從紳寶智行看薩博 經典成就自主操控王

　　上海灘，車展沸騰，星光耀眼。近年來，中國品牌進步讓人印象深刻，不僅在設計，工藝方面引領全球；更在發動機，變速箱，底盤等核心技術上接連突破。如今，擺在面前的新一輪難題莫過于“平臺”。

　　說到平臺，中國品牌并未停止對平臺的探索，早先已有多家企業官宣自家平臺，例如吉利的CMA模塊化平臺，奇瑞的T1X/M1X平臺等等。目前，主流自主大廠幾乎都有了自己的平臺，然而排在自主車企前列的北京汽車，卻在平臺戰略上格外低調，仍然力推“老舊”的薩博技術，究竟是在密謀大招，還是薩博真香？

　　十年前的薩博平臺，放到今天是個什么水準？

　　開聊之前先弄清楚“平臺”到底是啥？簡而言之，“平臺”可理解為汽車原始模板，包含了底盤整體/車身結構，電氣系統，基礎工藝，甚至品控標準等等一整套的完整的造車流程，具備充分的可擴展性和兼容性。擁有平臺，意味著品牌推新大量的基礎工作已經解決，不再需要從頭開始，在平臺基礎上延展即可。既節約了廠家成本，大大縮短了研發時間，非常適應這個競爭激烈、快節奏的市場。

　　當然，要想擁有成熟平臺絕非易事，需要豐厚的技術攻關和經驗累積。奇瑞歷經20多年造車積淀方才小有成就。北京汽車用了一個簡單粗暴的辦法——直接收購國外成熟技術，先解決從無到有，再慢慢消化吸收，從有到優。2011年，北京汽車通過收購薩博技術資產，獲得在當時處于領先地位的技術平臺。那么問題來了，在汽車技術快速發展的今天，當年的薩博放到今天到底是個什么水平。

　　在北京汽車收購的薩博資產中，有三個核心平臺，GM2400，GM2900和通用EPSILON平臺，幾乎都已經是十年前的技術平臺，但絕對堪稱一代經典。尤其后兩者，曾經誕生了眾多經典車型，第一代薩博9-3和薩博9-5便是出自GM2900，第二代薩博9-3和凱迪拉克BLS以及第三代歐寶威達都出自Epsilon，并且，通用在Epsilon平臺基礎上延展誕生了的后續的delta，以及Epsilon ii等新平臺，足見其優秀的品質。當年的薩博9-3更是無需多言，動力強勁，操控卓越，一代神車的表現放在今天仍然極具競爭力。從產品和技術來看，十年前這套薩博平臺，在今天的經濟性汽車市場，仍然具備一流實力。

　　當然受時代限制，這個實力有點偏科，在操控性，穩定性和可靠性方面雖然表現突出，但由于架構，調校相對落后，當年的薩博平臺面臨無法適應更加豐富的電子配置，以及更高的參數要求等等各種新問題。如何揚長避短，成為北京汽車拿到薩博后最大的工作。

　　北京汽車妙手回春，紳寶智行榮膺同級操控王 

　　有著六十年造車功底的北京汽車，獲得了薩博這樣一塊好底子。相當于一位身懷絕技的大廚，獲得了世間罕見的食材，只待妙手操作，珍饈美饌指日可待。事實上，北京汽車也并沒有糟蹋這塊好肉。最大限度的保留了薩博優秀的操控性的同時，針對市場用戶人群主要做了經濟性和舒適性的改善。經歷雕琢的薩博平臺，徹底煥發了第二春。

　　最具代表性的產品莫過于紳寶智行，這臺售價7.99萬-11.99萬的A級SUV，竟然敢在操控上叫板寶馬。底氣首先來自于紳寶智行采用了薩博9-5底盤構架，其次，在原有優秀的底盤架構上，聯合中國汽車工程研究院、英國米拉等進行了一系列優化整改。

　　先是對懸掛動手術，前麥弗遜式懸掛增加了液壓襯套，能夠保證操穩性的同時，減小路面傳遞的沖擊，提高舒適性。前彈簧采用側向補償力彈簧，能提高減振器的使用壽命。后多連桿式懸掛在拖曳臂與控制臂之間采用球鉸結構，可以降低懸架運動時的阻力，提高車輛響應。后副車架與車身橡膠襯套軟連接，具有更為優異的操縱穩定性、更能提高后排舒適性。同時可以降低路噪，提高整車NVH性能。

　　在轉向系統方面，紳寶智行全系配備EPS電動助力轉向系統，進一步優化系統內部機械部件，使轉向手感更順滑自然，轉向力度更輕盈但不失精準。在制動系統方面，通過優化了基礎制動控制系統，全系采用博世ESP控制模塊等措施，提升制動性能。

　　為了證實實力確實相當，北京汽車對紳寶智行進行了嚴苛的專業測試，從測試數據看，原地轉向力比對比車型輕4.1N，轉彎直徑小0.5m，說明紳寶智行在轉彎時用力更小，操作更輕便。在穩態不足轉向度測試中，較對比車型大0.19deg/g，紳寶智行在過彎和高速行駛中，擁有更好的穩定性，抓地力，用戶駕駛更從容。紳寶智行車身側傾度小1.1deg/g，過彎更輕微的側傾度，能為用戶帶來更安全、舒適的感受。唯一遜色的是，在橫擺角速度響應時間測試中，比對比車型響應時間慢了1.67ms，但在實際駕駛中感受不明顯。并且，在側向加速度響應時間測試中，紳寶智行扳回一城，快了25ms，擁有更快的響應時間。以數據看實力，紳寶智行足以證明其同級操控王的實力。

　　變革時代技術先行，北京汽車加速儲備迎接挑戰

　　任何技術不可能永葆青春，不可否認，薩博再香，也有被淘汰的一天。這個時間表是什么時候，恐怕沒有人知道。畢竟，沿用薩博平臺是非常有性價比的一件事，能帶給用戶超越同級體驗的產品。

　　以筆者判斷，汽車四化發展得如火如荼，未來的技術變革將會是徹底顛覆性的，尤其當自動駕駛到來，當用戶不再需要親自駕駛，薩博這種追求人車合一的平臺才會真正的失去核心價值。另一邊，隨著新能源車不斷普及，全新的電器化架構出現，也對傳統燃油車平臺進行沖擊。這兩大技術的革新，不僅僅是對北京汽車的考驗，也是對大眾，奔馳，寶馬，豐田，通用等全球汽車產業巨頭的考驗。多年來，北京汽車始終堅持研發投入和技術儲備，尤其在打出“高新特”的旗幟之后，北京汽車的變化有目共睹，我們完全相信，未來它將會拿出更亮眼的平臺和技術反饋消費者。

　　當然不止平臺和技術，北京汽車還有實實在在的優惠來反饋消費者，即日起，購買紳寶智行可享受綜合現金補貼10000元，按揭購車還可享3年0利息，以及終身免費質保等多重福利，不妨借次機會試試經典造就的操控王究竟如何。