美好出行BCA綠色盛典為華泰汽車典贊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

2019年1月9日，第五屆新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典在京舉行。本次年會由國內(nèi)知名專業(yè)財經(jīng)媒體《經(jīng)濟觀察報》主辦、汽車頭條APP聯(lián)合主辦，國家電網(wǎng)、新浪汽車、樂見汽車全程戰(zhàn)略支持，此次盛典主題為“應(yīng)勢而變，進(jìn)階未來”，圍繞這一主題，業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等眾多意見領(lǐng)袖匯聚一堂，共同探討新能源汽車新形勢下的現(xiàn)狀與問題、機遇和挑戰(zhàn)，探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯，尋找新能源汽車銷售新模式。此次盛典，還評選了在新能源領(lǐng)域取得突出進(jìn)展的企業(yè)和個人，其中華泰汽車被授予“2018BCA美好出行·自主研發(fā)典贊企業(yè)”，以表彰其在自主研發(fā)方面取得的成果。

點贊的，是對自主研發(fā)的堅持

作為中國最早關(guān)注新能源汽車發(fā)展的權(quán)威媒體之一，《經(jīng)濟觀察報》多年來一直關(guān)注國內(nèi)新能源企業(yè)的成長與發(fā)展，此次盛典也是新能源汽車年會，聚焦的核心在于新能源技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展，而華泰汽車早在2009年就感知到了新能源汽車的發(fā)展趨勢，于2010年在北京和慕尼黑建立了兩個技術(shù)中心，率先開展了新能源汽車的研究工作，通過自主研發(fā)努力，在電控、電機、電池集成的“三電”方面擁有核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，并在掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，于2018年的北京車展，進(jìn)一步提出了“智能國民車”戰(zhàn)略，要在緊跟無人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展大勢的同時，造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車，讓更環(huán)保、更智能的汽車走進(jìn)更多尋常百姓家，為“美好出行”貢獻(xiàn)了新思路，這無疑是其能夠獲得“2018BCA美好出行·自主研發(fā)典贊企業(yè)”殊榮的最直接原因。

其實，通過自主研發(fā)來掌握核心技術(shù)早已經(jīng)是業(yè)內(nèi)熟知的華泰汽車的特點，甚至有媒體將其譽為“偏執(zhí)的自主主義者”。誕生于2000年的華泰汽車，無疑是自主品牌中的老將，迄今已經(jīng)走過了十九個年頭，在其誕生之初，中國汽車市場還在“以市場換技術(shù)”階段，背靠國外廠商以引進(jìn)+組裝的形式占領(lǐng)市場成為大部分品牌的選擇，而當(dāng)前的自主品牌，已經(jīng)發(fā)展成為能夠在國內(nèi)市場與國外廠商分庭抗禮甚至參與全球競爭的力量 ，華泰汽車也從單單在國內(nèi)生產(chǎn)銷售發(fā)展成為立足中國，在俄羅斯、安哥拉、南非等地建立汽車工廠并在非洲、中東、東歐、東南亞、中南美等重點區(qū)域發(fā)展了經(jīng)銷渠道的綜合性汽車集團(tuán)，時移世易，市場格局在變，華泰汽車體量在變，但對于自主研發(fā)的堅持一直未變。

華泰汽車深知，要想在發(fā)展過程中不受制于人，那么必須自己掌握核心技術(shù)，因而華泰汽車將自主研發(fā)的重點放在了核心技術(shù)上，作為汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件的發(fā)動機與變速箱，成為華泰力求突破的領(lǐng)域。

成立伊始，華泰汽車便全球?qū)ふ以诎l(fā)動機和變速器技術(shù)方面領(lǐng)先的企業(yè)進(jìn)行合作學(xué)習(xí)，于2002年達(dá)成了與意大利VM發(fā)動機公司、德國ZF公司的合作，華泰汽車正式走上了一條先學(xué)習(xí)再消化、先吸收再研發(fā)的道路，其間篳路藍(lán)縷，困難重重，而華泰人秉持創(chuàng)業(yè)初心，埋頭苦干四年，從前期技術(shù)積累，轉(zhuǎn)入了獨立自主研發(fā)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的道路，歐意德發(fā)動機工廠的奠基與歐意德變速器工廠的開工，標(biāo)志著華泰取得了階段性成果。

