沃爾沃陳立哲 新能源汽車布局將不遺余力

　　【太平洋汽車網 行情頻道】4月16日，2019上海國際車展開幕，一點資訊直擊現場。邀請各汽車集團領袖、企業高管及業內知名人士做客一點資訊展臺直播間，就企業戰略、行業話題、熱點車型等業界熱點話題做出深度解讀。

       沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲表示，沃爾沃汽車可以做到更好。熟悉沃爾沃汽車的媒體朋友可能知道，目前我們的產品線中還有一半沒有完成換代，包括S60、V40等。2019年除了全新XC40之外，全新S60與V60也將引進中國市場，與廣大消費者見面，這些對于我們提升今年整體的市場表現也會有所幫助。

沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲

       以下為采訪實錄：

       一點資訊：沃爾沃汽車對于都市豪華純正SUV——全新XC40在中國市場的銷量預期如何？

       陳立哲：沃爾沃全新XC40在歐洲市場上市之后，始終保持著非常好的銷售勢頭，部分地區的消費者訂單甚至需要等8個月才能交付，正是預估和實際出現了偏差才導致出現這種情況。對于沃爾沃汽車中國來說，全新XC40也幫助我們首次進入了對應的細分市場，我相信這款具有很多獨到之處、能提供優質駕乘感受的都市豪華純正SUV，會贏得很多消費者特別是女性消費者的青睞，在中國市場有很大的空間和機會。

       一點資訊：相比較X1、Q3這些競爭對手，沃爾沃全新XC40進入中國市場晚了很多，將從哪些方面與它們展開競爭？另外，其它品牌基本都會把這種新車型的首發、上市放在中國，全新XC40為何如此姍姍來遲？

       陳立哲：這個問題可以從兩個部分來看。首先，沃爾沃汽車正式進入中國市場的時間并不久，所以我們從體量和結構方面來講，還沒有達到同時推出兩款戰略級車型的程度。全新XC40海外上市是在2018年，當時我們沃爾沃汽車在中國的策略是首先把XC40做穩、做優，所有的人力配置、經銷商資源都更傾向于XC60，畢竟這一市場領域對于我們來說也是非常重要的。因此，與其讓兩款首發車型沖突，不如等XC60在中國市場達到穩定之后，再把全部精力投入到全新XC40上。這種布局絕非退讓，而是能夠使沃爾沃汽車在中國做到最好的布局。隨著未來沃爾沃汽車的體量越來越強、結構越來越穩定，我們也會盡量減少甚至避免出現情況。

       全新XC40所處的細分市場競爭確實非常激烈，但我們對它也有充分的信心，因為從產品端來看，其中很多車型并不具備真正的SUV設計，而是以平臺化為基礎所衍生出的跨界車。沃爾沃全新XC40完全不同，雖然與XC90、XC60同屬XC家族，它卻是在沃爾沃汽車設計原則基礎上，結合了細分市場特點，仔細探尋目標消費人群背景、個性、行為以及生活必須等元素，所創造的一款全新的車型，并且一定能夠在這個細分市場中帶給消費者新的東西。例如，我們發現女性消費者對于全新XC40的青睞程度很高，這就是一個明顯的利好，也讓我們更加看好全新XC40的市場前景。

       一點資訊：那么在這個細分市場中，沃爾沃全新XC40相比競品最大的優勢或者說與消費者的黏合點是什么？

       陳立哲：沃爾沃全新XC40是一款“都市豪華純正SUV”，我們希望消費者能夠通過這一定位直觀感受到全新XC40的不同之處。它擁有同級中超寬的車身，和越級的車身高度，從尺寸上來講更具SUV的本質。剛剛我們提過全新XC40獲得了很多女性消費者的青睞，也是因為它能夠提供更高的坐姿、更良好的視野，為女性用戶帶來更多的駕控自信。這種設計不僅僅是我們在戰略、策略方面的正確決定，有效避免了與競爭對手進行不必要的競爭，同時通過最直觀、也是最重要的產品特點，來吸引消費者，全面滿足他們的喜好。

       一點資訊：請問2019年1季度沃爾沃汽車在中國的市場表現如何？

       陳立哲：今年一季度我們的表現還不錯，中國銷量為29,886輛，同比增長4%。同時，整體市場占有率達到5.6%，SPA可擴展模塊架構車型市場占有率上升2.3%，達到7.6%的水準。其中，3月單月銷量為11,413輛，同比增長7%。車型方面，豪華轎車S90保持穩定，旗艦級豪華SUV XC90同比增長18%，面向主流市場的XC60同比增長達到了57%。

       這個成績還不錯，但我覺得沃爾沃汽車可以做到更好。熟悉沃爾沃汽車的媒體朋友可能知道，目前我們的產品線中還有一半沒有完成換代，包括S60、V40等。2019年除了全新XC40之外，全新S60與V60也將引進中國市場，與廣大消費者見面，這些對于我們提升今年整體的市場表現也會有所幫助。

