花開并蒂，華泰汽車堅持自主研發(fā)受好評

　　近日，華泰汽車在由國內知名專業(yè)財經媒體《經濟觀察報》、汽車頭條APP聯合主辦的“第五屆新能源汽車年會暨BCA美好出行綠色盛典”上榮膺“2018·BCA美好出行·自主研發(fā)典贊企業(yè)”，這也是繼1月4日獲得由百度聯合中國汽車新聞網舉辦的“第二屆中國汽車消費者數據大會暨中國汽車影響力指數頒獎盛典”，頒發(fā)的“2018年度自主突破發(fā)展企業(yè)”大獎后，華泰汽車在新年初又收獲一個重量級獎項，為華泰汽車賦能點贊。

　　新年初始，幾天內連獲兩項大獎，究竟是什么讓華泰汽車在2019年的開局就如此耀眼？這可能要從兩個獎項的關鍵詞“自主研發(fā)”與“突破”說起，媒體所肯定、所贊譽的，是華泰汽車在自主研發(fā)方面的堅持與建樹。

　　十數年如一日的堅守 為華泰“典贊”

　　自主研發(fā)，從來都不是一蹴而就的。眾所周知，中國汽車工業(yè)起步較晚，直至進入21世紀，中國汽車品牌相比較歐美等老牌汽車品牌，劣勢依然明顯：缺乏核心技術，難以掌握主動權。誕生于此時的華泰汽車，自然也沒有擺脫這一局限，但對這一劣勢的反思，卻比大多數同行早得多。

　　成立最初的兩年，華泰通過與韓國現代汽車達成協議，以“合作+引進”的模式在市場上站穩(wěn)腳跟，以圣達菲、特拉卡等明星車型迅速打開市場，一躍成為行業(yè)領軍者。但僅僅用了2年，華泰人就意識到了自主研發(fā)、掌握核心技術的必要性，于2002年開始與意大利VM發(fā)動機公司、德國ZF公司達成戰(zhàn)略合作，以學習——消化——吸收——研發(fā)的模式來掌握核心技術。

　　對華泰汽車而言，2002年的合作，就是其17年“偏執(zhí)的自主主義者”歷程的開端，但技術自強并非一日之功，在17年的研發(fā)之路上，華泰人經歷了重重困難，卻始終未曾放棄，同時也收獲了累累碩果：

　　2006年，歐意德發(fā)動機工廠奠基，歐意德變速器工廠開工，華泰汽車正式“出師”，走上了自主研發(fā)與自主創(chuàng)新相結合的道路；

　　2009年，華泰汽車推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發(fā)動機，以4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業(yè)在核心技術方面的兩項空白；

　　2017年9月，由華泰自主研發(fā)的1.5T小排量發(fā)動機在鄂爾多斯基地下線；

　　從柴油發(fā)動機到汽油發(fā)動機，從變速箱到小排量發(fā)動機，當前的華泰汽車在自主研發(fā)核心零部件領域實現了全覆蓋，并且緊跟行業(yè)最新趨勢。

　　而也正是這種對核心技術的堅持，以及不折不撓、力求突破的精神，使得華泰汽車在新能源方興未艾之時便投身其中，大力著眼新能源汽車的技術研發(fā)之中，成為國內率先掌握新能源汽車“三電”技術，擁有“三電”核心技術自主知識產權的自主品牌車企之一。

　　當前新能源汽車已成趨勢，歐美老牌車企、國內主力車企、自主品牌以及資本追捧的“新勢力”紛紛入局，良莠不齊，特別是自主品牌紛紛希望利用與合資品牌處于同一起跑線的背景，實現在中國市場甚至是全球市場上的“彎道超車”，以比亞迪等為代表的中國新能源汽車產業(yè)企業(yè)也確實在全球市場大放異彩，再回過頭來看華泰汽車十數年的自主研發(fā)路，以及提前掌握新能源核心技術的先見之明，又如何能不對它“點贊”呢？

　　發(fā)展新能源，深化布局迎接新挑戰(zhàn)

　　在剛剛過去的2018年，中國汽車市場迎來了多年上揚之后的首次下跌，一時間業(yè)內“寒冬已至”之聲不絕于耳，而在整體下行的格局中，新能源汽車卻受到了政策、市場等各方熱捧，逆勢上揚，正逐漸由直線上升為全球汽車發(fā)展的主線。

　　華泰汽車在較早投身新能源汽車領域的同時，近些年更是通過多個層面深入布局，力爭在新能源汽車市場取得更大發(fā)展。

　　首先在產品層面，華泰汽車創(chuàng)造性的提出了“智能國民車”戰(zhàn)略，契合當前“電動化、智能化、網聯化、共享化”的汽車“新四化”趨勢，強調要在緊跟無人駕駛、智能互聯技術發(fā)展大勢的同時，造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車，讓智能汽車走進更多尋常百姓家。

　　目前，華泰汽車已經開發(fā)出了小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車等六個整車平臺，同時通過與百度、滴滴等互聯網科技公司展開密切合作，推進道路識別、L2X、深度學習等前瞻性無人駕駛技術的研發(fā)，進一步提升產品的智能化水平、共享應用水平。

　　其次在市場布局上，華泰汽車通過國內國外雙線發(fā)力，以進一步推廣新能源車型并提高市場占有率。在國內市場，華泰汽車與青島特來電新能源有限公司達成戰(zhàn)略合作，以提升充電樁等基礎設施的覆蓋率，促進市場擴容，同時與網點覆蓋最廣的中國郵政達成資源整合協議，通過觸達鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中國郵政網絡助力渠道下沉；而在國外市場，華泰汽車緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略，陸路、海路雙線并舉的“走出去”，積極推進在沿線國家的布局，在中東、東歐、非洲、東南亞、中南美等重點區(qū)域建立了經銷渠道，更深入俄羅斯、南非等地建立汽車工廠，產品覆蓋沙特、巴林、阿聯酋、阿爾及利亞、剛果等亞非地區(qū)。

　　安哥拉領導人對華泰中基CSG工廠的參觀考察，標志著華泰汽車海外布局取得了階段性成果。

　　再者在戰(zhàn)略格局上，華泰汽車通過對曙光股份的戰(zhàn)略重組，實現了行業(yè)優(yōu)質資源的整合，進一步壯大了自身實力。

　　前事不忘，后事之師，立足當下，展望未來，憑借著多層面的深入布局，華泰汽車正向著中國一流世界知名的新能源汽車品牌的目標邁進，而年初的接連獲獎，無疑是對華泰前十數年發(fā)展的肯定，也昭示著2019年的良好開局，秉持著對自主研發(fā)和掌握核心技術的堅持，在迎來激烈變革的2019年，華泰汽車必將迎來新的突破、創(chuàng)造新的成績，為中國自主品牌汽車發(fā)展做出新的貢獻。