18款主流車調查：兩年質保期你夠用嗎?

　　時下對于多數車主而言，養車費用的高低日益受到關注。但是不少人只是留意油價或是車險價格，卻往往忽略了汽車的質保期（也稱保修期或質量擔保期）。孰不知，一個看似簡單的質保期其中卻大有學問。

　　汽車質保期以兩年為標準

　　通過對市場上的18款主流車型調查顯示，多數品牌以2年4萬/6萬公里為質保期，原先一汽大眾質保期為1年不限公里長短，在2005年3月以后質保期延長到了2年6萬公里，而尊馳的質保期最長為10年20萬公里。

　　質保期對于車主而言到底意味著什么？據相關統計顯示，如果一年所需的養車成本在1萬元左右，其中油費占了總成本的50%，維修保養費用占30%，保險和養路費13%，停車費和洗車費用5%，其他費用2%。維修保養費用是僅次于油費的一項支出，因此，如果一款車質保期越長，車主相應的養車費用也就越低。

　　車輛質保期內限制多

　　此次調查的18款主流車多數以2年4萬/6萬公里為質保期限，不過仔細查看廠家的保修條款，其中卻有諸多學問。像未按規定到4S店進行定期保養的車輛、經車主自行改裝而造成損毀的車輛都不在質保范圍。寶來的保修規定要求，因粗暴操作或使用不當造成的損壞不享受保修；伊蘭特的保修規定，如果用戶擅自改變車輛的用途，將車用于經營項目，視為自動放棄保修權利。

　　除了對于整車保修的限制，保修的配件也值得研究。如廣州本田的飛度、雅閣一般保修不包括機油、火花塞、濾清器、制動片、制動盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等諸多項目，即便在質保期內發生問題需要更換都需消費者自行買單。而且，保修只是保配件，而附帶費用，如工時費仍需消費者承擔。
　　此外，一些廠家規定的質保期的配件也標準不同。如千里馬將配件分為A類與B類，分別規定了不同的保修期時間。而尊馳也根據整車、特殊功能部件、易損易耗件的分類給予不等的保修待遇。

　　國外質保期差異大

　　對于多數車型2年4萬/6萬公里的質保期，不少車主也存有爭議。有經驗的用車者知道，這個期限顯然偏短，一般情況下，車輛在使用6萬公里以后一些潛在問題才會陸續出現。

　　相比國外同類車型的保修期，動力系統的質保期均在4年8萬公里以上。一位業內人士表示，國外路況好，零配件價格低，維修保養成本不高；而中國的路況復雜，新手多，車的損耗相對較大，維修保養成本也偏高，因此無法參照國外的質保期。此外，目前汽車廠家利潤已經轉向售后，自然不愿意增加質保期。

　　據了解，自2004年12月開始征求意見的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定(草案)》中，汽車整車三包、主要總成和系統三包被分別設以2年或者4萬公里、3年或者6萬公里的強制規定。雖然規定仍未正式出臺，但是如果廠家在保修條款中設置諸多限制，那么對于消費者來說，仍將是空歡喜一場。

　　部分車型保修

　　飛度、雅閣

　　1、保修（不包括一般維修），不包括諸如機油、火花塞、濾清器等項目。同樣，零部件在正常功能狀態被認為是屬于損耗項目的（例如離合器片、制動片、制動盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等）不屬于保修范圍，除非存在制造性缺陷。

　　2、保修不包括附帶費用。

　　寶來

　　風窗雨刮片：1個月或1000公里；

　　火花塞、輪胎：6個月或5000公里；

　　離合器摩擦片：12個月或5萬公里；

　　防塵套（橫拉桿、轉向節）：12個月或6萬公里

　　千里馬

　　“A類”特殊件保修期：1年或2萬公里

　　前后減振器、音響系統、車門升降器、倒車鏡、燈具、門鎖等

　　“B類”特殊件保修期：3個月或5000公里

　　濾清器、火花塞、離合器片、雨刮片和輪胎等

　　福克斯

　　修理后整車質保120天/2萬公里，全車板噴1年，小總成3個月/5000公里，小修10天/2000公里。

　　相關鏈接

　　汽車整車修理重獲100日質保期

　　2005年8月1日，由交通部制定的《機動車維修管理規定》正式實施。其中，新法規在維修質量保證期方面做出了規定，從而更有效地維護了消費者的利益。在質保期內出現因維修質量原因造成車輛無法使用，汽修廠應無償返修。同一故障兩次修理仍不能正常使用的，汽修廠要聯系其他維修企業，并承擔修理費用。而針對車主在委托汽車維修企業對汽車進行維修時，因維修質量發生的糾紛，新規定明確指出，因維修質量原因造成汽車無法正常使用的，汽修廠應及時無償返修。

　　汽車三包界限為2年4萬公里

　　“汽車三包”至今仍未出臺，而根據草案的規定，“三包”界限為使用2年或行駛4萬公里；主要總成系統為3年或者6萬公里，以先達到為準，并明確如果在整車“三包”有效期內同一嚴重安全性能故障累計修理兩次仍未排除故障，或關鍵總成因質量累計更換兩次后仍無法使用，消費者可退貨。