為大城市病開出一劑出行良藥插混卡羅拉

　　【太平洋汽車網 行情頻道】為“大城市病”開出一劑出行良藥，插混卡羅拉詳解
隨著近十幾年來國內的經濟發展進入快車道，城市化的進程一直都在不斷改變，大城市里擁有更多的機會，而且也有更加豐富的基礎設施。然而那些大城市也并不是完美的，享有很多便利的同時，也要面臨大城市病帶來的一些不便。比如住在大城市的車迷，要想擁有一臺自己的車確實并不容易，很多人即便有了買車的經濟基礎，結果卻遲遲搖不上號，像這樣的情況已經在大城市屢見不鮮。且不說北上廣深那樣的超大城市，就以杭州為例，目前的燃油車搖號中簽率也非常低。

卡羅拉雙擎E+
從近幾個月杭州的燃油車指標中簽率來看，基本上每個月都在6/1000的幾率徘徊，這幾乎已經讓買車成了一種奢望。更尷尬的是，即便運氣爆棚拿到燃油車牌，在用車過程當中也會面臨尾號限行的處境。其實這就是典型的大城市病，不過對于車迷來說，完全可以另辟蹊徑。目前的新能源車已經成了大趨勢，尤其在大城市當中擁有更多的便利條件。比如全新一代的豐田卡羅拉雙擎E+已經開始上市，并且放出了很多難以抵擋的便利條件，其中之一就是在杭州市可以直接送綠牌。接下來小編就帶大家看看這款車的幾個亮點

插混才是未來：豐田汽車的混動技術一直都屬于世界前列，不過之前的卡羅拉雙擎車型屬于不插電混動，利用動能回收以及怠速發電確實可以降低油耗，但是老款卡羅拉雙擎只能劃歸于傳統燃油車范疇，沒有綠牌的優勢。這次更新的雙擎E+則完全不同，引入插電系統之后，純電動狀態下的續航能力55公里更長，綜合續航里程可以達到985公里，如果只是在市區之內短途通勤的話，甚至很少會用到內燃機。

顏值更帥配置更厚道：卡羅拉雙擎E+基本保持了經典卡羅拉的外觀設計，可能有些年輕人表示這樣的造型太過沉悶，但其實嘴上這樣說，身體卻很誠實。卡羅拉的銷量一直都經久不衰，因為這款車就是為了大眾審美而來，也許會缺乏一些個性張揚的設計，然而卻屬于耐看的那一種類型。舉個簡單的例子就能明白什么叫經典車型東風日產的新藍鳥雖然和軒逸同平臺打造，外觀更加炫酷但是卻始終賣不過軒逸。放在卡羅拉身上也是如此，經典的設計永遠都是不過時的。況且全新的卡羅拉雙擎E+還加入了不少新元素，藍色的車標彰顯出新能源版本的獨特身份，高配車型還加入了當前流行的LED日行燈組。

這款車型打開車門之后就可以看出一汽豐田的誠意。整車的中控臺面進行了全新設計，中控屏幕更加偏向于駕駛員一側，細節上的人體工學設計更加合理。全系標配的自動空調系統以及胎壓顯示確實屬于越級配置，這樣的豐富配置在之前的卡羅拉車型里面很少看到。

還有詩和遠方：在現階段的國內汽車市場，正處于燃油車向純電動車過渡的階段，混動車型就更加符合當前的用車定位。因為純電動車目前還要面臨電池容量的瓶頸，大部分的純電車續航能力都在300公里左右，這樣的數據還不足以讓人放心。尤其是對年輕人來說，心中還有詩和遠方，如果開著一臺純電動車跑長途，應該就能體會到什么叫里程焦慮，而插電混動車型則完全不同，保持了經濟性的同時也能滿足長途旅行的需求，只要有加油站就行了，焦頭爛額找充電樁的狀況幾乎不存在。這款車虧電狀態油耗也才4.3L/百公里，按現在92號汽油的價錢折算才3毛錢一公里，長期使用成本是真的夠低。

從上面的各個角度分析來看，卡羅拉雙擎E+車型確實為大城市病開出了一劑良藥。送綠牌的措施能夠立即實現眼前的購車需求，插電混動帶來更加經濟實用的出行體驗，外觀內飾的大范圍升級足以扭轉人們對豐田車的看法，最重要的一點是這樣的車型擁有燃油車一樣的便利性，年輕人開這樣的車追逐詩和遠方沒有任何壓力。再加上豐田汽車強大的品牌力背書，卡羅拉雙擎E+在大城市當中想不火估計都難。這款車就是典型的實用主義，在面子上或許和BBA還有一定差距，然而鞋子合不合適只有腳知道，一款優秀的插電混動車型在大城市當中本來就自帶實用基因，你會對這款帶電的卡羅拉小姐姐來電嗎？

那么問題來了，你的下一款車會選擇什么類型？是堅持等候燃油車還是選擇純電動？或者是卡羅拉雙擎E+這樣的優勢結合體？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車杭州01）