庖丁解牛!資深維修師眼中的麻煩車舒心車

　　帕薩特

　　自動變速箱有23種故障

　　■點評師：張國帝

　　大眾車十臺有九臺都在自動變速箱上存在問題。單單帕薩特，我修過的應該不少于七八十輛，而且，送到我手上的都是別人修不好的———因為我對波箱有專門的研究，還擁有價值17萬元的全省唯一一臺檢測儀。我專門買過一臺帕薩特的自動變速箱作研究，已經發現它有23種故障。我敢說，自動波箱的弊病是帕薩特的通病，現在的新款車領馭也沒有解決這個問題。

　　從車主能夠有所覺察的弊病上說，在使用到兩三萬公里時，帕薩特就會出現掛擋沖擊，車子會竄。同時，由于變速箱滑體與活塞之間不夠流暢，行駛速度不能與發動機轉速同步提升，容易產生打滑或鎖擋。更通俗地說，在轉速已經提升到4擋的水平，比如2600轉/分時，車子的速度還停留在2擋或3擋的水平，這樣就會造成耗油量增大和磨損加劇，導致打滑或燒片。

　　從維修上說，帕薩特的問題看似簡單，實際上很難，包括一汽大眾的維修站都不能解決。所以它們的維修方式常常是換配件、換總成，讓車主付出很大的代價。要知道，原廠的一臺變速箱進價9000多元，專業廠件也要4500元左右，所以這種車的使用成本是極高的。

　　差中有好：內部空間很大，2803mm的超長軸距，連最長的君威也要甘拜下風。

　　維修師提示：剎車時不要跨越擋位操作，比如從前進擋突然進入停車擋甚至倒車擋，否則，瞬間產生的大油壓就會影響機械性能。注意變速箱的保養，建議8000—10000公里更換變速箱油。由于設計原因，帕薩特變速箱必須使用專用油，價格非常昂貴，換一次要花上千元。

　　君威

　　全身都是小毛病

　　■點評師：張國帝

　　從外形上，君威車給人很結實很經得住折騰的感覺，實際上也是毛病無數。好些朋友開著君威的公家車，被搞得一點脾氣都沒有，光顧維修站的次數不計其數。還好不是自己的車，否則老早就處理掉了。

　　挑幾個主要的問題說。首先，君威的變速箱同樣存在問題，只是沒有帕薩特那么嚴重，它常常是在十一二萬公里時發生掛擋沖擊。第二，君威的空調在三到五萬公里時就會出現溫度失控，碰到技術不好的維修師傅，你的空調面板或總成就要被換新了。第三，君威車用到六七萬公里就會漏水漏油，而且，由于汽缸墊片的位置是在發動機之下，一遇到漏水漏油，維修時就要先拆掉很大一部分發動機配件，十分麻煩。第四，八九萬公里時儀表盤的液晶顯示器就開始變暗，看不清了，需要把打開儀表更換電阻才能正常使用。第五，發動機冷卻系統設計得不夠完善，風扇在發動機溫度升高時不能及時工作，造成水箱蓋容易受熱損壞，引起空氣進入和水箱開鍋。

　　差中有好：車身硬朗，連燈都很堅固。有車主想換大燈，用榔頭都沒砸破。

　　維修師提示：水箱開鍋時要立即停車，不要急于打開缸蓋或立即加水，以防被沸水燙傷。可以先令其自然散熱，溫度下降后再加水。當然，最妥當的做法是立刻打電話給維修師，由維修師根據情況作出具體指導。

　　舒心車

　　捷達

　　安全硬朗配件耐用

　　■點評師：徐增來

　　捷達的好已是人所共知，它正常配件的使用壽命非常長，這也是公認的。就說懸掛下臂的下臂膠套和球頭吧，桑塔納的會比捷達的略便宜，但使用壽命幾乎差了捷達一倍。在家庭正常使用的狀態下，捷達車開到報廢發動機還不要動，我甚至見過一輛捷達營運車，開到100萬公里沒有大修過。

　　在同級別車里，捷達車的空調效果也是最好的。了解坐租車的人應該有體會，捷達出租車成天在外面接送客人，開門頻率很高，但客人常常一進門會感覺到就很涼。富康988、愛麗舍、馬自達323等的制冷時間和效果都不如捷達。

　　另外，捷達車十分的硬朗。說到硬朗，不懂車的人會把它等同為鋼板厚、結實，只在硬碰硬方面強，類似有勇無謀的人。其實不然，這種硬朗是有很高技術含量的，它表現為對力道的避讓和分解。我觀察和比較過這類碰撞事故車，別的車在引擎蓋拱起的同時，末端部件還會出現一些移位，而捷達車不會。也就是說，捷達車通過引擎蓋的變形已經完全分解了外來的沖擊力，更好地保護了車內的人，這是它在大梁設計上的獨到之處。

　　美中不足：車型老土，風扇聲音大，變速箱比較容易進水。

　　維修師提示：涉水較深時要及時去維修站檢查，根據變速箱油的顏色，判斷是否需要更換變速箱油。