|
廣州汽車工業迅速崛起，已成為國內汽車生產的重要基地。目前，廣州的汽車產業已經形成了以轎車為龍頭，投資主體和產品品種多元化、生產規�；陌l展格局。
記者在日前召開的廣州市汽車及相關行業合作交流會上了解到，２００１年，廣州市汽車工業總產值達２０６億元，占全市工業總產值的６．１３％。轎車生產占國內市場的７．３％，其中中高檔車占２９．３％。至此，以轎車為龍頭，客車、輕型車和零部件協調發展的汽車產業，已成為支撐廣州市經濟發展的支柱產業之一。
廣州標致汽車曾是全國重點轎車生產定點廠之一，由于種種原因沒有發展起來。從１９９６年開始，廣州對汽車工業進行了戰略性調整，先后建立了以廣州汽車集團有限公司和廣州風神汽車有限公司為主的廣州汽車產業體系。１９９８年，廣州汽車工業集團與日本本田技研所合資組建廣州本田汽車有限公司。２００１年，廣州本田生產規模已達５萬輛，銷售額達１２１．３億元，利稅超過４０億元。廣州本田汽車項目在國內汽車項目中，走出了一條“少投入、快產出、滾動發展”的路子，成為日本本田１７家海外生產廠中質量最好的一家，成為亞洲同類工廠中增長最快、效益最佳、質量最好的企業。
�。玻埃埃蹦�，廣州汽車工業的另一支柱項目－－東風汽車公司與臺灣裕隆公司合資成立的廣州風神汽車有限公司，在廣州花都區成立，當年投產即銷售汽車１．８萬輛，純利潤為７億元，發展勢頭十分強勁。同年，廣州五十鈴客車有限公司正式投產，首期設計生產能力為１２００輛／年；以生產中檔客車為主的廣州駿威客車有限公司，２００１年的產量達到了１８００臺。
２００２年７月，本田汽車出口生產基地又落戶廣州經濟技術開發區的出口加工區內，計劃專門生產經濟型轎車，全部用于出口，首期規模為５萬輛。
根據預計，２００２年廣州市汽車產量將超過１０萬輛，銷售收入將達２００億元，利稅超過６０億元。到２００５年，廣州轎車年產量將達到４０萬－５０萬輛，包括零部件，汽車工業產值將超過１０００億元。未來十年，廣州市的汽車產量將超過１００萬輛，整車產值將超過１２００億元。
[1]
|
