入世后的第一個半年度，廣東進口車市場總體呈現三大特點：進口數量增長快，車輛均價高，保稅區倉儲待進關數量多。

　　據廣州海關提供的最新信息，今年上半年經廣東口岸進口各類汽車14800輛，價值3.38億美元，比上年同期分別增長39.4%和61.1%。6月份單月進口2864輛，6813萬美元，比去年同期分別增長40.0%和63.4%。

　　廣州黃埔海關統計顯示，黃埔口岸今年上半年進口汽車6282輛，價值1.16億美元，同比分別增長17.5%和24.3%。到目前為止，還有2700多輛車在廣州保稅區倉儲，大部分是日本車。此前中日貿易摩擦中，日本車被我國征收特別關稅，造成大量積壓。特別關稅取消時（去年12月）日本車在廣州保稅區的停放量也不過2800輛。

　　據悉，保稅區汽車倉儲數量增大，主要原因是經銷商風聞國家對倒賣汽車進口許可證實施專項打擊，為避免“撞到槍口”上，暫緩報關進口，囤積保稅區，靜觀其變。

　　上半年，進口汽車中，小汽車占94%，共13919輛，同比增長43.3%；且檔次較高，平均每輛21480.9美元，均價比去年同期增長10.9%。由于進口許可證緊缺，經商銷為提高每一許可證的效益，盡量選擇高貨值、高利潤的車型，今年進口小汽車檔次整體比去年高，而珠江三角洲地區經濟發達，對高檔小汽車消費需求大，承接力較強。但對于普通老百姓來說，“進口車夢”反而更遙遠了。走進車市，同樣拿著20萬元，你會發現，比過去更加無車可選。

　　進口汽車近七成產自日本、德國，日本是我進口汽車的最大原產國。其中，進口日本汽車8073輛，占進口汽車總量的59%，增長49.5%；德國2184輛，占14.8%，增長53.7%；法國1032輛，占7%，猛增11.4倍。

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