2019小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨頒獎(jiǎng)盛典成功召開

　　【太平洋汽車網(wǎng) 活動(dòng)頻道】3月6日，以“聚勢(shì)破局·賦能未來”為主題的2019小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨第四屆小型電動(dòng)汽車年度頒獎(jiǎng)盛典在山東濟(jì)南魯能希爾頓酒店盛大舉行。高峰論壇吸引了來自電動(dòng)汽車及相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者、整車配套企業(yè)和優(yōu)秀經(jīng)銷商代表等500余人。

本次論壇由中國電動(dòng)汽車網(wǎng)（www.cnev.cn）主辦，雷丁汽車、金彭新能源汽車協(xié)辦，得到了江鈴集團(tuán)|易至汽車、朋克汽車、道爵、易咖、漢唐、海全、歐陸、鴻日、嘉安、英馬、恩途、威海天力、德洋電子等優(yōu)秀企業(yè)的大力支持。

—背景—

2018年，是小型電動(dòng)汽車跌宕起伏的一年，市場(chǎng)與政策碰撞，技術(shù)與產(chǎn)品迭代，產(chǎn)業(yè)積蓄力量，等待破繭。從政策方面來看，低速電動(dòng)車《國標(biāo)》遲遲未出，2018年11月份六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速車管理的通知》，加快了低速車企轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，新能源汽車補(bǔ)貼新政逐步退坡，并提高了技術(shù)門檻要求，高速小型電動(dòng)汽車面臨更大的發(fā)展壓力。

小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著融合與顛覆。如何看清方向？如何把握市場(chǎng)脈搏？小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間如何？都成了大家最為關(guān)心的話題。

在此背景下，2019小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇順勢(shì)召開，集結(jié)專家學(xué)者、企業(yè)高層等行業(yè)大咖，共同聚勢(shì)破局，賦能未來！

—高峰論壇—

陳全世：鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)小型車 實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的終極目標(biāo) 

清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任陳全世就“鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)小型車，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的終極目標(biāo)”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他提出：“發(fā)展新能源汽車的初心主要還是要解決能源節(jié)能和排放問題，還有一個(gè)問題是解決汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型問題，低碳化、環(huán)保和節(jié)能是最主要的。國家也發(fā)布許多政策，包括對(duì)低排量的燃油車的補(bǔ)助，反映的問題就是節(jié)能減排是發(fā)展新能源汽車的初心。”

方海峰：小型電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展與政策環(huán)境

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、新能源汽車與財(cái)稅政策研究室主任方海峰就“小型電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展及政策環(huán)境”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他談到：“目前，小型電動(dòng)汽車的綜合成本優(yōu)勢(shì)更加突出，市場(chǎng)回歸理性需求，小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景良好。中國汽車技術(shù)研究中心致力于在2019年搭建一個(gè)行業(yè)交流的平臺(tái)，呼吁和建議行業(yè)符合規(guī)范一批，從而加強(qiáng)行業(yè)自律，共同推動(dòng)低速電動(dòng)車行業(yè)規(guī)范管理。

李姿：Google助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)品牌出海

Google出海體驗(yàn)中心、杭州峰瀾總經(jīng)理李姿就“Google助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)品牌出海”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。她談到：“新能源汽車這個(gè)產(chǎn)品，站在用戶的角度來說，潛力無限，通過Google也好，通過互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，包括中國電動(dòng)汽車網(wǎng)這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，希望可以幫助大家做好整體的品牌的包裝和出海之路，讓大家的出海之路可以走的事半功倍。”

王金華：小型電動(dòng)車 發(fā)展可期

江鈴集團(tuán)新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華就“小型電動(dòng)車 發(fā)展可期”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。她介紹道：“機(jī)遇總是面臨著挑戰(zhàn)，江鈴新能源旗下的易至汽車一直選擇適度。適度是很難的事情，適度是對(duì)消費(fèi)者最好的引導(dǎo)，我們接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，我們的競(jìng)爭力要求不斷在升級(jí)，用戶也在升級(jí)。用戶要求有更高的品質(zhì)，有心動(dòng)的價(jià)格，有很強(qiáng)的科技感的體驗(yàn)，希望通過這個(gè)車能夠更輕松愉悅，感受美好的生活，易至汽車正為此而來。”

盧華平：關(guān)于小型電動(dòng)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及展望

奇瑞新能源市場(chǎng)品牌部部長、乘聯(lián)會(huì)秘書長助理盧華平就“關(guān)于小型電動(dòng)車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及展望”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他指出：“作為企業(yè)來講，短期之內(nèi)還要深耕低速車市場(chǎng)，低速車市場(chǎng)未來機(jī)會(huì)還是非常大。另外產(chǎn)品向上，體現(xiàn)在要往未來的主流市場(chǎng)布局，另外產(chǎn)品的大型化趨勢(shì)非常明顯，并且速度在加速。作為政策決策者來講，還是要思考一下怎么去抑制車型朝大型化方向發(fā)展的趨勢(shì)。”

