專訪起亞中國南區首席商務代表王懷德先生

　　4月13日，東風悅達起亞“綠動鵬城，感恩信賴”K5插電混動大型喜悅交車儀式在深圳潤朋起亞4S店隆重舉行。此次交車儀式受到東風悅達起亞廠家領導的高度重視與關注，眾多廠家領導、媒體朋友參與并見證了此次活動。
　　東風悅達起亞中國南區首席商務代表王懷德先生現場接受了汽車之家、汽車大世界等專業汽車媒體的專訪。

　　媒體：目前，東風悅達起亞寶華華琪品牌在內，僅有3款新能源車在售，未來是否會重點布局新能源車領域？
　　我們企業對新能源汽車領域也是非常重視的。在2020年前，我們將發布18款新車，其中有五款是新能源汽車，包括EV純電動、PHEV插電式混合。除了目前在售的K5插電式混合，KX3純電動，以及華旗300E這三款新能源車，在6月份即將上市的全新K3，也將推出插電式混動版本。包括今年下半年，也有計劃上市一款新能源汽車。

　　媒體：可以簡單地介紹一下起亞K3插電式混動車型嗎？
　　起亞K3作為中期改款車型，將在5月中旬正式推出，相比于舊款K3,新一代K3在外形和內飾方面都有較大改動，更加時尚動感。敬請廣大客戶期待，保持關注。

　　媒體：起亞K3插電式混動車型價格定位是否已經出來，您是怎么看的？
　　起亞K3插電式混動，它具備卓越的品質，高端化的配置，價格肯定會符合它的車型定位，并且將以高性價比賦予這款車很強的競爭力。一個企業的產品定價是整個體系的工作，那么我們東風悅達起亞的所有產品都很是注重性價比，它的性能、品質是我們企業的核心，也是東風悅達起亞一直在堅守的、最核心的東西。我相信我們未來推出的所有車型對于消費者而言，都是具有最高性價比。

　　媒體：起亞新能源車在續航方面的競爭力如何，未來會依靠續航來提升車型競爭力嗎？
　　以起亞K5插電式混動為例，市場上大部分插電車型在純電動狀態下行駛可能只有50公里，那么K5插電式混動可以達到75公里，就純電狀態的續航能力而言，K5插電式混動在整個合資品牌當中也好，哪怕跟我們的自主品牌比較也好，它的續航能力都是很強的，包括價格體系都是相對有競爭力的。未來是否要推出依靠續航主導競爭力的車型，具體要還看市場環境如何。不管市場環境如何變化，我們都會保持消費者對起亞車型性價比的認同，從而來提供這樣一款產品。

　　媒體：請您預測一下2019年新能源汽車市場的大環境將會怎么樣？起亞新能源在2019年市場上扮演一個什么樣的角色？
　　關于新能源汽車這一塊，我個人理解是這樣的。這兩年我們也看到了，國家對于發展新能源汽車這一塊的支持力度還是比較大的。從利國、利民、利己的角度出發，東風悅達起亞在積極響應國家號召，大力發展、多方面布局新能源汽車。在2019年之前，國家對于為了支持產業的發展，提供了很多的支持，有國家補貼、地方補貼，那么今年已經有所改變，從前段時間國家發布的2019年新能源汽車補貼政策可以看到，有一些政策在回收。
　　在新能源汽車一片藍海的形勢下，大家可能蜂擁而上，當國家政策往回退出的時候，可能要比拼的是企業實力，比如說技術研發、產品性能等方面的實力。那么我認為，這樣的話就會掀起一場淘汰賽，只有有資質、有實力的企業才能在這種環境下勝出。
　　東風悅達起亞在EV、HEV、PHEV,甚至氫能源技術儲備這幾方面會重點發力，特別是氫能源技術儲備方面，這也是今年兩會的一個焦點。所以在新能源汽車領域，我覺得東風悅達起亞可能會逐漸成為一個引導者，在未來的新能源汽車市場，肯定會擁有自己的一席之地。

　　媒體：相比較比亞迪在深圳15家4S店，榮威13家4S店，目前東風悅達起亞在深圳僅有兩家4S店，廠家在深圳地區的網點布局是如何規劃的？
　　目前深圳地區的上牌量是比較大的，如果沒記錯的話，深圳一年上牌量應該是在三十多萬輛，加上深圳是限牌城市，因此對中低端品牌影響比較大。從所有的限牌城市來看，這些城市的汽車消費都是升級的，都是往上走的，對吧？這點是我們大家都認同的。
　　深圳那么大的汽車保有量，東風悅達起亞目前僅有兩家4S店存在，從網點布局方面來說還是比較少的。2016年，東風悅達起亞的產銷將近70萬輛，2017年經過一系列顛簸之后，東風悅達起亞去年的銷量只有30多萬輛，下滑很嚴重，整個體量做不大，那么也就影響了我們對網絡的布局。如果我們不考慮現有經銷商的利益，再開店的話，東風悅達起亞的規模可能越做越好。
　　那么我們的想法是，把現有網絡體系做強做大，要支持現有體系的發展，因為深圳的區域也足夠大，市場容量也足夠大。那么我們怎么辦？我們應該在現有體系的基礎上鼓勵經銷商開直營店，通過我們現有的網絡來開發市場，通過直營店方式來覆蓋更遠的區域。這是第一步。
　　第二步，就是我們體系在更大容量的時候，支撐更多市場的時候，我們也會尋找新的合作單位拓展網點，因為對于起亞這個品牌，我們是有信心向上的。這樣的話，也便于我們更好地為客戶提供完善的服務，也更利于企業規模的發展。

　　媒體：深圳等地區將提前實行國六標準，東風悅達起亞將如何應對？
　　當國家發布“國六”排放標準實施時間之后，東風悅達起亞積極響應國家號召，很早就進行了車型匹配，今年年初的時候，我們生產車型直接切換國六B車型，一步到位，沒有國六A緩沖階段，如智跑、新發布的KX5等現有的大部分主銷車型，均符合國六B排放標準。所以對于有國六車需求的區域，我們可以優先考慮，因為早就已經準備好在“國五”和“國六”排放標準之間切換。
　　那么對于現有的國五車，我們將采用調劑銷售等方法，來幫助經銷商盡早地實現消化國五車，減輕經銷商這方面的壓力。整體來看，當前經銷商的庫存容量、庫存結構都是相對合理的。