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中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的資料顯示，今年前７個月，全國生產(chǎn)轎車５３．７２萬輛、銷售轎車５４．３４萬輛，分別比去年同期增長了４０．８２％、４０．１３％。業(yè)內(nèi)人士指出，在各種因素的綜合作用下，今后一段時間轎車銷售將趨淡，迫使轎車價格下降。
據(jù)分析，從一年來的市場變化看，汽車在經(jīng)歷了供過于求、供不應求階段后，進入了供求平衡階段。６月份以來，供應量不斷擴大，有效需求逐步減弱，這種平衡狀態(tài)顯然要步入下一個供過于求的周期。以北京市場為例，北京轎車市場今年６月份銷售１０６０４輛，比前幾個月月均下滑７％；７份月銷售８９９７輛，又比上月減少１５％，呈逐月遞減態(tài)勢。這些跡象說明，有效需求在不斷萎縮，市場已初顯降價的態(tài)勢。
明年是我國加入世貿(mào)組織后的第二個年頭，汽車進口關(guān)稅又將下降１５％。與此同時，逐步向規(guī)模化靠近的國產(chǎn)車成本也在一天天降低。專家認為，在有效需求得到釋放之后，新需求的形成必然需要有一個過程；新車型不斷涌現(xiàn)，勢必會加劇競爭。在這些因素的綜合作用下，轎車的市場銷售很可能趨淡。
專家預測，隨著消費者對明年關(guān)稅下調(diào)期望值的升高，今年１０月前后，持幣待購現(xiàn)象將再次出現(xiàn)。隨著市場供應量的增加，進口車價高現(xiàn)象會有所緩解，但降幅不會太大。在滿足了一部分消費者后，隨之而來的很可能是交易的清談；高檔國產(chǎn)轎車如奧迪、別克、廣本等車型的價格一直偏高，加上質(zhì)量與進口車還有一定差距，所以國產(chǎn)車難以對進口車的消費層形成沖擊。相反，到明年上半年，隨著進口車價格的進一步下調(diào)，進口車將對中高檔國產(chǎn)車造成一定的壓力，迫使車型相近的國產(chǎn)車降價。
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