限行來得太快就像龍卷風歐拉R1暢游無阻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近兩年，環(huán)保成為了一個被大眾熱烈探討的話題，同時我們也看到，國家對于這一領域的改善采取了不少措施，其中“機動車限行”便是一種逐漸在各座城市流行起來的節(jié)能減排方式。就在前不久，河北邯鄲市主城實行短期機動車單雙號限行之后，如今保定市也傳出了限行通知，限行時間為3月5日—3月31日。值得注意的是，被限行的機動車中，是沒有包括新能源汽車的。 

　　這是因為新能源汽車不使用燃油，而是用電，不僅可以實現(xiàn)無污染排放，從另一方面來看，還能極大降低我國對于進口原油的依賴。 純電動暢通無阻不限行。

　　目前國內(nèi)的新能源市場百花齊放，有著極大的增長勢頭與發(fā)展?jié)摿Α８鱾€品牌也都在緊鑼密鼓地推出自己的電動車產(chǎn)品，其中長城旗下的歐拉品牌呼聲較高，備受矚目。該品牌有一個最直觀的優(yōu)勢，它擁有中國第1個電動車專屬平臺——ME平臺。

　　可能就會有人問了，專屬電動車平臺的優(yōu)勢具體都在什么方面？基于自主原生平臺的電動車和基于內(nèi)燃機平臺的“油改電”車，在續(xù)航里程和內(nèi)部空間上存在極大的差距。專屬電動車平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品前者使電池的模塊設計達到最優(yōu)狀態(tài)，油改電卻需要讓電池適應內(nèi)燃機平臺上的空間，從而對車內(nèi)空間、安全性都存在很大的限制。 行駛更穩(wěn)定持久的R1

　　因此我們可以看到，基于ME平臺打造的“國潮新品”——R1就有了不同于其他品牌電動汽車的設計方式。比如，ME平臺三電系統(tǒng)的高效設計，實現(xiàn)了歐拉R1整車的輕量化和長續(xù)航，其集成式的電驅(qū)模塊設計，也使整車體積縮小了16%，重量降低12%，并且它還使得R1的電池包能量密度大于160Wh/kg，充放電效率超過了95%，因此這款車的綜合百公里電耗還不到10度。

　　安全性能更出色

　　除此之外，針對消費者在意的車輛安全方面，歐拉R1也因有了ME平臺這個堅實的后盾，生來“強悍”。在這里，我指的可不只是車輛配置的主被動安全，更多的是歐拉R1本身以及電池包的安全。基于ME平臺，電池倉被設置在了車底，除了能夠降低自身重心，讓操控更穩(wěn)定，安全性也得到了提升。

　　要知道，ME平臺在歐拉R1的安全方面做了面面俱到的設計，其產(chǎn)品設計包括了40多種工況、3000多次虛擬仿真分析。不僅符合國內(nèi)及歐盟的法規(guī)、NCAP及新能源相關要求，并且在車身安全、行人安全、安全配置、電安全等方面都豎立了標桿。 目前，這款精品小車正越來越受到國內(nèi)都市青年的喜愛，不光是因為它的產(chǎn)品力，而且還在于它不被“限行”這個大環(huán)境所束縛，所以才會有用戶發(fā)出了“我為限行代言，我為歐拉電動車代言”的呼聲。 同時基于未知的未來是否還會出現(xiàn)更為嚴格的限行政策，不用多想，一輛歐拉R1就是不會錯的選擇。大家也不用上網(wǎng)搜了，我在這里就給大家附上一份歐拉R1的線下專營店信息（見上圖），想要買買買看它就夠了！

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　　店面信息：廊坊京富哈弗4S店

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）