雷諾、易捷特聯手清華開展電動車研究

雷諾和東風雷諾在華首款電動車K-ZE最近在上海車展上進行了全球首秀，并將于今年在中國上市。這是雷諾電動化戰略在中國實施的第一步。雷諾在中國不僅致力于電動車市場的拓展，也十分關注電動車產業的可持續發展。在過去的半年中，雷諾與清華大學環境學院一起合作，進行了電動汽車動力電池回收技術政策相關研究和學術交流。

（ 研究團隊及雷諾、易捷特代表合影）

      在清華大學環境學院田金平副研究員的領導下，學院9名博士生和碩士生就新能源汽車動力電池回收利用、汽車生命周期評價（LCA）對環境的影響與雷諾以及易捷特新能源汽車有限公司（eGT））合作，結合LCA教學進行了案例分析。

2018年10月，應學院邀請，雷諾集團材料和概念性能領域的專家Stephane Morel以及易捷特總裁德尚內（Christophe de-Charentenay）來到清華大學環境學院，進行了LCA在汽車產業應用的專題交流，并介紹了LCA在雷諾集團的具體運用。Stephane Morel說，雷諾一直重視可持續發展理念，在汽車開發過程中和全產業鏈條里，在設計、管理、運行等各個方面，雷諾都運用生命周期的理念，充分考慮了環境因素。

田金平博士說：“國際大型汽車企業運用生命周期理念和方法，支持企業產品生態設計和可持續發展戰略的做法，拓展了學生的視野和知識面。在電動車的產業鏈條中，有政府、消費者、汽車制造商、電池制造和回收利用廠商等多利益相關方，電動車產業的可持續發展需要多方合作。雷諾在產品生命周期評價應用方面有獨特的做法，以開放的態度邀請多利益相關方共同參與。”

2018年12月，田金平博士帶領的生命周期評價課程修課同學應邀前往武漢，參觀了東風雷諾武漢工廠生產線和易捷特，觀摩了由易捷特工程師研發的K-ZE原型車、并與東風雷諾和易捷特的工程師就汽車全生命周期對環境的影響以及新能源汽車動力電池循環利用等進行了交流。易捷特是2017年雷諾與東風、日產就發展新能源汽車所建立的合資公司。

（清華大學環境學院研究團隊在武漢考察）

清華大學環境學院生命周期評價課程的師生將課程教學與實際案例結合，就動力電池的回收系統、商業模式、中國電動車蓄電池回收政策等進行了剖析和探討。 4月26日，田金平博士與同學們就研究成果與易捷特新能源汽車有限公司（eGT）總裁德尚內（Christophe de-Charentenay）進行了分享交流。

“課題組的研究質量很高，給我留下十分深刻的印象，”德尚內表示。“雷諾是歐洲電動車領域的先行者和領導者，我們很愿意與中國合作伙伴分享我們的知識和技能，同時我們也十分愿意了解中國電動車市場的發展和變化。此次研究給了我新的啟迪，我們會將研究中提出的一些有益的建議和意見向我們的工程師和供應商進行轉達。此次與清華大學環境學院的產學研合作，再次體現了我們‘在中國、為中國’的戰略。”

（Renault City K-ZE電動車）

雷諾擁有歐洲電動車市場五分之一以上的份額和三分之一的保有量。作為歐洲最大的電動汽車制造商，雷諾在不僅注重電動車本身的發展，而且注重建立完整的智能電動生態系統。雷諾已經在葡萄牙和法國建立了理念超前的智能島（基于電動車共享、太陽能固定存儲和智能充電這三項核心技術），同時建立了歐洲最大的電池儲能系統。此外，雷諾還在巴黎等城市開展大規模的電動車共享出行服務。通過發展電動車，雷諾有效實施了零排放戰略，在解決經濟發展問題、環境氣候問題、社會問題之間尋找到了平衡點。

目前，中國電動車市場取得蓬勃發展。根據中國乘用車市場聯席會（簡稱乘聯會）發布的數字，2018年中國新能源汽車銷量達125.6萬萬輛，比上年增長61.7%。其中純電動車銷量達到75.98萬輛，比上年增長69%。今年一季度，電動車銷量比去年同期再次獲得強勁增長。預計到2025年，中國電動車銷量將達到700萬輛，占中國汽車市場總體銷量的20％左右。

（德尚內總裁在清華大學環境學院演講）

德尚內說，“面對中國這個全球最大、增長最快的電動汽車市場，雷諾憑借十年的電動車研發的成熟經驗，希望實現在華業務的新突破。當前，人類正面臨著能源、健康、氣候、交通、技術革新和經濟發展等諸多挑戰。未來，雷諾致力于為中國消費者提供更加優質和安全的電動車，推動中國電動車產業的蓬勃發展，推動綠色革命，為打造更加宜人的氣候環境貢獻力量。”