“兩會(huì)”助力 華泰新能源汽車(chē)迎來(lái)利好

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3月3日，隨著全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議在北京開(kāi)幕，中國(guó)進(jìn)入了一年一度的“兩會(huì)”時(shí)間，全世界的目光聚焦在人民大會(huì)堂，猜測(cè)著作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)即將為新的一年以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展所規(guī)劃的方向和計(jì)劃。

圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聲音不斷拋出，“汽車(chē)”再次成為“兩會(huì)”上各委員熱議和提案的方向，而伴隨著2018年的首次下跌，今年“兩會(huì)”將如何把脈經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并為行業(yè)發(fā)展提出指導(dǎo)意見(jiàn)，尤其令人期待。

3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)向全國(guó)人民代表大會(huì)作《2019年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》，將“培育新能源汽車(chē)”、“穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策”作為2019年的政府工作任務(wù)，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)視野下汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展指明了方向，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)注入了“強(qiáng)心劑”，更是為華泰汽車(chē)等新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了重大利好。

 （圖片來(lái)源：國(guó)務(wù)院發(fā)布“最全！一圖讀懂2019《政府工作報(bào)告》”）

矢志堅(jiān)持“新能源” 潛心打造“國(guó)民車(chē)”

2018年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，然而，與市場(chǎng)大環(huán)境形成鮮明對(duì)比的是近兩年新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到了127萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量為125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。而今年最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了9.1萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)113%和138%，整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，十分亮眼，在數(shù)量和規(guī)模上均占據(jù)全球領(lǐng)先位置。

成立于2000年的華泰汽車(chē)，顯然是自主車(chē)企的“青壯年”而非“老將”，但是對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的把握卻非常老練，2009年開(kāi)始，國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)的一系列扶持政策先后出臺(tái)，而華泰汽車(chē)也是在此時(shí)投身于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是較早進(jìn)入這一領(lǐng)域的汽車(chē)品牌之一。

彼時(shí)，在尚未吃透?jìng)鹘y(tǒng)燃油車(chē)某些核心技術(shù)的背景下，讓自主車(chē)企進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，難度可想而知，一直勇于挑戰(zhàn)的華泰汽車(chē)是以絕不退縮、矢志堅(jiān)持的勇氣，踏上了“從0到1”的破局之路。

截至目前，華泰汽車(chē)在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)擁有北京和慕尼黑兩個(gè)技術(shù)研發(fā)中心和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“電池、電機(jī)、電控”技術(shù)，先后完成了小型電動(dòng)車(chē)、轎車(chē)、SUV、客車(chē)、MPV和電動(dòng)物流車(chē)六個(gè)新能源整車(chē)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，可謂成績(jī)斐然。

“花開(kāi)十年”，華泰汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累的自主研發(fā)的實(shí)力和創(chuàng)新潛力，在其產(chǎn)品上得到了體現(xiàn)。一直以來(lái),華泰汽車(chē)不斷結(jié)合市場(chǎng)需求,與時(shí)俱進(jìn),不斷對(duì)SUV產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí),同時(shí)順應(yīng)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)趨勢(shì),以消費(fèi)主體需求為突破口持續(xù)發(fā)力,率先提出了“智能電動(dòng)國(guó)民車(chē)”戰(zhàn)略,在“智能化”上下功夫,在產(chǎn)品層面,提出了智能化汽車(chē)發(fā)展的新思路;同時(shí)致力于打造“國(guó)民車(chē)”,在整體性能上進(jìn)行大幅度提升,并在保證品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí),堅(jiān)持價(jià)廉物美、普惠大眾的原則,贏得廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。

作為“智能?chē)?guó)民車(chē)”戰(zhàn)略的代表車(chē)型,圣達(dá)菲5-XEV 480,以緊湊型純電動(dòng)國(guó)民車(chē)及共享出行市場(chǎng)的定位,一經(jīng)亮相便吸引了普遍關(guān)注。外觀上,傳承圣達(dá)菲品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并結(jié)合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)群體的喜好,更加運(yùn)動(dòng)炫酷;配置上,緊跟智能化趨勢(shì),配備了360度影像、車(chē)道偏離預(yù)警、ESP、智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈等一系列智能配置,極大地迎合了年輕消費(fèi)市場(chǎng)的需求。同時(shí),XEV 480后懸架為多連桿獨(dú)立懸掛,駕駛感受超越同級(jí)別產(chǎn)品,將帶給用戶非凡的駕乘享受。此外,搭載的最大功率為80kW的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),最高車(chē)速可達(dá)130km/h,綜合工況最大續(xù)航里程超380km,且支持快充,僅需1-2小時(shí)便可充電80%，無(wú)疑是城鎮(zhèn)居民消費(fèi)升級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

