美好出行BCA綠色盛典為華泰汽車典贊

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

2019年1月9日，第五屆新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典在京舉行。本次年會由國內知名專業財經媒體《經濟觀察報》主辦、汽車頭條APP聯合主辦，國家電網、新浪汽車、樂見汽車全程戰略支持，此次盛典主題為“應勢而變，進階未來”，圍繞這一主題，業內的專家學者、企業領導等眾多意見領袖匯聚一堂，共同探討新能源汽車新形勢下的現狀與問題、機遇和挑戰，探尋中國新能源汽車行業新生態和商業新邏輯，尋找新能源汽車銷售新模式。此次盛典，還評選了在新能源領域取得突出進展的企業和個人，其中華泰汽車被授予“2018BCA美好出行·自主研發典贊企業”，以表彰其在自主研發方面取得的成果。

點贊的，是對自主研發的堅持

作為中國最早關注新能源汽車發展的權威媒體之一，《經濟觀察報》多年來一直關注國內新能源企業的成長與發展，此次盛典也是新能源汽車年會，聚焦的核心在于新能源技術與產品發展，而華泰汽車早在2009年就感知到了新能源汽車的發展趨勢，于2010年在北京和慕尼黑建立了兩個技術中心，率先開展了新能源汽車的研究工作，通過自主研發努力，在電控、電機、電池集成的“三電”方面擁有核心技術和自主知識產權，并在掌握核心技術的基礎上，于2018年的北京車展，進一步提出了“智能國民車”戰略，要在緊跟無人駕駛、智能互聯技術發展大勢的同時，造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車，讓更環保、更智能的汽車走進更多尋常百姓家，為“美好出行”貢獻了新思路，這無疑是其能夠獲得“2018BCA美好出行·自主研發典贊企業”殊榮的最直接原因。

其實，通過自主研發來掌握核心技術早已經是業內熟知的華泰汽車的特點，甚至有媒體將其譽為“偏執的自主主義者”。誕生于2000年的華泰汽車，無疑是自主品牌中的老將，迄今已經走過了十九個年頭，在其誕生之初，中國汽車市場還在“以市場換技術”階段，背靠國外廠商以引進+組裝的形式占領市場成為大部分品牌的選擇，而當前的自主品牌，已經發展成為能夠在國內市場與國外廠商分庭抗禮甚至參與全球競爭的力量 ，華泰汽車也從單單在國內生產銷售發展成為立足中國，在俄羅斯、安哥拉、南非等地建立汽車工廠并在非洲、中東、東歐、東南亞、中南美等重點區域發展了經銷渠道的綜合性汽車集團，時移世易，市場格局在變，華泰汽車體量在變，但對于自主研發的堅持一直未變。

華泰汽車深知，要想在發展過程中不受制于人，那么必須自己掌握核心技術，因而華泰汽車將自主研發的重點放在了核心技術上，作為汽車產業核心零部件的發動機與變速箱，成為華泰力求突破的領域。

成立伊始，華泰汽車便全球尋找在發動機和變速器技術方面領先的企業進行合作學習，于2002年達成了與意大利VM發動機公司、德國ZF公司的合作，華泰汽車正式走上了一條先學習再消化、先吸收再研發的道路，其間篳路藍縷，困難重重，而華泰人秉持創業初心，埋頭苦干四年，從前期技術積累，轉入了獨立自主研發與自主創新相結合的道路，歐意德發動機工廠的奠基與歐意德變速器工廠的開工，標志著華泰取得了階段性成果。

此后捷報頻傳，2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機——華泰OED 2.0L柴油發動機，這款發動機從根本上解決了柴油機振動強、噪聲大等缺點，其駕駛的舒適性可以與汽油機相媲美，徹底改變柴油發動機在乘用車領域處于弱勢的狀況，并獲得過由《中國汽車報》社、中國內燃機工業協會聯合主辦的發動機年度獎項評選的轎柴組“年度發動機”大獎，還取得了返銷歐洲市場的好成績。

2017年9月，由華泰汽車自主研發的1.5T小排量增壓汽油發動機在鄂爾多斯基地下線，該款發動機依靠先進成熟的技術優勢，實現了高可靠性和低成本的更好融合。

兩款明星發動機的問世，使得華泰汽車取得了國內市場“唯一”的好成績：唯一擁有自主知識產權的汽油、柴油發動機核心技術的汽車企業，其實，華泰汽車在變速箱領域也擁有一個“唯一”——國內最早擁有自動變速器，且是國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業。

華泰汽車在2009年同時推出四速自動變速器和六速自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的空白。從2009年的變速器到2017年的1.5T汽油發動機，9年時間里，華泰正式完成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋。

核心零部件方面的技術突破，從來都不是一蹴而就的，需要長時間的積累和投入，是汽車產業的“硬骨頭”，9年創造出中國汽車市場兩個“唯一”，并不是一件容易的事情，其間篳路藍縷，困難重重，華泰人正是秉承著對自主研發和掌握核心技術的堅持，埋頭苦干，才能取得這樣的成績，也正是憑借著對自主研發的堅持，才有了華泰汽車當前在燃油車領域涵蓋清潔型汽油、柴油發動機以及變速器共計十余款領先零部件在內的產品格局。