       一點資訊：新能源產品方面，沃爾沃汽車今年有怎樣的規劃？

       陳立哲：沃爾沃對于新能源汽車的布局可謂不遺余力，在我們的全新企業宗旨中就有一項重要的核心內容“可持續”。從目前提出的解決方案來看，一到兩年之后，我們的車型就將從PHEV陸續覆蓋至48V混合動力和純電動領域。因為在SPA可擴展模塊構架研發之初，沃爾沃汽車就已經考慮到了包括純電、混合動力在內的全部解決方案，相信在不久的將來，我們就可以把各位所期待的新能源車型帶到大家眼前。

       一點資訊：沃爾沃汽車在中國的經銷商網絡建設情況如何？

       陳立哲：最近幾年，沃爾沃汽車在網絡招商方面的策略主要是不冒進，加強對于經銷商伙伴的管理，幫助他們更穩定的獲利。另外，我們也在出于從一二線城市的完善到三四線城市的擴張這一轉變過程之中，并且陸續完成了一些布局。截止到4月份，沃爾沃汽車在中國已擁有243家經銷商，一、二線城市的覆蓋率達到100%，同時VRE標準展廳的比例已達到79%，去年同期這一比例還只有60%多，所以每一年我們都在持續地進步。

       一點資訊：大家都知道“安全”是沃爾沃汽車的代名詞，不久前沃爾沃公布了一系列面向未來的安全舉措，例如限制車輛最高速度、安裝駕駛員攝像頭等，很多評論認為這些舉措過于激進，對此如何看待？

       陳立哲：我認為這些事情總是需要有人來做的。沃爾沃品牌自從創立以來，從未停下過對于汽車安全的思考，我們不斷的從被動安全到主動安全，甚至是預防性安全方面推出新的技術、新的創想，希望能夠把汽車的安全性能做到最好。但與此同時，我們也發現隨著科技不斷進步，駕駛者的行為習慣本身成為影響汽車安全的主要因素。所以，我們希望通過我們的呼吁和我們的自律，面向未來思考、分析并創造更好的安全標準。

       譬如，我們開車的時候難免會遇到手機在旁邊響，或者餓了想要拿點東西吃，或者工作一天非常累地回家……根據分析，目前的交通事故中有很大一部分比例都源于這種情況。沃爾沃汽車希望能有更好的警示系統，在分析駕駛員行為的同時，提醒并幫助駕乘者甚至是行人避免一些無法挽回的后果。我們有一個美好的品牌愿景：到2020年，沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車而發生嚴重傷亡事故。而達成這一愿景的前提，就需要我們無論在產品端、還是對于駕駛員行為、觀念的灌輸方面，都進行更多的思考。

       一點資訊：您對于2019年沃爾沃汽車在中國市場的表現有何預期？

       陳立哲：回顧2018年，沃爾沃汽車在中國這一路走得算是比較穩妥，也要感謝整個團隊的努力，觀念正確、積極開拓，最終達成了13萬輛的業績水準。那么從2019年1季度來看，我們仍然保持著一個比較穩定的步伐，而且從經銷商伙伴的反饋來看，大家對于二、三季度還是比較有信心的。

       特別是隨著全新XC40帶領我們進入了全新的市場領域，以及全新S60和V60蓄勢待發，我相信只要保持穩妥，沃爾沃汽車今年還是有一定的增長空間。

       請問各位老師，如果現在有一輛無人駕駛的車擺在面前，您最擔心什么？一定是安全，擔心會不會撞到、撞到會怎樣。我們用智能手機，第一代、第二代都會出現一些問題，產品也會隨之不斷更新和演進。但是對于汽車，有一個東西是不能忽略的，那就是安全。百度選擇沃爾沃，和沃爾沃選擇百度都是基于這樣的立場。

       沃爾沃將持續地生產汽車，無論是自動駕駛汽車或非自動駕駛汽車。我們無意成為專車出行平臺方面的運營商，因為我們相信這方面會有其他的公司能夠更好的完成這個工作，所以我們的目標是要確保向這些專車出行公司提供高安全性，高品質的產品。

       一點資訊：今年沃爾沃在營銷方面做得比較出彩，包括像與吳曉波和高曉松合作，那么對于沃爾沃來講，核心的營銷策略是什么？

       陳立哲：我們所有營銷舉措的出發點都是能夠引起共鳴，創造出受眾能夠認同我們的價值，而且使人耳目一新。比如，最近宣布的與高曉松的合作，也都引起了大家的關注。XC60上市時，我們通過與謝霆峰的《鋒味》欄目相結合介紹美食文化，特別是謝霆鋒在全新XC60里面創作美食，非常新穎。大家可能覺得彭于晏代言S90是比較傳統的做法，但這對沃爾沃來說很不傳統，因為在過去S80這個級別的產品一直瞄準比較年長的消費群，平均年齡在45歲以上，所以我們希望通過代言讓它更年輕。這就是所謂的度，我們不會隨著潮流盲目地去做營銷，必須要非常緊密地把內部實力和能力結合在一起，做好、做精。

