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——訪戴-克公司商用車部部長柯德斯博士
據(jù)柯德斯博士介紹，目前除中國外，亞洲有兩個合作伙伴——日本三菱公司和韓國的現(xiàn)代股份。對于中國的市場方面，到目前已與中國幾家不同企業(yè)有了合作項目，其中兩個最重要。一
個是與北汽的合資項目，參股比例為４２％，中方為５８％，合作生產(chǎn)北京吉普車。該項目原來是與克萊斯勒的合作，戴姆勒與克萊斯勒合并后，自然歸到戴－克旗下。對于與北汽的合作陷入困境，柯德斯博士認(rèn)為原因較多，其中最重要的是忽略了對產(chǎn)品的更新。所以今年決定要采取必要的措施，包括注入一筆資金，派遣新的外方經(jīng)理。柯德斯博士說，這是一個準(zhǔn)備長期合作、有長遠(yuǎn)打算的項目，雖然暫時陷入困境，但為雙方將來繼續(xù)保持合作伙伴關(guān)系，他們在經(jīng)營管理方面做了大量工作。
還有一個項目是亞星－奔馳，柯德斯博士并不避諱地說：“這個企業(yè)啟動以來發(fā)生了一些問題，中國的企業(yè)生產(chǎn)客車，合資伙伴也生產(chǎn)客車，它們之間產(chǎn)生了競爭，所以合資企業(yè)增長趨勢沒有達(dá)到預(yù)期高度。我們在探討和其他公司的合資項目之前一定需要解決類似的問題，然后才能考慮和其他企業(yè)的合作。我們與亞星－奔馳中國伙伴進(jìn)行討論，以便消除沖突的焦點。９月２日在經(jīng)過修改的合同上簽字，新的合同當(dāng)中，江蘇亞星客車集團有限公司下屬各公司將實現(xiàn)與亞星－奔馳有限公司明確的產(chǎn)品分工。亞星－奔馳有限公司的營業(yè)范圍為８．２米以上非城市客車，江蘇亞星客車集團有限公司下屬各公司的營業(yè)范圍為８．２米及８．２米以下的非城市客車和所有的城市客車。相信從長遠(yuǎn)看，中國商用車市場會與北美的市場媲美。”
柯德斯博士說：“中國加入ＷＴＯ以后，進(jìn)一步鼓勵了我們合作的愿望。關(guān)于將來的合作伙伴是誰，這個問題我們會和中國有關(guān)部門協(xié)商決定。我今年兩次訪問中國，與國家經(jīng)貿(mào)委主任李融榮多次接觸，這本身就是一種信號，我們的談判已不是禮節(jié)性的，而是非常深入的討論。現(xiàn)在我們商用車部門正在考慮哪幾家公司是最合適的奮斗伙伴，我們希望把中型、重型卡車和運輸車拿到中國去，甚至我們不能排除在商用車以外的轎車領(lǐng)域?qū)硪矔谥袊_展生意。”柯德斯博士承認(rèn)，目前他們與一汽有談判和接觸。
商用車在中國增長的潛力是巨大的，不但增長率高，整個市場的基礎(chǔ)規(guī)模也相當(dāng)大，這就是中國市場有魅力的原因。關(guān)于什么時候進(jìn)入中國市場，是他們著重研究的很重要的問題。
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