點贊的，還有自主創新的堅守

2018年，中國汽車行業大事件頻發，無論是一汽、東風、長安頻頻“秀恩愛”，還是北汽福田出售寶沃汽車67%股權，汽車企業整體優化產業結構，通過兼并重組等手段做大做強，提升競爭實力的趨勢已然日漸明朗。

在此背景下，華泰汽車也于2018年9月底，完成了與曙光股份的戰略整合，自主品牌的兩大元老，通過股權整合的形式走到了一起。

這一牽手的背后，依然可以看出華泰汽車對于自主研發的堅守，曙光股份與華泰汽車有著同樣的自主研發基因。

曙光股份是以整車、車橋及零部件為主營業務的跨地區企業集團，旗下擁有“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大知名品牌，大客、皮卡、車橋都在市場上形成了良好的口碑和卓越的知名度，“曙光”車橋連續21年在國內輕型橋行業排名第一。

成立于1984 的曙光車橋，已經走過了34年的發展歷程，在發展過程中，同樣始終堅持自主研發，推動產品創新，長期以來致力于前瞻性的新產品研發和新技術的應用與推廣，通過在研發方面的不斷投入，打造了具有世界先進水平的研發體系。

曙光車橋技術中心在2006年就被國家五部委聯合評定為“國家認定企業技術中心”，成為國家級技術中心。還于2007年、2009年、2011年三次通過了國家相關政府部門的復審。十二五期間，曙光車橋新增投入1.23億元用于車橋研究院建設，全面提升車橋產品研發及驗證能力，目前車橋研發能力已經達到國際先進水平。

曙光車橋試驗中心擁有多套國內外領先的成套實驗檢測設備，可以完成國家標準和行業標準要求的30余項試驗，已經形成從清潔能源到新能源、從動力模塊到動力控制的系統研發、試驗與檢測能力，具備整車和系統集成測試能力、實驗能力，并于2017年11月份，被中國合格評定國家認可委員會評定為CNAS認可實驗室。

而在新能源核心系統方面，曙光車橋通過自主研發與投入，已掌握新能源整車控制技術、電池管理系統BMS技術、遠程智能監控平臺技術、微輕型電驅動車橋及電驅動模塊等技術。同時，結合曙光自身核心零部件的提升和發展，緊密跟蹤市場需求，適時研發電子轉向EPS、電子制動、智能懸掛等電動化、智能化核心零部件。

工欲善其事必先利其器，曙光車橋歷經多年、耗費巨資打造的研發體系，開發出了包括輕客、微客、輕卡前后橋以及卡車橋、微面、SUV前后橋在內的多款明星產品，成為了曙光車橋優異的市場表現的有力支撐，為“車橋王”奠定了堅實基礎。

面向未來，曙光車橋將堅持“生產一代，研發一代，儲備一代”的新產品開發理念，在三大業務戰略布局上堅持自主研發并不斷突破，即以驅動橋為重點業務，以懸架橋為關鍵業務，以新能源車橋為發展業務。

曙光股份旗下另一知名品牌“黃海客車”在自主研發方面也表現不凡。80年代的黃海客車，率先跳出了國內傳統的“卡車底盤扣殼子”的改裝客車模式，自主研發專屬于客車的前、后橋和底盤，使得黃海客車在80、90年代基本上成為了國產客車的代名詞，后續接踵而來的第一輛后置發動機客車、第一輛空氣懸掛旅游客車、第一輛低地板&低入口城市客車、第一輛應用自動變速箱的城市客車……無數個第一的背后是黃海汽車自力更生、堅持自主研發的寫照。當前的黃海客車儼然成為了國內產品種類最全、品質最優的客車品牌之一。

進入新能源汽車時代，黃海客車緊跟趨勢，持續研發并擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車的產品線，目前已形成多款純電動客車、混合動力客車和純電動輕客、純電動皮卡等新能源客車產品。

結語：

“美好出行”愿景的實現，需要汽車制造、能源技術以及駕駛者等方方面面的共同努力，但都離不開技術的發展。作為中國人自己的品牌，自主品牌更應該為中國人的“美好出行”做出更大貢獻，為提升自主品牌整體技術水平而不斷提升研發實力。作為始終堅持自主研發并選擇與技術見長、研發當先的曙光股份“合和一家”的自主品牌，華泰汽車獲得“2018BCA美好出行·自主研發典贊企業”獎項實至名歸。

“堅持實業報國，堅持自主研發、自主創新，掌握核心科技。只有永遠堅持科技創新、“智造”引領，才能持久屹立于世界汽車品牌之林。”華泰汽車董事長張宏亮對于未來發展的表述，預示著華泰汽車將在由“汽車大國”向“汽車強國”邁進的過程中，依靠自主研發越走越遠、越走越穩，向著打造中國一流世界知名的新能源汽車品牌的目標不斷奮進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）