       一點資訊：在車內智能互聯系統方面，沃爾沃是堅持自己開發還是找合作伙伴來合作？如果要合作，你會選擇什么樣的合作伙伴？？

       陳立哲：過去，從最基礎的“車機”到后來逐漸演變的信息娛樂系統，基本上都是由車企自主開發的。但用戶端這兩年發生了重大變革，開始有了蘋果CarPaly、谷歌AndroidAuto，而且擴散度越來越高。我們在生活中可能會覺得移動終端跟汽車是兩碼事，但事實上所有的智能設備都將緊密地聯接在一起。沃爾沃對這個問題的思考是采取一種開放的方式，建立一套開放的生態系統，并在這個生態系統當中開發的APP將會和智能家居、智能手機連接起來，也就是說在生態體系當中不是我們一家去開發，而是整個生態系統共同去開創。

       另外，就我們自己已經在開發的部分而言，Volvo On Call隨車管家已經可以通過智能互聯技術，提供多達22項車輛管理功能的細致服務，而且非常整合。可以實現包括車輛定位、遠程控制、遠程開門、遠程車輛分享、行車記錄、維修保養管理、車上信息的互聯，甚至是緊急的對話等功能。將來，除了控制你的汽車，有沒有可能控制你家的冰箱和音響？有可能。但并不一定完全由沃爾沃獨立開發，我們可以跟已經開發相關技術的公司合作，通過一個平臺把這些做得更好。

       一點資訊：現在很多豪華品牌都在強調智能領域的本土化，目前沃爾沃在本地化進程中有沒有考慮與阿里、騰訊這些企業進行合作？

       陳立哲：沃爾沃汽車是非常多元的，我們不只是與百度合作共同開發純電動自動駕駛汽車，與阿里這樣的互聯網巨頭企業在大數據方面也有很多接觸與合作。我前幾天有幸被邀請參觀研發部門，包括語音控制、車內系統延伸的很多功能，都是我們與科技類伙伴互相碰撞、合作的結果。

       在這方面沃爾沃有一定優勢，我們對新技術的應用更靈活、對未來趨勢的反應更快。事實上，我們在車輛配備、市場判斷方面，通過對大數據的精準分析，更清楚地瞄準我們的目標消費族群，才能更好的跟他們溝通，這也是我們合作的范疇。

       一點資訊：作為一位沃爾沃車主，我想問沃爾沃在維修、保養方面的價格并不低，未來是否會隨著經銷商體系加強有所改變？另外，沃爾沃品牌一直以安全著稱，那么未來在品牌形象方面會不會向其他方向發展？

       陳立哲：我們也注意到了維修、保養價格的問題，同時也非常重視。我們首先調查了單品方面是否價格過高；其次，調查經銷商是否在提供服務的時候有脫軌現象，比如讓消費者多換東西，并且在2017年進行了第一次的全面改進。包括調整了一些不合理的價格，以及針對經銷商層面制定透明化、公開化的執行標準，同時確保部件與服務質量。另外，針對今年國家關稅下調，沃爾沃在相關政策正式實施后迅速做出反應，對共計11,693個汽車零部件的建議零售價格進行調整。

       我們在這方面的工作不會停止，目前沃爾沃的車型還是采用很多進口部件，未來，隨著很多零配件的國產化，以及沃爾沃在中國整體規模的不斷擴大，相關成本也會有所下降，持續優化中國消費者的用車與養車成本。

       對于第二個問題，“安全”是沃爾沃矢志不渝的追求。我們對它的追求，會隨著不同的時間，不同的應用場景，包括各位將來可能會看到無人駕駛和自動駕駛汽車，而變得越來越高，而且持續地研究和發展。

       舉例說明，當前消費者對于新能源汽車主要的關注點是續航、能耗、速度。而沃爾沃除了這些東西之外，更重視電池是否會引發危險、電池布置在車內的什么位置才不會因撞擊引起任何有可能的疑慮，并且不斷進行撞擊實驗來進行驗證，一定要找到最佳的位置，保全消費者的人身安全。

       其它方面可以參照沃爾沃車型的改變。過去，我們從產品的設計和使用感受來說，是比較低調、內斂的。到今天我們在保持沃爾沃汽車安全、品質、環保的核心價值基礎上，從設計語言、內飾的細膩豪華程度、使用界面的科技感都有了跨時代的跳躍。我們不會對品牌的核心做根本性的轉變，但還是需要隨著環境改變創造出價值更豐富的車型，我們會不斷走下去。

       一點資訊：對于明年的豪華車市場有怎樣的期待？銷量方面有什么規劃？

       陳立哲：我期待明天會更好。以我個人的專業和經驗來判斷，目前汽車市場雖然成交比例有所降低，不過消費者對于豪華汽車的需求、以及客戶對沃爾沃品牌的探尋動力都還在。原本客戶很輕松地決定一個月之內買車，現在可能會拖兩個月或者三個月。國內汽車市場正在走向成熟，所以我個人并不會很悲觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 周琳）