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9月12日，1.6升波羅在上海上市，售價13.55萬元至14.8萬元；9月15日，三廂菲亞特西耶那在杭州推出，價格9.79萬元至11.9萬元；10月8日，天津豐田將要下線，價格尚未宣布；另外，還有傳聞說10月15日長安福特的新車也將亮相，價格可能在8萬元至12萬元之間……
這樣，西耶那、1.6升波羅的上市就拉開了新一輪造車運動的序幕。與往年年底才有新車相比，今年各廠家有些“著急”，急著搶先上市占據有利位置。
對于西耶那來說，其雖是此輪“造車運動”的“急先鋒”，但擺在其面前的還有愛麗舍、捷達、賽歐、夏利2000和奇瑞等“老前輩”，若要在這五款三廂車中“口中奪食”，西耶那還要加倍努力。
下面，我們就通過技術數據對比一下這六款三廂車。
造型／內飾
西耶那和派力奧同屬菲亞特“178世界平臺”，并且同樣出自意大利設計大師喬治亞羅之手，車身線條流暢、充滿活力，洋溢著簡潔明朗的意大利車型風格。從前部看，西耶那與兩廂派力奧如出一轍，前大燈通透、明亮，車頭造型飽滿，富含現代感，三廂車后部線條流暢、和諧，整體感強。
西耶那的整車空氣阻力系數為0.33，雖不比夏利2000的0.29，但在同等級小型車中還算出色。
1.5升西耶那外形尺寸為4186mm,1703mm,1485mm，比賽歐要長160mm，寬95mm，其軸距為2439mm，要比賽歐略短。
西耶那與國產同級轎車相比，最大的特點莫過于寬敞。即便是捷達，其寬度也只有1660mm，要比西耶那窄了43mm，而富康的寬度也略遜于西耶那。
西耶那的寬度確保了其內部乘坐舒適，滿載5人時也不會感到拘束。另外，其前后排座椅間距大，后排乘客腿部空間不遜于同級別其他轎車。
另外，西耶那的行李廂容積為515升，比賽歐三廂轎車要多出125升。
在外觀上，西耶那有7種顏色供選擇，其中5種為金屬漆(龐貝紅、香檳金、領袖藍、金屬灰和宇宙黑)，2種純色漆(法拉利紅和極地白)。
西耶那的內飾與派力奧相似，儀表板采用大曲面延伸手法，將儀表盤和控制面板融入其中，并延伸至座位前端，這種設計使車內、外風格和諧一致。一體化的控制面板位置恰當，便于觸摸和操作；座椅位置和方向盤高度均可自由調節。
西耶那EL、ELX車型還配備了更高級別車才有的儀表板亮度調節、車門自檢指示燈和車外溫度顯示器等裝置。
安全性
菲亞特一向把安全性放在重要的戰略地位。在主動安全性、被動安全性和預防安全性諸多方面，西耶那提供了同級別轎車中完備的配置。
ABS(防抱死系統)+EBD(電子制動力分配)，確保在各種路面條件下都能獲得最短制動效果。在緊急制動時，該系統可以防止車輪抱死，保持良好的轉向操縱性，避免側滑；同時對后軸的制動力進行動態分配，以避免“甩尾”現象。
其余五款車中，ABS也已成標準配置，但尚無匹配EBD的。
駕駛座及副駕駛座雙安全氣囊。這是最新一代的大容積安全氣囊，采用無煙材料。另外，當前排乘坐兒童或沒有乘客時可以關閉副駕駛座安全氣囊，避免該氣囊的爆發。
西耶那的防火系統(FPS)也是其余幾款車中沒有的，包括增加了一個可以在發生碰撞的緊急關頭自動關閉供油系統的慣性開關，以及車內使用各類阻燃材料。
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