福田汽車制定高質量發展戰略 實現領先發展

在“新四化”的背景下,長城汽車的WEY,吉利汽車的領克……一批自主品牌不再只盯著眼前利潤微薄的低端市場,紛紛向更高端的市場發力,進行品牌向上的嘗試。

在商用車領域也不例外,作為全球領先的商用車企,福田汽車將以高質量發展為主線,聚焦價值,精益運營,進而實現品牌和銷量的向上。

4月29日, 福田汽車三年行動計劃成果匯報暨一季度業績發布會在北京福田汽車總部正式舉辦。

今年一季度,福田汽車以銷售汽車13.1萬輛,同比增長11.8%;一季度市場占有率達到11.5%,同比增長1.3%;銷售收入同期比增長50%;利潤與去年同期相比大幅度增長8.1個億,實現一季度銷量開門紅。其中中重型貨車累計銷售3.1萬輛;輕型貨車累計銷售8.5萬輛;大中型客車銷量2485輛;VAN系列汽車累計銷售1.03萬輛。

這份成績單是福田汽車堅持戰略轉型取得階段性成果。

聚焦商用車發展

在宏觀經濟下行壓力下,汽車行業正在發生深刻、復雜的變化,在這一背景下,福田汽車開啟了深化改革調整、努力實現高質量發展新征程。

2018年5月,北汽福田汽車發布了《北汽福田汽車股份有限公司三年(2018-2020)年行動計劃》,這份計劃中制定了堅持商乘并舉,商用車第一品牌不動搖,乘用車中高端市場突破與大發展的戰略方向,以及從規模擴張型發展模式向精益式價值增長型轉變的經營方針。

北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇表示,在自主品牌整體轉型趨勢下,福田汽車不忘初心聚焦商用車發展,不斷耕耘以“產品、人才、文化”建立的品牌基礎。基于中國國情為城市化帶來的城市建設、城市運營與管理所需要的公交車、環衛車、清掃車、物流車等各類商用車提供服務。始終依托自身實力和資源稟賦集中資源和精力,把商用車做到一流水平。

【北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇與媒體溝通】

聚焦商用車發展,福田汽車要如何做?第一,福田汽車明確“中國商用車第一品牌”戰略目標;第二,圍繞主業,抓好重點業務、重點產品;第三,突出主業,做好加減法,重視研發投入,減少非主營業務投入;第四,抓住“國六、新能源、國際市場”三大機會點和增長點,持續深化福田汽車“商用車第一品牌”戰略目標,展示福田汽車向高質量發展階段邁進的突出實力。

目前,福田汽車已完成超級動力鏈的布局,形成全球頂級的“質”造供應鏈。

福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊表示,福田汽車現已完成福田寶沃、金融重組,實現突破,聚焦商務車業務。福田汽車成立微車營銷公司、智藍新能源公司,重組奧鈴及皮卡業務,致力打造聚焦城市+干線物流產品和服務綜合方案供應商。

【福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊致辭】

堅持商業模式創新

作為中國商用車領先品牌,福田汽車一直以領先的產品和服務,獲得行業的認同和市場的口碑。

在智能+網聯發展趨勢下,商用車產品與服務正進行著深度的融合并相互影響,基于對于這一前瞻性的產業生態理解,福田汽車通過領先車聯網系統全價值鏈深度解讀,開行業先河,率先啟動“中國商用車運營指數”。

通過此次“中國商用車運營指數”的啟動,福田汽車將構建起以數據為核心、旨在助力為客戶提供多領域、多場景的一站式綜合物流解決方案的工業互聯網生態,從而實現由傳統制造向制造服務型模式轉型升級,進一步打造福田汽車物流專家形象。