此后捷報頻傳，2009年，華泰推出了中國首款達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的清潔柴油發(fā)動機——華泰OED 2.0L柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機從根本上解決了柴油機振動強、噪聲大等缺點，其駕駛的舒適性可以與汽油機相媲美，徹底改變柴油發(fā)動機在乘用車領(lǐng)域處于弱勢的狀況，并獲得過由《中國汽車報》社、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的發(fā)動機年度獎項評選的轎柴組“年度發(fā)動機”大獎，還取得了返銷歐洲市場的好成績。

2017年9月，由華泰汽車自主研發(fā)的1.5T小排量增壓汽油發(fā)動機在鄂爾多斯基地下線，該款發(fā)動機依靠先進(jìn)成熟的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了高可靠性和低成本的更好融合。

兩款明星發(fā)動機的問世，使得華泰汽車取得了國內(nèi)市場“唯一”的好成績：唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽油、柴油發(fā)動機核心技術(shù)的汽車企業(yè)，其實，華泰汽車在變速箱領(lǐng)域也擁有一個“唯一”——國內(nèi)最早擁有自動變速器，且是國內(nèi)唯一擁有6AT自動變速器自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)。

華泰汽車在2009年同時推出四速自動變速器和六速自動變速器，一舉填補了當(dāng)時中國汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)方面的空白。從2009年的變速器到2017年的1.5T汽油發(fā)動機，9年時間里，華泰正式完成了對汽、柴油發(fā)動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋。

核心零部件方面的技術(shù)突破，從來都不是一蹴而就的，需要長時間的積累和投入，是汽車產(chǎn)業(yè)的“硬骨頭”，9年創(chuàng)造出中國汽車市場兩個“唯一”，并不是一件容易的事情，其間篳路藍(lán)縷，困難重重，華泰人正是秉承著對自主研發(fā)和掌握核心技術(shù)的堅持，埋頭苦干，才能取得這樣的成績，也正是憑借著對自主研發(fā)的堅持，才有了華泰汽車當(dāng)前在燃油車領(lǐng)域涵蓋清潔型汽油、柴油發(fā)動機以及變速器共計十余款領(lǐng)先零部件在內(nèi)的產(chǎn)品格局。

點贊的，還有自主創(chuàng)新的堅守

2018年，中國汽車行業(yè)大事件頻發(fā)，無論是一汽、東風(fēng)、長安頻頻“秀恩愛”，還是北汽福田出售寶沃汽車67%股權(quán)，汽車企業(yè)整體優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過兼并重組等手段做大做強，提升競爭實力的趨勢已然日漸明朗。

在此背景下，華泰汽車也于2018年9月底，完成了與曙光股份的戰(zhàn)略整合，自主品牌的兩大元老，通過股權(quán)整合的形式走到了一起。

這一牽手的背后，依然可以看出華泰汽車對于自主研發(fā)的堅守，曙光股份與華泰汽車有著同樣的自主研發(fā)基因。

曙光股份是以整車、車橋及零部件為主營業(yè)務(wù)的跨地區(qū)企業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛?ldquo;黃海”汽車和“曙光”車橋兩大知名品牌，大客、皮卡、車橋都在市場上形成了良好的口碑和卓越的知名度，“曙光”車橋連續(xù)21年在國內(nèi)輕型橋行業(yè)排名第一。

成立于1984 的曙光車橋，已經(jīng)走過了34年的發(fā)展歷程，在發(fā)展過程中，同樣始終堅持自主研發(fā)，推動產(chǎn)品創(chuàng)新，長期以來致力于前瞻性的新產(chǎn)品研發(fā)和新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，通過在研發(fā)方面的不斷投入，打造了具有世界先進(jìn)水平的研發(fā)體系。

曙光車橋技術(shù)中心在2006年就被國家五部委聯(lián)合評定為“國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，成為國家級技術(shù)中心。還于2007年、2009年、2011年三次通過了國家相關(guān)政府部門的復(fù)審。十二五期間，曙光車橋新增投入1.23億元用于車橋研究院建設(shè)，全面提升車橋產(chǎn)品研發(fā)及驗證能力，目前車橋研發(fā)能力已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

