庖丁解牛!資深維修師眼中的麻煩車舒心車
舊車市場模型，經濟學上著名的模型，模型創始人曾因此獲諾貝爾獎。
該模型假設舊車的賣者知道車的質量，而買者并不知道，只知道舊車的平均質量，因而只愿意根據平均質量支付價格，那些質量最差的車主最急于將車脫手，當車的價格下降時，那些只有輕度缺陷的車主將退出舊車市場，剩下的都是劣車，即發生壞車驅逐好車現象。這樣一來，將導致市場上質量的惡化，甚至導致市場的萎縮和不存在。
其實，舊車市場模型理論不僅針對二手車市場，在新車市場同樣發揮著作用。解決這種逆向選擇問題的辦法就是將信號傳遞給沒有信息的買方。信息披露得越是全面，市場選擇越公正。
為了應對舊車市場模型理論，讓信息披露更真實。本報特請來了五位資深維修師評選他們眼中的好車和壞車。這五位維修師對車的了解如同庖丁對牛的了解，哪些車好、哪些車問題多已是了然于胸。
這次評選，雖沒有硬生生的數據，也沒有標準的實驗測試，僅有的只是維修師上十年的親身感知和經驗，但這也為了解汽車市場的真實信息提供了另外一種參考。
麻煩車
寶來
原材料品質太低
■點評師：鄧康
在很多消費者眼里，寶來是一輛性能出眾的好車，而我對它的品質卻不敢恭維。由于國內的基礎工業較為落后，寶來車身上國產化部分的原材料十分低劣，完全跟不上它的技術。最最典型的表現是塑料件，打開車門，車里的塑料件不僅質地極差，還發出一股很難聞的臭味，太陽曬久了塑料件還會壞掉。有一次維修中見識了它的點火模塊，總共是四個。最初發現一個有問題，換掉，還不行，再檢查。到最后才發現，四個點火模塊都不行，弄得我一邊修一邊搖頭嘆氣。寶來的玻璃升降機也經常容易失靈，原因是里面的塑料扣件質量太差，它一壞便影響到整個升降機的工作。沒辦法，只好整個總成換掉，真是冤哪！
還有個朋友買了寶來車，三年沒動用過備胎，結果臨到用時發現備胎的尺寸跟車上的四個胎不一樣。因為他一直在我這里保養護理，起初還以為是被我們換錯了，后來排除了各種可能性，他才相信是新車出廠時就配錯的。這又說明了一個問題，那就是除了配件，寶車在生產和組裝上都沒有達到標準。
差中有好：操控性能很好
維修師提示：經常去維修站檢查檢查吧，以便更及時地發現和解決問題。至于頻率，建議兩三千公里去一次。
菱帥
鐵皮太薄噴油嘴易堵
■點評師：鄧康
輕便省油是汽車的優點，但如果輕便到了偷工減料的地步，那就沒治了。菱帥車的鐵皮那個薄啊，薄得連自身的重量都無法承受！一次給一輛車做維護時撐起了引擎蓋，半小時后它居然自己變形了。當時我也奇怪得要命，而車主就認為是我們弄的。正在那兒扯不清，另一個朋友過來說沒事沒事，直接用手一掰，居然就糾正過來了。還有一次更絕的，我親眼看到一輛賽歐和一輛菱帥相撞，直接接觸的是賽歐的大燈和菱帥的葉子板。燈是多脆弱的部件啊，可人家一點沒事，而菱帥的葉子板卻被撞了一大坑。連交警都不敢相信地說：“不是吧？”呵呵！
近段時間，菱帥車的剎車存在缺陷可能被強制召回的消息已經被廣泛關注，這種人命關天的事情，就不需要我多言了。噴油嘴易堵也是菱帥車存在的一個普遍現象，這顯然是一個設計缺陷。它在結果上常常表現為車子沒力氣，供油不均衡，造成行駛中車子容易抖動和竄動。維修站對這樣的菱帥車已經司空見慣，所以常常接到此類故障時，車都不用看就可以作出決定：清洗噴油嘴。
差中有好：車子輕，省油，百公里油耗大概六七升左右。
維修師提示：由于噴油嘴的問題，建議經常更換汽油濾芯。正常車型一般2萬公里左右更換，菱帥車建議五六千公里換一次。
