重塑汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局2019自主品牌群起發(fā)力

近日，眾多豪華汽車品牌紛紛宣布降價(jià)，以響應(yīng)國家下調(diào)制造業(yè)增值稅的稅率政策，其中不乏BBA的諸多熱門車型。同時(shí)，特斯拉也在3月初宣布開啟國產(chǎn)化道路。豪華品牌的價(jià)格下探，或?qū)⒁l(fā)一輪自上而下的“降價(jià)潮”，從而影響自主汽車品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。然而，隨著汽車行業(yè)“新四化”的到來，自主車企也將迎來新一輪的“出行機(jī)遇”，不斷催生新的行業(yè)變革。

2019年中國車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化但仍有紅利，優(yōu)勝劣汰成行業(yè)關(guān)鍵詞

經(jīng)歷了2018年的車市寒冬，中國車市難道真的觸到了“行業(yè)天花板”？從城鎮(zhèn)化進(jìn)程以及全國汽車保有量來看，中國汽車市場(chǎng)的 這種“天花板”遠(yuǎn)沒有到來。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，按可比口徑，我國汽車千人保有量2018年為170輛，如美國能夠達(dá)到800輛左右，歐洲等發(fā)達(dá)國家在500到600輛，可以說未來仍有很大發(fā)展空間。

回顧近幾年的乘用車銷量數(shù)據(jù)，自主品牌車型銷量逐年上漲，大有趕超合資品牌之勢(shì)，在造車實(shí)力與品質(zhì)方面，也擁有足以與合資抗衡的實(shí)力。如今，自主車企開始由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，優(yōu)勝劣汰也將成為2019年中國車市的行業(yè)關(guān)鍵詞。

整體看來，2019年的中國車市將保持低速增長，汽車市場(chǎng)仍有紅利。另一方面，持續(xù)多年的增長態(tài)勢(shì)讓國內(nèi)汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到較高基數(shù)，延續(xù)高增速本就不易，再加上受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走弱、房貸擠出效應(yīng)等多重因素影響，汽車市場(chǎng)購買力后勁不足。因此，未來汽車行業(yè)低增速或?qū)⒊B(tài)化。

“新四化”催生汽車行業(yè)變革，傳統(tǒng)自主車企與造車新勢(shì)力欲掀紅利爭(zhēng)奪戰(zhàn)

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化“新四化”技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新涌現(xiàn)及快速發(fā)展的來臨， 進(jìn)一步加速了汽車行業(yè)和科技行業(yè)的高度融合，也使傳統(tǒng)汽車和造車新勢(shì)力之爭(zhēng)變得更加激烈。

一方面，傳統(tǒng)自主車企通過不斷推陳出新來應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。比如寶駿汽車，目前已啟用全新鉆石標(biāo)品牌LOGO，以菱形的外觀融入內(nèi)切工藝，呈現(xiàn)出更具科技感和智能化的品牌形象，而寶駿車標(biāo)的改頭換面似乎預(yù)示著其品牌轉(zhuǎn)型的決心。與此同時(shí)，寶駿旗下的RX-5也將作為首款攜新標(biāo)上市的車型，主打高端化市場(chǎng)，正式開啟品牌的向上發(fā)展之路。

而哈弗汽車則在全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中宣布：長城哈弗品牌全球累計(jì)銷量已達(dá)500萬輛。這一舉動(dòng)似乎在向業(yè)界表明，擁有更清晰造車思維和更成熟產(chǎn)品體系的傳統(tǒng)自主車企仍然是當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)的“老大”。

另一方面，更具“互聯(lián)網(wǎng)”思維的造車新勢(shì)力通過不斷量產(chǎn)，來反擊業(yè)內(nèi)外對(duì)于其“PPT造車”的嘲諷。目前蔚來第一款車型ES8完成了2018年底前交車一萬臺(tái)的目標(biāo)，第二款車型ES6于2018年12月上市，目前也已進(jìn)入預(yù)定階段，或?qū)⒂诮衲?月進(jìn)行交付。威馬EX5與小鵬G3的先后上市，也贏得不少業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。大乘汽車也以雙基地、強(qiáng)量產(chǎn)能力向外界證明了新勢(shì)力車企的造車實(shí)力。

雖然被納入造車新勢(shì)力陣營，但大乘汽車卻擁有其它新勢(shì)力品牌無法比擬的優(yōu)勢(shì)。首先大乘汽車已經(jīng)擁有了較為完整的整車生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋了乘用車、商用車、新能源汽車，這使得它在眾多“新品牌”中顯得尤為突出；其次是大乘汽車擁有江蘇、江西兩大生產(chǎn)基地，這意味著困擾眾多新勢(shì)力品牌多時(shí)的“交付”問題得以有效解決。可以說，這是一個(gè)兼具新勢(shì)力造車所特有的智能科技以及傳統(tǒng)車企雄厚造車實(shí)力的全新汽車品牌。

大乘汽車自去年9月上市發(fā)布以來，便展現(xiàn)出了超強(qiáng)的執(zhí)行力和雄厚的整車生產(chǎn)能力，讓大乘汽車自帶buff，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國車市中脫穎而出。近日，大乘汽車官方宣布了旗下新車型大乘汽車G60正式上市的消息。

新車定位于緊湊型SUV，配有1.6L和1.5T兩種動(dòng)力選擇，售價(jià)區(qū)間為5.99-6.99萬元。該款車型主打豐富性配置，并以高性價(jià)比進(jìn)軍SUV細(xì)分市場(chǎng)。

大乘汽車G60外形動(dòng)感十足，鷹眼式前大燈與直線型前格柵融為一體，并且層次感十足，而鍍鉻飾條中內(nèi)嵌的DORCEN品牌標(biāo)識(shí)也讓整車極具辨識(shí)度。

新車全系標(biāo)配8英寸中控液晶屏、倒車影像、GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)/映射、主/副駕駛座安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、ABS防抱死等功能，高配豪華型還擁有無鑰匙進(jìn)入功能、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等，將車與生活緊密結(jié)合。

2019年中國車市百家爭(zhēng)鳴，八仙過海各顯其能

雖然在整體車市嚴(yán)峻的背景下，2019年的中國車市將面臨低增長的態(tài)勢(shì)，但縱觀全球，中國市場(chǎng)仍然是全球最大的汽車市場(chǎng)。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)壓力，無論是傳統(tǒng)自主品牌還是造車新勢(shì)力，都會(huì)為搶占市場(chǎng)紅利而使盡渾身解數(shù)。無論是奇瑞、長城等老牌自主品牌，還是蔚來、大乘這樣的造車新勢(shì)力都有很大的發(fā)展空間。相信接下來的車市將迎來眾品牌百家齊鳴、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的新局面。