【聯合啟動"中國商用車運營指數"】

當前平臺物流行業正處在快速發展和轉型升級雙通道中,基于車貨匹配平臺下小微用戶的痛點,福田汽車為平臺物流用戶提供購車、服務、保險一站式綜合性解決方案。

在此次發布會上,福田汽車攜手滿幫集團、平安集團、中車信融舉行了“合約車”戰略合作暨2000臺歐曼超級重卡“合約車”簽約儀式。此次多方強強聯手,將車、貨、人三方大數據進行整合,解決資金、保險、維修服務、安全管理四大難題。同時,開通線上+線下購車渠道,雙重服務保障,升級物流行新業態。

【福田汽車 滿幫集團 平安集團 中車信融“合約車”戰略合作暨2000臺歐曼超級重卡“合約車”簽約儀式】

眾所周知,ETC通行對于提升交通運輸效率,減少道路擁擠,發揮著重要作用,福田汽車作為交通部ETC項目參研單位,提出了“貨車ETC前裝+車聯網應用”智慧交通綜合解決方案,滿足了用戶高運營效率、低運營成本的訴求。

通過貨車ETC的應用,過高速收費站時可實現平均每30秒通行一輛,這一舉措,有效解決了貨車司機長期以來困擾的高速通行繳費難題,為干線物流客戶提供了定制一體化解決方案,并構建了以貨車前裝ETC為核心的車聯網大數據物流新時代。

福田汽車作為行業中較早實施“綠色、智能、網聯”發展布局的自主品牌,以大力研發投入和嚴謹試驗論證,逐步實現商業化運營,以自主研發驅動中國商用車高質量發展。

戰略聯盟國際化

隨著商用車企業產品線不斷拓展及更多新進入者借助新能源進入商用車領域,商用車行業競爭加劇,未來的淘汰賽將更加激烈。

如何在車市寒冬中安然度過?這是所有車企都面臨的難題。

福田汽車除了對內深化轉型與調整,堅持商業模式創新,全面提升產品核心競爭能力。對外,則堅持戰略聯盟國際化,通過與世界知名企業戴姆勒、康明斯、采埃孚的橫向一體化戰略合作,完成了商用車全系列發動機、變速箱等核心零部件的布局,產品性能得到提升的同時創造了新的利潤增長點,形成福田汽車核心競爭優勢。

2019年4月,福田與采埃孚進一步深化合作,成立合資公司,這促使北汽福田在發動機和變速箱兩大核心部件上都掌握了相應的技術和生產能力,逐步減少對外購核心零部件的采購數量,通過差異化提升產品的市場競爭力。

在與采埃孚成立合資工廠之前,始終保持著開放心態的福田汽車,已經與許多國際巨頭開展深度合作。

2008年,北汽福田與全球最大的獨立發動機制造商康明斯以50:50比例合資組建北京福田康明斯發動機有限公司,主要聚焦生產ISF輕型發動機。2014年,康明斯ISG重型發動機在北京昌平北汽福田康明斯工廠內量產下線,福田汽車也完成了它在重型發動機領域的布局,擺脫了數十年在重型發動機上嚴重依賴外購的問題。

2012年,福田汽車和戴姆勒合資成立了北京福田戴姆勒汽車有限公司。同一年,中國首款按照歐洲標準制造的福田戴姆勒重卡歐曼GTL上市。4年之后,歐曼EST超級卡車一代在德國漢諾威舉行了全球上市儀式,這款產品對標“美國超級卡車”、“歐洲未來卡車”,是定位國內高端市場、面向準時高效、長途高附加值物流用戶打造的一款全新高端產品。

由此可見,與世界商用車領域頂級供應商進行戰略合作,釋放產業價值,一直是福田汽車的獨特競爭力,為北汽福田產品研發注入了更多創新思維和活力。同時,福田汽車與國際企業的聯手,也為中國企業國際化合作帶來了一次次成功的范例。

在“聚焦價值,精益運營”經營方針的指引下,福田汽車正不斷通過自主創新和品質革新,高質高速的推動物流行業轉型升級,建設中國商用車行業第一品牌。