而作為華泰汽車(chē)推動(dòng)新能源車(chē)型品牌升級(jí)的全新產(chǎn)品的圣達(dá)菲7 XEV 520,定位于中型純電動(dòng)國(guó)民車(chē)市場(chǎng),新車(chē)延續(xù)了圣達(dá)菲7 的經(jīng)典“大嘴式”造型,整車(chē)大氣、沉穩(wěn),側(cè)身肌肉線條飽滿力量感十足,尾部配以貫穿式鍍鉻橫條簡(jiǎn)約飽滿且個(gè)性十足,整體設(shè)計(jì)相比上一代更具顏值感。配置上,圣達(dá)菲7 XEV 520擁有八向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能真皮方向盤(pán)、10寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等,性價(jià)比超越同級(jí)別產(chǎn)品。值得一提的是,采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的圣達(dá)菲7 XEV 520綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400公里以上,也同樣擁有快充功能,就算是城際出行也毫無(wú)壓力，為城鎮(zhèn)居民消費(fèi)升級(jí)提供更多選擇的同時(shí)，還可以進(jìn)一步參與到一線城市新能源汽車(chē)核心市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

合作激活“大市場(chǎng)”刺激消費(fèi)“新機(jī)遇”

2019年1月28日，國(guó)家發(fā)改委等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡(jiǎn)稱“方案”）的通知，提出通過(guò)六大舉措促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。而在“兩會(huì)”上通過(guò)總理的簡(jiǎn)潔有力的發(fā)言，這一政策方向再次得到強(qiáng)化。

相較于歐美等老牌汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍處于培養(yǎng)壯大階段，整體千人汽車(chē)保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比卻還存在巨大的差距，仍然有較大的市場(chǎng)空間，并且呈現(xiàn)出極為明顯的城鄉(xiāng)不均衡性，長(zhǎng)期以來(lái)，城市作為汽車(chē)消費(fèi)的主要市場(chǎng)得到了汽車(chē)廠商的充分重視，而鄉(xiāng)村被忽視。

在相關(guān)政策出臺(tái)前，華泰汽車(chē)便敏銳的注意到了市場(chǎng)的下沉趨勢(shì)，與中國(guó)郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作，借助遍布全國(guó)城鄉(xiāng)各地超過(guò)40000家的郵政網(wǎng)點(diǎn)，深入廣大農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，相比較其他品牌而言，以戰(zhàn)略合作、共享網(wǎng)絡(luò)的方式，華泰汽車(chē)“多快好省”地實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入對(duì)眾多車(chē)企難以觸及的四五線城市及鄉(xiāng)村市場(chǎng)的布局，激活了仍有廣闊發(fā)展空間的“大市場(chǎng)”。

在與中國(guó)郵政達(dá)成合作共建渠道的同時(shí)，華泰汽車(chē)還與世界領(lǐng)先的充電技術(shù)研發(fā)與充電樁建設(shè)企業(yè)青島特來(lái)電簽署了《新能源汽車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，就新能源車(chē)樁聯(lián)動(dòng)合作、政府采購(gòu)、大客戶開(kāi)發(fā)品牌傳播等達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進(jìn)華泰新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)，特別是在鄉(xiāng)村地區(qū)的配套基礎(chǔ)施設(shè)進(jìn)一步完善，通過(guò)與特來(lái)電的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，華泰汽車(chē)在新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上走在了行業(yè)前列。

“兩會(huì)”之前，發(fā)改委還與國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)了《提升新能源汽車(chē)充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)調(diào)“全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，而該“計(jì)劃”的出臺(tái)，恰恰說(shuō)明了當(dāng)前制約新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的主要問(wèn)題，是以充電樁建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，而這一制約因素，在鄉(xiāng)村尤為突出，華泰汽車(chē)與特來(lái)電的合作無(wú)疑是解決制約因素，助推華泰器策搶抓機(jī)遇的有力推手。

新能源汽車(chē)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，通過(guò)“兩會(huì)”成為國(guó)家計(jì)劃，一系列政策措施也為行業(yè)發(fā)展指明了方向，扎根并成長(zhǎng)于中國(guó)市場(chǎng)的華泰汽車(chē)，憑借對(duì)市場(chǎng)的了解，提前把握了政策趨勢(shì)，建立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著“兩會(huì)”之后，相關(guān)規(guī)劃逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦泳唧w的政策法規(guī)與行業(yè)文件，華泰汽車(chē)必將迎來(lái)更大的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）