雷丁汽車：智領(lǐng)·進(jìn)階 E·EV產(chǎn)品理念下的產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)

雷丁汽車品牌總監(jiān)辛總就“智領(lǐng)·進(jìn)階 E·EV產(chǎn)品理念下的產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他談到：“AI駕駛體系使命就是從產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)到駕駛品質(zhì)的升級(jí)。當(dāng)然包括優(yōu)化互聯(lián)，雷丁一直希望和全行業(yè)伙伴共分享、共開發(fā)、共升級(jí)，行業(yè)的發(fā)展就是雷丁的發(fā)展。未來，雷丁將繼續(xù)深化EEV理念，持續(xù)踐行科技國民化的企業(yè)使命，這個(gè)一直是雷丁的戰(zhàn)略使命，雷丁也致力于打造中短途交通出行的最佳供應(yīng)商，為國民消費(fèi)者提供更加極致的駕駛體驗(yàn)。”

周大川：新能源汽車推廣“城市模式”介紹

上汽通用五菱寶駿新能源周大川就“新能源汽車推廣‘城市模式’介紹”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他說：“我們不是柳州模式的創(chuàng)造者，而是柳州模式的復(fù)制者。整個(gè)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品，從2017年開始就一直在追求電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，在產(chǎn)品之外如果沒有政府的支持和保障，是很難做起來的，如果政府要支持，就需要有新的政策和新的標(biāo)準(zhǔn)，但如果沒人來關(guān)注你這個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品也是賣不出去的。所以有了人關(guān)注，有了人制訂標(biāo)準(zhǔn)，有了人參與，我們也要有示范，要讓人看到兩座電動(dòng)車是在中國非常有信心，有市場(chǎng)的。”

黃迎勝：車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為電動(dòng)汽車助力

浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家委員會(huì)委員、杭州恒領(lǐng)科技有限公司董事黃迎勝就“車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為電動(dòng)汽車助力”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他說：“車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的同時(shí)安全也是最重要的，所以安全要放在同等重要的位置。現(xiàn)在車是讓你非常關(guān)懷的，在以后這輛車會(huì)從你關(guān)懷的車，變成關(guān)懷你的車，這是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。”

王子冬：后補(bǔ)貼時(shí)代，微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新定位及技術(shù)未來發(fā)展方向

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施充電聯(lián)盟副秘書長王子冬就“后補(bǔ)貼時(shí)代，微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新定位及技術(shù)未來發(fā)展方向”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他提出：“目前電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用遇到了電動(dòng)車充電難、充一次電行駛里程低、電池組重量大、電動(dòng)車價(jià)格高、車輛行駛能耗高、電動(dòng)車安全性低、使用成本高的難題。增程器的技術(shù)開發(fā)，可以幫助電動(dòng)車提高綜合性能，特別是里程短和充電慢問題。增程器的靈活性在于，可以使用不同的燃料，使用再生能源也值得考慮。”

朱桂軍：新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)所趨 重新定義小型電動(dòng)汽車

朋克汽車研究院院長朱桂軍就“新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)所趨 重新定義小型電動(dòng)汽車”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他談到：“朋克汽車如何定義產(chǎn)品，要從四個(gè)方面說明。第一點(diǎn)，朋克擁有自主核心技術(shù)；第二點(diǎn)，順應(yīng)時(shí)勢(shì)，向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)；第三點(diǎn)，洞察市場(chǎng)需求，緊隨時(shí)代潮流；第四點(diǎn)，聚焦差異化，打造新品類。”

孫曉東：補(bǔ)貼后時(shí)代，小型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的應(yīng)用

安徽利維能動(dòng)力電池有限公司總經(jīng)理孫曉東就“補(bǔ)貼后時(shí)代，小型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的應(yīng)用”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他指出：“回到微型車的領(lǐng)域，真正高性價(jià)比是這樣兩個(gè)材料體系：一個(gè)是錳酸鋰加三元的體系，錳酸鋰對(duì)續(xù)航里程質(zhì)保年限要求不太長。如果對(duì)質(zhì)保要求比較高，磷酸鐵體系是性價(jià)比最高的。”

張建興：動(dòng)力電池梯次利用在小型電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用實(shí)踐

蔚來汽車電網(wǎng)儲(chǔ)能總監(jiān)張建興就“動(dòng)力電池梯次利用在小型電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用實(shí)踐”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他介紹道：“NIO準(zhǔn)新動(dòng)力電池最大的特點(diǎn)是，并非等到電池不能用而退役，而是當(dāng)市場(chǎng)上有更好的電池出現(xiàn)時(shí)，主動(dòng)幫助車主升級(jí)到新電池，得到更好的續(xù)航里程，原來的電池則作為準(zhǔn)新電池，進(jìn)入梯次利用，不同業(yè)務(wù)方向最大化電池應(yīng)用價(jià)值。”

