2019款寶馬540Li實(shí)拍 源自實(shí)力的自信

• 動(dòng)力：3.0L直列六缸渦輪增壓引擎+ZF 8速手自一體變速器

    作為全系的頂配車型，540Li搭載的是最新的B系列3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(型號(hào)B58B30A) ，最大功率達(dá)到了250kW(340PS)，而在1380-5200轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出450N·m的峰值扭矩，性能足夠強(qiáng)悍，而且最大扭矩范圍相當(dāng)寬廣。

    變速箱方面，配備的是ZF的8速手自一體變速箱。這款變速箱進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，除了軟件(換擋邏輯)上的升級(jí)，硬件上也有優(yōu)化，比如對(duì)兩組行星齒輪進(jìn)行了調(diào)整、液力變矩器上增加了離心擺式減振器等。

    這臺(tái)8速手自一體變速箱還支持駕駛模式選擇，可根據(jù)不同場(chǎng)合選擇運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)模式。另外在模式選擇按鍵上方還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉鍵。

    底盤配置方面，5系采用前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)準(zhǔn)的豪華配置，這臺(tái)頂配540Li還配備有后空氣避震。

• 駕乘體驗(yàn)：建立在強(qiáng)大實(shí)力上的氣定神閑

    盡管530Li上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)已經(jīng)十分出彩，但540Li上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍可以給人不少的驚喜，從按下啟動(dòng)鍵那一刻，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的平順運(yùn)轉(zhuǎn)以及渾厚的聲線就給人一種質(zhì)感上乘的感覺(jué)。

    行駛中，強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)讓這臺(tái)車多了一份氣定神閑，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即便在1000多轉(zhuǎn)就能提供不錯(cuò)的加速感，毫不夸張地說(shuō)，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動(dòng)力足以應(yīng)付市區(qū)行駛的大部分情況，包括偶爾的超車。在Sport模式下，油門響應(yīng)更為靈敏，強(qiáng)烈加速感能使腎上腺素飆升，動(dòng)力源源不斷。

    這臺(tái)8速手自一體變速箱是一個(gè)多面手，在日常駕駛時(shí)一如既往地平順，換擋操作的存在感很低，動(dòng)力輸出絲絲緊扣。而它也足夠聰明，如果深踩油門，甚至可以連續(xù)降檔配合反饋。

    540Li車內(nèi)NVH表現(xiàn)相當(dāng)出色，無(wú)論是底盤的隔音還是密封性都相當(dāng)好，即便是在高速行駛時(shí)，也感受不到多少路噪和風(fēng)噪，依舊平穩(wěn)安靜，尤其是后排乘客，在享有眾多舒適配置的情況下，長(zhǎng)途乘坐完全是一種享受。

    BMW的底盤調(diào)校功力向來(lái)深厚，5系的底盤以舒適為主，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾徹底，即使是一些較大的路面起伏，四根減震器及懸架系統(tǒng)也極盡可能讓傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)足夠柔和，整個(gè)底盤帶有一種豪華車的厚實(shí)感。另外，540Li后部采用空氣避震，足以證明這臺(tái)車對(duì)乘客的照顧足夠周到。

    編輯總結(jié)：國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)中，寶馬5系轎車絕對(duì)算得上元老級(jí)角色，它出色的產(chǎn)品力贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和用戶的良好口碑。新款5系同樣繼承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，不僅外觀設(shè)計(jì)大氣精神，提供兩套風(fēng)格套件選擇，內(nèi)里做工也足夠精良，配置更是全面周到。從入門級(jí)的525Li、到主打的530Li，再到頂配的540Li，豐富的配置選擇，42.69萬(wàn)-64.39萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，這款5系足夠滿足不同人士的購(gòu)車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）