2019款寶馬540Li實拍 源自實力的自信

• 動力：3.0L直列六缸渦輪增壓引擎+ZF 8速手自一體變速器

    作為全系的頂配車型，540Li搭載的是最新的B系列3.0T渦輪增壓發動機(型號B58B30A) ，最大功率達到了250kW(340PS)，而在1380-5200轉速區間就能爆發出450N·m的峰值扭矩，性能足夠強悍，而且最大扭矩范圍相當寬廣。

    變速箱方面，配備的是ZF的8速手自一體變速箱。這款變速箱進行了一系列的優化，除了軟件(換擋邏輯)上的升級，硬件上也有優化，比如對兩組行星齒輪進行了調整、液力變矩器上增加了離心擺式減振器等。

    這臺8速手自一體變速箱還支持駕駛模式選擇，可根據不同場合選擇運動、舒適、經濟模式。另外在模式選擇按鍵上方還有ESP車身穩定系統關閉鍵。

    底盤配置方面，5系采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，標準的豪華配置，這臺頂配540Li還配備有后空氣避震。

• 駕乘體驗：建立在強大實力上的氣定神閑

    盡管530Li上的2.0T發動機表現已經十分出彩，但540Li上的3.0T發動機仍可以給人不少的驚喜，從按下啟動鍵那一刻，直列六缸發動機與生俱來的平順運轉以及渾厚的聲線就給人一種質感上乘的感覺。

    行駛中，強大的動力表現讓這臺車多了一份氣定神閑，3.0T發動機即便在1000多轉就能提供不錯的加速感，毫不夸張地說，2000轉以內的動力足以應付市區行駛的大部分情況，包括偶爾的超車。在Sport模式下，油門響應更為靈敏，強烈加速感能使腎上腺素飆升，動力源源不斷。

    這臺8速手自一體變速箱是一個多面手，在日常駕駛時一如既往地平順，換擋操作的存在感很低，動力輸出絲絲緊扣。而它也足夠聰明，如果深踩油門，甚至可以連續降檔配合反饋。

    540Li車內NVH表現相當出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當好，即便是在高速行駛時，也感受不到多少路噪和風噪，依舊平穩安靜，尤其是后排乘客，在享有眾多舒適配置的情況下，長途乘坐完全是一種享受。

    BMW的底盤調校功力向來深厚，5系的底盤以舒適為主，對于路面的細碎震動過濾徹底，即使是一些較大的路面起伏，四根減震器及懸架系統也極盡可能讓傳遞到車內的震動足夠柔和，整個底盤帶有一種豪華車的厚實感。另外，540Li后部采用空氣避震，足以證明這臺車對乘客的照顧足夠周到。

    編輯總結：國內的豪華車市場中，寶馬5系轎車絕對算得上元老級角色，它出色的產品力贏得了市場的認可和用戶的良好口碑。新款5系同樣繼承了前輩的優良傳統，不僅外觀設計大氣精神，提供兩套風格套件選擇，內里做工也足夠精良，配置更是全面周到。從入門級的525Li、到主打的530Li，再到頂配的540Li，豐富的配置選擇，42.69萬-64.39萬的售價區間，這款5系足夠滿足不同人士的購車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南寧分站）