應拆下來洗!糾偏節氣門的某些清洗誤區!

　　捷達車型用節氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥，所以存在經常要清洗節氣門的問題。節氣門太臟會帶來諸多問題，比如怠速不穩、游車、加速或收油嘬車、滅車等等，就節氣門清洗問題大家討論過很多次，感覺其中有些看法有些偏差，寫寫我的看法供大家一起探討，也許是我的看法有偏差。

　　首先，我認為靠公里數確定清洗節氣門的間隔是不準確的。

　　形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章）。曲軸箱通風管連接到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結。

　　因此，節氣門多長時間會贓取決于空慮質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以后由于曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門贓污的速度。

　　其次，對于節氣門是否需要拆下來清洗也是討論比較多的焦點。

　　我認為，節氣門應該拆下來清洗。在節氣門附近的狹小的空間里，靠手指沾任何東西都不可能將進氣門背面和內側清洗干凈的。實際上需要清潔的部位就是節氣門邊緣和閥體進氣道里邊有弧度的那一小部分，這部分涵蓋從860轉怠速到3000轉區域的進氣量的改變，不拆卸的清洗首先不能去掉節氣門上部積炭（就是說不拆卸清洗的話節氣門總是只有3/4是干凈的），其次基本不能清除節氣門邊角部位。不拆卸清洗節氣門的主要原因是很多朋友認為少拆為好，但因為關鍵部位清潔不徹底的原因，實際上清洗頻度會更大。而即使不拆卸節流閥體，對于曲軸箱通風管和其相關的電磁閥也一樣有損傷的可能。

　　在節氣門的拆卸、安裝中，熟練和穩妥的操作完全可以避免節流閥體損壞。

　　拆卸節流閥體一共需要動的部位有以下幾個：發動機上蓋板、進氣道空慮端及彈簧卡、進氣道節流閥端及彈簧卡、曲軸箱通風管電磁閥插頭、曲軸箱通風管旁通管、節流閥線束插頭、節流閥水循環管、油門拉線、節流閥固定螺絲。這些部位使用合適的工具、合適的力度和操作，損壞的概率極小，如果損壞，肯定是操作不當。而節流閥體自身的損壞絕大部分是內部電路和怠速電機，拆不拆都一樣。當然，拆不拆是各人的習慣、看法決定的，不過我相信最終會走到拆卸清洗這條路上來（不過說實話，2v閥體那兩根水管拆起來可真費勁！）。