邢愛彬：增程式混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用

山東麗馳新能源汽車有限公司副總經(jīng)理邢愛彬就“增程式混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用”話題，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了主題分享。他表示：“總的來說，增程式混合動(dòng)力，不僅符合目前中國汽車的使用環(huán)境，而且還順應(yīng)了新能源汽車發(fā)展的大方向。麗馳已完成小型電動(dòng)車增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)并量產(chǎn)，目前正在進(jìn)行乘用車和商用車增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)工作，預(yù)計(jì)2019年下半年可陸續(xù)上市 。”

在高峰論壇結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)還舉行了第四屆小型電動(dòng)汽車年度頒獎(jiǎng)盛典，34家整車企業(yè)品牌、20家核心零部件企業(yè)以及43款車型、10家經(jīng)銷商獲獎(jiǎng)并登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)。

—頒獎(jiǎng)盛典—

（以下排名不分先后）

（一）品牌頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)中的獲獎(jiǎng)企業(yè)

2018小型電動(dòng)汽車行業(yè)年度標(biāo)桿品牌（高速）：北汽新能源

2018小型電動(dòng)汽車行業(yè)年度領(lǐng)航品牌（高速）：江鈴新能源、江淮新能源、奇瑞新能源

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)十大用戶信賴品牌：大陽、道爵、海全、漢唐、鴻日、金彭新能源、雷丁、麗馳、歐陸、易咖

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)十大突破品牌：比德文、宏瑞、嘉安鋰電、前邁、瑞易、森地、速派奇新能源、心愛、英馬、中科動(dòng)力

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)十大新勢(shì)力品牌：大志、恩途、恒躍、金彭、樂生、麗馳（米咖）、牛電、盛昊、鑫金立、珠峰

2018年新能源汽車行業(yè)十大零部件品牌：超威電池、得普達(dá)電機(jī)、德洋電子、凱利科技、天力科技、天能電池、田河電機(jī)、欣聯(lián)達(dá)電機(jī)、星恒電源、英博爾控制器

2018年新能源汽車行業(yè)零部件推薦品牌：上海電驅(qū)動(dòng)、聚源電子、綠能新能源、南都電源、諾西歐電子、世博電控、福斯特電芯、振鶴、振盟電池、中谷車橋

（二）產(chǎn)品頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)中的獲獎(jiǎng)車型

2018小型電動(dòng)汽車行業(yè)用戶喜車型（高速）：新特汽車-DEV1、云度新能源-π1 Pro、全球鷹-EX3

2018小型電動(dòng)汽車行業(yè)年度車型（高速）：江淮新能源-iEV7S

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)十大暢銷車型：漢唐Q3E、麗馳V5、道爵新開拓者S、金彭D70、海全Q7、大陽CHOK-S系、歐陸陸虎、易咖X5S、躍迪大康號(hào)H、眾新ES35

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)十大創(chuàng)領(lǐng)車型：萬仁汽車-微卡EV3、雷丁-小騎士、鴻日-U8、嘉安-JX8、路寶達(dá)-寶駿、前邁-X6、恩途-X6、中科動(dòng)力-K1、速派奇新能源-小奇、宗申新能源-Z350

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)十大風(fēng)尚車型：麗馳S350、道爵酷越S、大陽CHOK-G系列、易咖X6、英馬M2、富路新途瑞、比德文領(lǐng)尚、森地領(lǐng)航、心愛A1、寶雅雅致EQ3

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)年度車型：道爵-領(lǐng)航（鉛酸版）、嘉安-JX6（鋰電版）、麗馳-V5征途（混動(dòng)版）

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)年度熱門SUV：漢唐-Q5、歐陸-啟航、鴻日-S1

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)（微電轎）年度熱門車型：恩途-K5、盛昊-昊悅、金彭-悅客2

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)年度品牌營銷創(chuàng)新獎(jiǎng)：金彭新能源

2018低速電動(dòng)汽車行業(yè)年度技術(shù)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)：山東麗馳新能源汽車有限公司

（三）十佳經(jīng)銷商頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)中的獲獎(jiǎng)經(jīng)銷商

2018小型電動(dòng)汽車行業(yè)十佳經(jīng)銷商：成都華龍金中商貿(mào)有限公司、濟(jì)寧市奧斯特車業(yè)有限公司、貴州三和瑞馳新能源科技有限公司、云南酷帥新能源汽車有限公司、濟(jì)寧市宏宇摩托銷售有限責(zé)任公司、濟(jì)寧金彭車業(yè)有限公司、長沙科之龍汽車貿(mào)易有限公司、上海瓴躍汽車有限公司、濟(jì)寧榮利商貿(mào)有限公司、臨沂恩途4S店

聚勢(shì)破局，賦能未來。只追求規(guī)模的小型電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)走遠(yuǎn)，依賴市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力，加大創(chuàng)新力度，提升用戶體驗(yàn)的小型電動(dòng)汽車時(shí)代正在到來。2019小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨第四屆小型電動(dòng)汽車年度頒獎(jiǎng)盛典的成功舉辦，直面行業(yè)問題，把握行業(yè)未來，傳遞了行業(yè)自信。未來的小型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，定能沖破迷霧，向陽而生！