雄心壯志魏建軍

        “中國家電、中國手機已經走出國門了，現在該輪到中國汽車走出去了。哈弗將與中國品牌開放合作，推動中國從汽車引入大國變成汽車輸出大國！”長城汽車董事長魏建軍1月13日在哈弗全球500萬輛慶典上表露出自己的雄心。

       剛剛過去的2018年，哈弗實現了發展歷程中的里程碑——累計銷售500萬輛，但魏建軍似乎并不滿意。從2005年第一輛哈弗SUV上市開始，13年來哈弗在全球范圍內已累計實現銷售500萬輛。這無論對于哈弗，還是對于中國汽車品牌而言都是一件值得慶賀的大事，然而魏建軍卻認為哈弗只是在家門口考了第一，他表示：“中國的家電、中國的手機不但走出國門，而且獲得很大成功，現在該輪到中國汽車走出去了，我們相信，只要堅持大膽創新，就能與洋品牌一爭高下。”很顯然，魏建軍沒有躺在成績單上睡大覺，他的眼光已經放在進一步開拓全球大市場的層面上。

       事實上，包括長城在內的不少本土車企十幾年前就開始整車出口，部分企業還取得了不錯的成績，此時為何“老調重彈”？魏建軍表示：“整體看，中國經濟已經進入了深入轉型期，中國品牌全球化是必然趨勢。從市場看，現在國內的競爭進入紅海時期，在存量市場的競爭環境下，中國品牌只有走出去，才有希望繼續提升銷量規模。并且，走出國門拓展更廣闊的海外市場，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業的真正夢想。”簡言之，中國車市已經進入瓶頸期，唯有走出去才能實現哈弗規模擴張，實現中國汽車由大變強的雄心。

       魏建軍的雄心源于中國汽車工業取得了長足的進步。他指出：“從產品看，今天的中國品牌無論是產品品質，還是產品性能，都大大超過了很多洋品牌產品。從價位看，在20萬元以下的SUV領域，我們可以與一流的合資車一較高下。從前瞻性技術看，中國品牌在智能化、網聯化、清潔化方面的創新更是跑在世界前列。同時，中國的汽車市場就是全球市場競爭的縮影，中國品牌與洋品牌在這里打得不可開交，我們已經有了充分競爭的經驗做基礎，在海外市場也應該不懼強手。”或許，中國汽車出口的主要方向仍以新興市場為主，但中國汽車發展已經今非昔比，中國汽車向外輸出的時代正在到來。

       魏建軍的雄心還源于他對哈弗創新實力充滿信心。他介紹說：“哈弗已經制定了‘521全球化戰略’，從2019年起，哈弗利用5年時間，實現年度銷量200萬臺，成為專業SUV品牌全球銷量第一。為實現這一目標，在未來5年，哈弗研發投入將超過300億元，在全球范圍內，包括智能駕駛、智能互聯、新能源、造型等8個技術中心進行創新研發。2023年，哈弗將推出20款具備‘新四化’（電動化、網聯化、智能化、共享化）領先技術的新產品。”顯然，出擊海外市場，魏建軍不打無準備之仗。

       發起聯盟倡議，魏建軍的最終目的是要推動中國汽車向外輸出。他表示：“哈弗將與全球領先的科技公司，零部件供應商加強合作，與寶馬成立的光束汽車公司，將重點在同一平臺和新能源領域共享創新，為了中國汽車全球化，我代表哈弗發起中國車企全球聯盟倡議，愿與優秀的中國品牌共享創新的全球技術，在新能源、智能駕駛、智能網聯等所有領域展開深度合作，推進中國汽車全球化進程，將中國由汽車引入大國變成汽車輸出大國。”至此，魏建軍的雄心壯志已躍然紙上。

       改革開放40年來，中國取得了令世界矚目的成就，中國汽車工業通過引進、消化、吸收，生產水平上了一個大的臺階。如今，中國進入了經濟轉型升級的關鍵時期。同時，中國發展過快讓部分國家感到不安，在很多領域處處設卡限制我國發展。在此情況下，魏建軍以開放共享的姿態提出成立車企聯盟，力求形成合力，加速推進中國汽車全球化進程，走出了一條突圍的新路徑。為此我們把雄心勃勃的魏建軍選為本周新聞人物，希望更多的優秀中國品牌在他的感召下積極行動起來，未來在海外市場共同實現更大發展。