新特DEV 1 對決北汽EX 360 誰能定義年輕

    【太平洋汽車網 南昌車市點評頻道】隨著95后進入職場，消費市場重心正慢慢向他們靠攏，而在汽車消費市場，面對老態龍鐘的“爸爸車”、“爺爺車”，年輕人一定毫不猶豫的say no，那么對于年輕人而言，究竟他們心目的dream car是誰呢？這次小編給大家推薦新特DEV 1和EX 360這兩款車，來看這兩款車是否與大家的相性相符。

    之所以選擇這兩款車，原因是：首先，這二者車型都為小型車，目前全國市場這類緊湊型車市場最大，無疑也最為實用；其次，在年輕人普遍囊中羞澀情況下，新特DEV 1和北汽EX 360補貼后售價都能控制在8萬元附近，性價比高，顯得極為親民；最后，大家普遍患有“里程焦慮”，兩車都能保證300公里以上的續航，日常通勤出行不成問題。

    設計對決：顏值能抗，設計能打

    當下正處于“顏值賽高”時代，想要在好友圈里不丟面，一個足夠吸睛的外形必不可少，因此這次橫評從顏值開始聊起。

    整體造型設計上，雙方的設計語言各具特色，新特DEV 1則更凸顯其更時尚、更具設計感的外觀設計，圓潤中透露科技感；北汽EX 360依舊延續著北汽紳寶X25的原生態造型，車頭X型設計語言，讓EX 360的小身材也充滿了力量感?？梢钥闯?，DEV 1的設計風格更加前衛，EX 360在這一環則略顯中庸。

    前臉部分，DEV 1整體造型更加簡約，兩側豎長條狀導流槽，營造出更加運動的視覺效果，而其封閉式前臉以及盡量壓縮的進風口設計，時刻提醒別人自己電動車的身份銘牌，其充電接口位于車頭車標下方，這里值得特別一提的就是DEV 1的燈源設計，其L型日間行車燈設計透露著自己的科技基因，并且其加入的透鏡使其整體聚光極佳，整體效果跳躍中透露著幾分簡約。

    EX360前臉則更顯硬朗，中網部分以藍色裝飾帶彰顯其新能源身份，兩側的鷹眼大燈也很勾人，但由于其原生紳寶X25的設計延續，整體設計略顯中庸。

    內飾方面，二者都采用懸浮中控臺的概念，DEV 1采用環抱式設計理念，其功能區劃分區明顯，新特DEV 1中控臺顯示清晰度和色彩飽滿成都絕對都是同級最優，其側邊梯形黑邊也從視覺上放大了屏幕大?。籈X 360采用奔馳GLA的設計元素，出風口和仿碳纖維裝飾可謂是點睛之筆，與此同時，其配備了石英鐘，內飾部分更顯成熟。

    總的來說，DEV 1從外形到內飾相較于都更顯運動與科技感，而EX 360在設計方面更加穩重，從整體設計視角出發，面向年輕人時，穩重復古的風格并不吃香，所以這一分算新特DEV 1先下一城。

    車載系統對決： 復古VS潮流

    作為擁抱互聯網出生的年輕人，無論走在那里都不能少了互聯網的加持，車上空間也不例外，中控屏也早已成為面向年輕人的目光聚焦點，但目前車載系統還處于“百家爭鳴”的姿態，所以各家體驗都不盡相同。

    作為新勢力，新特DEV 1的這塊10寸懸浮中控屏可謂是全車最“吸睛”的部分，無論是整體屏幕表現力還是其語音智能助手都可以說是“跨級體驗”，其采用的IPS硬屏相較于傳統的TN屏，無疑可視角度好，顯示效果細膩，值得一提的是，其中控臺還支持4G功能，系統升級再也不需要拿著U盤，樓上樓下的來回跑了。

    EX 360在這方面則顯得較為樸實，雖然同樣擁有一個7英寸TN懸浮屏幕， 但整體功能邏輯還是趨向于保守，整體功能更多嫁接于手機藍牙功能之上。

    而在UI設計上，雙方的差距更加明顯，這里不需要語言贅述的部分，下邊幾張圖就能完全說明問題，如果說EX 360的UI還停留在功能機時代，DEV 1則開始步入Android與iOS的世代了。

    而在具體功能上，在通用的基礎功能上，雙方差距并沒有那么明顯，都有諸如遠程開啟空調、車載Carlife等功能，但必須特別一提的是，DEV 1所擁有的OTA功能，在最開始拿到車的時候，整體動力系統不夠穩定，但神奇的一幕發生了，經過一天的升級之后，整個動力表現得到了完全地升級，ECO的拖拽感不再那么強烈，動力表現變得更為舒適。

    除此之外，配套SITECH D.OS的D.CARE系統，對于消費者來說，無疑也是一個加分項，實時在手機APP端監測胎壓，實時掌握車輛狀態，這對于我這種特別沒有安全感的消費者來的太重要了。

    最終歸結下來，北汽EX 360的車載系統設計整體趨向于保守，很多人性化細節上不夠大膽，使得最終車載系統的體驗不夠優秀，這個環節的這一分也必須歸給DEV 1。

    實用性對決：

    如果說前邊都是都在比拼外功，那到了這個環節就是更多內功的比拼了，究竟是傳統車企出身的北汽EX 360會得到第一分，還是DEV 1會繼續領先，保持優勢呢？

    先來看看車身尺寸，憑借車型的優勢，整體上比DEV 1寬了一圈，DEV 1相較于EX 360，由于車型的劣勢，在數據上小了一圈，但另一方面由于其原生電動車的設計優勢，所以反而在空間表現上不落下風。實際測試中，我們可以看出新特DEV 1在后排空間上還有一定的優勢。

    回到車內空間本身，新特DEV 1可以比較舒適的坐下4個成年人，即使有一兩個乘客身高超過1.8米也沒問題；北汽EX360核載5人，其后備箱的有效空間高達490L，經測試放下20箱24瓶裝礦泉水毫無問題。

    動力表現上，從官方數據來看，新特DEV 1和北汽EX360差別并不大，二者在工信部的工況續航分別是305KM與318KM，最高車速分別是100KM和125KM，這在定位城市代步的車型中，差別并不大。

    不得不說，憑借車型優勢，北汽EX360在實用性上的表現可圈可點，無論是車內空間還是動力系統，都略勝新特DEV 1一籌，北汽EX 360也得到了第一分。

    結語

    （*  ▲代表得1分，-代表不得分）

    作為新造車勢力，能夠取得這樣的成績可以說令人振奮，這樣產品力配上其不足8萬的售價，可以說是8萬元檔次目前整體最具購買潛力的車型。還有一點需要說明，兩者補貼后售價雖然接近，但北汽EX 360丐版在補貼后售價為7.99萬元，新特DEV 1目前最高配版本補貼后售價為7.19萬元，二者相差近8千元，注重性價比的消費者值得關注。（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）