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零配件市場火熱
汽車業的發展同樣促進了零配件市場的發展。據不完全統計，我國每年維修用的汽車零配件需求量是700億元至800億元，全國汽車零配件經銷商達到25萬家左右，分布在全國各地大大小小的350多個汽配城里，汽車修理用的零配件60％都是汽配城流出來的。業內人士告訴記者：“自1991年杭州第一家開辦汽配市場以來，10年來越建越多，從東海之濱的上海到大西北烏魯木齊和內蒙古大草原的包頭，從南國花都的廣州到北國冰城哈爾濱都有汽配市場的足跡。”
支撐零配件市場火熱的原因是什么呢？全國汽配市場聯合會副秘書長姚峻認為：“隨著競爭的加劇，大部分汽配市場已由物業管理轉向市場服務型管理。”“以人為本，服務市場”已成為汽配業最時尚的流行語。“此外，各地汽配市場都在倡導新的營銷理念，通過創辦名優品牌專賣來提高市場品位的社會形象；擴大服務貿易內涵，引進汽修或整車專賣，以實現大3S和大4S的汽車服務貿易園區；調整入住商品結構，減少同類商品在城內出現的多家競爭，在盡可能的范圍內做到品種最多、規格最全。”
汽車俱樂部應運而生
汽車救援對于有車一族來說也許已經司空見慣，而它只是汽車俱樂部里面的一項服務內容而已。在京城，汽車俱樂部已經成為一種時尚，可謂方興未艾，包括救援型汽車俱樂部；租賃型汽車俱樂部；文化娛樂型汽車俱樂部；企業型汽車俱樂部；汽車品牌俱樂部以及綜合型汽車俱樂部等。這些俱樂部由于向會員提供坐騎從生到死的全過程服務，包括幫助會員學會開車，車輛年檢、保養、裝飾、維修、救援、理賠、提供應急車輛等，還出版會員刊物，經常組織活動，定期邀請專業人員講課或座談，為會員提供交流溝通的機會，因此受到消費者的歡迎。
為提高自身實力，不少俱樂部開始向多元化服務靠近。以目前國內最大、實力最強的大陸汽車俱樂部為例，該協會是與澳大利亞最大的保險公司NRMA合資，也是第一個國外資金注入的汽車俱樂部，擁有會員、客戶近15萬名。
業內人士透露，俱樂部有望聯網進行跨省市的地區服務。會員因為汽車而走到一起，但在一起絕不僅僅是為了汽車，汽車俱樂部基于汽車又超乎汽車，將觸角伸向了會員所需的方方面面，成為聯接人們的紐帶。
汽車服務市場前景廣闊張小虞告訴記者，90年代初期國家允許汽車生產企業有10％的自銷權，然后逐步放開汽車價格，并把分斷式的銷售服務變成以企業為主體的服務，改變了過去機械部管生產，物資部管分配，公安部管上牌，交通部管維修的狀態，汽車服務業進入發展期。尤其是黨的十五大以來，汽車消費結構發生了巨大變化：個人購買占汽車銷售總量的50％以上；汽車服務貿易從封閉式的以國內為主走向對外開放和合作，促使汽車服務業發生了根本性變化。
張小虞進一步指出：“汽車制造業對第三產業的帶動是通過汽車服務業的發展來實現的，汽車服務業會隨著汽車工業的發展加快步伐。”
隨著私人轎車的普及，消費者在享受汽車文明的同時，渴望得到相關行業提供更便捷、高質量、高水準的服務，這些需求滋生了汽車服務業的繁榮。統計數據表明，2000年全國就業人數21274萬人，而汽車相關行業就業人員就有2873.9萬人，占13.5％，也就是說，在全國就業職工人數中，每7個人就有1個從事與汽車產品相關的工作。此外，汽車出廠后獲得的經濟收入是汽車本身的2至3倍，汽車工業每提供一個就業崗位，上下游產業的就業人數就是10到15個。汽車輪子上的經濟，加大了人們活動的半徑，改造了人們的生活方式，使城市化功能更為突出，從側面促進了城市經濟的發展。
天津市副市長楊棟梁在“中國汽車與城市發展市長論壇”上說：“居民消費汽車一旦形成氣候，就會創造一個年銷售幾千億，直到發展為上萬億的持續增長的市場，從而構成以內需為主的經濟發展戰略得以實現的最重要的基礎之一，汽車工業將成為制造業產業升級的領頭羊。”
事實上，這一趨勢已在目前的汽車業發展上表現得淋漓盡致：汽車帶熱相關行業早已是不爭的事實。汽車信貸進一步放開：首付款降低、期限延長；汽車保險更加透明化：保監會的相關政策出臺；汽車租賃得到消費者的青睞：黃金假期，租車供不應求等；汽車后市場的從業人員為2000萬，其容量比汽車制造業的200萬多了整整10倍。而與汽車相關的一些新興服務業也開始出現，如第一家汽車穿梭餐廳以及還將出現的汽車旅館；汽車文化不斷滲入，雜志、報紙都紛紛開辦汽車版，汽車廣告成為很多媒體的主要利潤來源等。
在中國，汽車產業的飛速發展帶動相關產業走向繁榮。我們也完全有理由相信：隨著汽車保有量的不斷增加，這種帶動作用還會越來越明顯，汽車服務業的明天會更美好。
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