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火花塞與引擎爆震的關(guān)系
至于火花塞與爆震的關(guān)系就要從點火正時說起了，事實上點火正時對于火花塞的選擇與影響非常的大，此話怎講？由于點火正時的角度提得越前，汽缸內(nèi)燃燒的壓力與燃燒的溫度都會比較高，同時火花塞也會暴露于每次燃燒（爆炸）的時間比較長，因此火花塞所必須負(fù)荷的溫度也就變高了，一般而言，大多數(shù)的四行程引擎在最大功率輸出時，點火正時每提前1°時火花塞的工作溫度就得上升約10℃，如果點火正時提前10°那么火花塞的工作溫度便會增加近100℃，這多可怕呀，當(dāng)然火花塞的尖端溫度若是超過負(fù)荷，便會發(fā)生中心電極受高溫熔毀，以及絕緣瓷體破裂的現(xiàn)象，同時會因為溫度過高而形成紅熱的部份，造成點火的現(xiàn)象，也就是說當(dāng)壓縮行程末期的時候，火花塞還沒開始點火，被壓縮的混合汽便被火花塞紅熱的部份給點燃，而這個情形正是火花塞預(yù)燃現(xiàn)象。
當(dāng)引擎發(fā)生預(yù)燃的時候，因為不是依照點火正時而工作，通常又發(fā)生在活塞到達(dá)上止點之前，因此會造成引擎爆震，此時，引擎受著不正常運作，熱負(fù)荷增加，嚴(yán)重時將會發(fā)生火花塞或活塞等組件高溫熔蝕的現(xiàn)象。而火花塞產(chǎn)生預(yù)燃的溫度通常在950℃，又常發(fā)生在引擎高速運轉(zhuǎn)重負(fù)荷工作、或點火正時調(diào)整不當(dāng)時，故駕駛?cè)瞬豢刹簧鳎舱驗槿绱似囍圃焐虒τ诨鸹ㄈ麩嶂档倪x擇非常嚴(yán)格，通常被選定的火花塞就算是在最重負(fù)荷時并且有略為點火提前的狀況下，都不可以有預(yù)燃的現(xiàn)象發(fā)生，所以火花塞的熱值對于車商而言比火花塞廠牌來著重要多了。
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