肇慶粵順達(dá)領(lǐng)克-03，實(shí)拍試駕！

基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“智能魔方”CMA基礎(chǔ)模架構(gòu)打造的領(lǐng)克03，是領(lǐng)克家族中首款轎車(chē)，自上市以來(lái)就得到了廣泛的關(guān)注，小編近日就到了肇慶粵順達(dá)領(lǐng)克4S店，親身體驗(yàn)一下這款集個(gè)性與運(yùn)動(dòng)于一身的領(lǐng)克-03。想了解更多關(guān)于領(lǐng)克的優(yōu)惠活動(dòng)可到肇慶粵順達(dá)領(lǐng)克4S店或致電：400-819-0055轉(zhuǎn)5757詳詢(xún)。

03定位作為運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，領(lǐng)克的家族元素也沒(méi)有什么違和感，運(yùn)動(dòng)的氛圍外加些許科幻，符合它的定位。

從側(cè)面看，領(lǐng)克03并不顯長(zhǎng)，主要是因?yàn)槲膊康木€(xiàn)條較為平直；但實(shí)際上它的車(chē)身尺寸已經(jīng)全面超過(guò)了本田思域和馬自達(dá)昂克賽拉（三廂），而且軸距也達(dá)到了2730mm，四輪比較靠近車(chē)身四角，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性

畢竟師承沃爾沃，安全配置方面，同樣是領(lǐng)克的一大亮點(diǎn)；車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)和并線(xiàn)輔助等一應(yīng)俱全，并且還配備了這個(gè)價(jià)位車(chē)型十分罕見(jiàn)的行人保護(hù)裝置。

分體式大燈也算是領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)了，上部為類(lèi)似于法拉利458的日間行車(chē)燈，而真正的大燈在格柵的兩端；燈源方面全為L(zhǎng)ED

領(lǐng)克03確實(shí)有著強(qiáng)大的操控實(shí)力去和競(jìng)品比拼，但在這個(gè)任何物體都講究“顏值”的時(shí)代，假設(shè)一款車(chē)能有個(gè)出彩的造型，那么會(huì)更容易吸引到消費(fèi)者。論外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)克03絕對(duì)能排得上號(hào)的，前衛(wèi)、個(gè)性的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格套用在轎車(chē)身份的領(lǐng)克03身上，走到哪里能吸引到眾人的目光，且不說(shuō)好不好看，但要在設(shè)計(jì)上給個(gè)分?jǐn)?shù)，我會(huì)給它一個(gè)接近滿(mǎn)分的分?jǐn)?shù)。

如果外觀設(shè)計(jì)和主流競(jìng)品斗得不分上下，那么來(lái)到內(nèi)飾部分或許會(huì)發(fā)揮出領(lǐng)克03最大優(yōu)勢(shì)。和外觀一樣，內(nèi)飾布局風(fēng)格是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)作為主基調(diào)，像運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及紅色縫線(xiàn)，另外用料和兩位前輩一樣，內(nèi)部該用軟質(zhì)材料的地方都用上，特別是中控臺(tái)上方的牛巴革，其手感和觀感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

全液晶儀表盤(pán)與之前的01、02是完全一致的，提供了四種主題可選，并且可以查看各種車(chē)輛信息和導(dǎo)航等。值得一提的是，五個(gè)座位都提供了安全帶未系提醒，這也是沃爾沃上的常見(jiàn)設(shè)計(jì)。

車(chē)內(nèi)駕乘空間不是領(lǐng)克03的專(zhuān)長(zhǎng)，但也不會(huì)是拖它后腿的一環(huán)，其內(nèi)部空間能滿(mǎn)足大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，另外前排運(yùn)動(dòng)座椅對(duì)乘客的包裹性做得十分充分。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03繼續(xù)沿用了02上的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的變速箱，動(dòng)力分為高、低功率板，這次試駕的為高功率版，最大功率：132kW(179PS)，最大扭矩：265N·m。

試駕體驗(yàn)：

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖？真的一點(diǎn)都不抖，除了起步的時(shí)候會(huì)輕輕多一絲震動(dòng)之外，你真的很難察覺(jué)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么差異。能達(dá)到這一佳景，動(dòng)力匹配起了很大的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)很少會(huì)低于1500rpm，基本維持在1500rpm-2000rpm之間；在這個(gè)區(qū)間中，既保證了動(dòng)力的及時(shí)響應(yīng)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)區(qū)間。因此三缸機(jī)的抖動(dòng)不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)本身而致的，調(diào)教匹配也十分重要。

那么這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大么？廠家對(duì)領(lǐng)克03的NVH工程做得足夠到位，即便有動(dòng)靜也不會(huì)讓你輕易察覺(jué)到，另外當(dāng)你深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，所發(fā)出聲音會(huì)比較齊整，和許多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速所發(fā)出的聲浪相似，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)有太多干擾。

底盤(pán)方面，雖然領(lǐng)克03的定位是偏向于運(yùn)動(dòng)，但它的底盤(pán)并不是一味的追求運(yùn)動(dòng)化；懸掛的初段會(huì)稍稍比一般的家用車(chē)會(huì)硬一點(diǎn)，從而保留更多的路面信息；當(dāng)然，它的細(xì)碎震動(dòng)也會(huì)情理中地稍多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)）