特來電“充電網兩層防護技術”正式發布

　　【太平洋汽車網 行情頻道】5月11日，特來電在中國新能源生態科技館舉辦“面向新能源車安全的充電網兩層防護技術”發布會。隆重發布了自主研發的兩層安全防護體系：CMS(柔性智能充電管理系統)主動防護和大數據安全防護，來保障電動汽車、電池、充電全生命周期的安全。

　　安全生態圓桌對話

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長董揚致辭

　　而就在發布會前一天，5月10日，工信部組織召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議，副部長辛國斌出席會議并講話指出，安全是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。近期，新能源汽車安全事故呈現多發態勢，全行業必須高度重視，采取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全。

　　中國汽車工業協會最新的數據顯示：今年一季度我國新能源汽車產銷量翻倍。據統計，今年一季度，我國新能源汽車產銷分別完成30.4萬輛和29.89萬輛，比上年同期增長1倍和1.1倍。

　　新能源領域的蓬勃發展，使眾多汽車生產企業均押寶新能源車，這同時也帶動了產業鏈上下游的創新動力。預計今年我國新能源汽車產銷量將達到150萬輛。

　　在這樣的大背景下，電動汽車在充電時的安全性就顯得尤為重要。

　　特來電首席科學家鞠強

　　據了解，在電動汽車起火事故中，80%的事故出現在充電過程中和剛充滿電一個小時內。因為隨著電量逐步增加，電池內的鋰離子開始變得活躍，這時候電池內部的細微缺陷都可能導致起火事故的發生。

　　作為國內最大的公共充電運營商，特來電以科學大數據模型為依據，基于新能源汽車充電主動防護和大數據監測保障，研發并建立了兩層安全防護體系。對汽車充電實現可預測、可預警、可控制、可追溯。利用充電過程中充電樁與BMS的數據交互，特來電分別從“充電設施層”和“大數據層”來保障安全。

　　在BMS(電池管理系統)控制整車充電行為的同時，CMS會進行二次檢測，發現異常時，會觸發主動防護及時終止充電訂單，保護充電安全。

　　特來電首席科學家茹永剛

　　特來電CMS主動防護技術體系具體包含了充電電壓不匹配、控制器通信故障、電池過溫、電池低溫、電池溫度異常、電池過充等11種防護模型。

　　在CMS基礎之上，特來電建立了基于大數據的第二層安全防護體系，涵蓋了8種防護模型。每筆充電數據，在大數據平臺都會被這19種模型分別計算、分析，其中異常的數據會產生報警。如果觸發了主動防護的11種指標之一或者大數據的8種指標之一，則會被停止充電。當某輛車在一段時間內，連續觸發了主動防護(停止充電)，那么這個行為將會被通知用戶、運維崗與安全崗，進行相關的檢修檢測。

　　據了解，特來電充電網比傳統的充電方式能夠延長電池使用壽命30%以上, 為每一輛車量身定制安全保護模型，可以使充電安全的事故降低65%以上。

　　據特來電大數據云平臺統計，在2018年特來電的3780萬筆訂單中，涵蓋137個汽車品牌、885個車型，特來電防護體系共防范了46萬筆的不安全充電，安全防護比達1.22%。觸發了25.8萬次主動防護(主動終止充電)，占比1.04%，預防了20～25起重大事故。預防燒車事故38起，相當于減少65%嚴重燒車事故;而2019年1月到3月，充電安全兩級防護技術也已經預防了4~10 起重大事故。選擇特來電就是選擇了安全。

　　國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛宣讀評審會結論

　　由王秉剛、董揚、許艷華、王子冬、劉永東以及來自上汽集團、長安新能源汽車、奇瑞新能源汽車、比亞迪汽車、一汽集團、金康新能源汽車、蔚來汽車、北京新能源汽車、廣汽新能源汽車、吉利汽車、宇通汽車、長城汽車、金龍汽車、東風暢行、寧德時代、億緯鋰能、國軒電池、力神電池等汽車和電池行業的25位頂級專家組成的專家團給予特來電“面向新能源汽車安全的充電網兩層防護技術”高度評價：“項目成果達到國際領先水平，能夠有效保護新能源汽車的安全”。

　　這一技術成果的發布也有望打消車企和大眾心中的焦慮和擔憂情緒，為電動汽車產業的發展保駕護航，提供源源不斷的動力。

　　啟動安全生態合作

　　特來電兩層安全防護技術，首次打破了電動汽車動力電池安全完全依靠BMS管控的傳統觀念，實現了從電網，充電，BMS到電池、車輛的貫穿。特來電方面表示目前已經與寧德時代、比亞迪汽車、奇瑞新能源、長安新能源、一汽新能源、廣汽新能源等車企簽署了戰略合作協議，在保證用戶隱私的前提下，打通相關的充電安全數據，實現數據的互聯互通，并在充電安全事故的分析上通力合作。特來電也愿分享自己的核心技術和大數據資源，建立一套基于大數據的新能源汽車及電池全生命周期追溯體系，從根源上分析解決電動汽車安全的核心問題，與車企、電池廠等一起共同維護行業的安全，共同推動新能源事業的發展。