曙光車橋試驗中心擁有多套國內(nèi)外領(lǐng)先的成套實驗檢測設(shè)備，可以完成國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的30余項試驗，已經(jīng)形成從清潔能源到新能源、從動力模塊到動力控制的系統(tǒng)研發(fā)、試驗與檢測能力，具備整車和系統(tǒng)集成測試能力、實驗?zāi)芰Γ⒂?017年11月份，被中國合格評定國家認(rèn)可委員會評定為CNAS認(rèn)可實驗室。

而在新能源核心系統(tǒng)方面，曙光車橋通過自主研發(fā)與投入，已掌握新能源整車控制技術(shù)、電池管理系統(tǒng)BMS技術(shù)、遠(yuǎn)程智能監(jiān)控平臺技術(shù)、微輕型電驅(qū)動車橋及電驅(qū)動模塊等技術(shù)。同時，結(jié)合曙光自身核心零部件的提升和發(fā)展，緊密跟蹤市場需求，適時研發(fā)電子轉(zhuǎn)向EPS、電子制動、智能懸掛等電動化、智能化核心零部件。

工欲善其事必先利其器，曙光車橋歷經(jīng)多年、耗費巨資打造的研發(fā)體系，開發(fā)出了包括輕客、微客、輕卡前后橋以及卡車橋、微面、SUV前后橋在內(nèi)的多款明星產(chǎn)品，成為了曙光車橋優(yōu)異的市場表現(xiàn)的有力支撐，為“車橋王”奠定了堅實基礎(chǔ)。

面向未來，曙光車橋?qū)猿?ldquo;生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，儲備一代”的新產(chǎn)品開發(fā)理念，在三大業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局上堅持自主研發(fā)并不斷突破，即以驅(qū)動橋為重點業(yè)務(wù)，以懸架橋為關(guān)鍵業(yè)務(wù)，以新能源車橋為發(fā)展業(yè)務(wù)。

曙光股份旗下另一知名品牌“黃海客車”在自主研發(fā)方面也表現(xiàn)不凡。80年代的黃海客車，率先跳出了國內(nèi)傳統(tǒng)的“卡車底盤扣殼子”的改裝客車模式，自主研發(fā)專屬于客車的前、后橋和底盤，使得黃海客車在80、90年代基本上成為了國產(chǎn)客車的代名詞，后續(xù)接踵而來的第一輛后置發(fā)動機客車、第一輛空氣懸掛旅游客車、第一輛低地板&低入口城市客車、第一輛應(yīng)用自動變速箱的城市客車……無數(shù)個第一的背后是黃海汽車自力更生、堅持自主研發(fā)的寫照。當(dāng)前的黃海客車儼然成為了國內(nèi)產(chǎn)品種類最全、品質(zhì)最優(yōu)的客車品牌之一。

進(jìn)入新能源汽車時代，黃海客車緊跟趨勢，持續(xù)研發(fā)并擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車的產(chǎn)品線，目前已形成多款純電動客車、混合動力客車和純電動輕客、純電動皮卡等新能源客車產(chǎn)品。

結(jié)語：

“美好出行”愿景的實現(xiàn)，需要汽車制造、能源技術(shù)以及駕駛者等方方面面的共同努力，但都離不開技術(shù)的發(fā)展。作為中國人自己的品牌，自主品牌更應(yīng)該為中國人的“美好出行”做出更大貢獻(xiàn)，為提升自主品牌整體技術(shù)水平而不斷提升研發(fā)實力。作為始終堅持自主研發(fā)并選擇與技術(shù)見長、研發(fā)當(dāng)先的曙光股份“合和一家”的自主品牌，華泰汽車獲得“2018BCA美好出行·自主研發(fā)典贊企業(yè)”獎項實至名歸。

“堅持實業(yè)報國，堅持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，掌握核心科技。只有永遠(yuǎn)堅持科技創(chuàng)新、“智造”引領(lǐng)，才能持久屹立于世界汽車品牌之林。”華泰汽車董事長張宏亮對于未來發(fā)展的表述，預(yù)示著華泰汽車將在由“汽車大國”向“汽車強國”邁進(jìn)的過程中，依靠自主研發(fā)越走越遠(yuǎn)、越走越穩(wěn)，向著打造中國一流世界知名的新能源汽車品牌的目標(biāo)不斷奮進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）