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  • 2050年禁止銷售傳統(tǒng)燃油車?

    2019-05-23 14:19:53 作者:chongqing05

      【太平洋汽車網(wǎng) 重慶政策解讀頻道】在節(jié)能減排、污染治理和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等因素的驅(qū)動下,積極發(fā)展新能源汽車和推出嚴格的排放標準成了目前的主要工作。除此之外,禁售燃油車這個重大議題也逐漸提上日程,這項政策影響深遠,它不僅僅影響車主的購車和用車計劃,也會改變整個汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。

     

        近日中國石油消費總量控制和政策研究項目在京發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油車退出時間表研究》報告,綜合中國汽車業(yè)發(fā)展及排放目標,對燃油車的退出時間進行了分析,提出中國有望在2050年以前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。具體有哪些要點?下面就為大家解讀一下。

        按區(qū)域?qū)蛹壴O(shè)置燃油車退出時間表

     

        根據(jù)中國各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、汽車飽和度、燃油車限購限行、新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度、政府決策與執(zhí)行力等十大指標,將城市劃分為四個層級。其中,特大型城市(如北京、上海、深圳等),以及功能性示范區(qū)域(如海南、雄安等)為第一層級城市,將率先實現(xiàn)燃油車禁售的目標。第二層級為傳統(tǒng)汽車限行限購城市和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點區(qū)域省會城市等;第三層級主要是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點區(qū)域和新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域(如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原);第四層級(如西北、東北、西南)緊隨其后。傳統(tǒng)燃油車退出過程由點及面推進。其實在這個報告發(fā)布之前,海南省政府就宣布從2019年3月1日開始,逐步實施禁售燃油車的決策,預(yù)計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛,可謂是打響了全國禁售燃油車的第一槍。

     

        按車輛類型陸續(xù)退出

        在所有燃油車類別中,公交車、出租車、分時租賃及網(wǎng)約車、郵政與輕型物流車、機場港口車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車領(lǐng)域的燃油車將最早實現(xiàn)全面退出,最晚實現(xiàn)燃油車退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。在這個方面,中國也早有城市敢為人先,深圳現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上第一個公交車和出租車都是純電華車型的城市。

     

        禁售燃油車,全球大勢所趨

        早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會上,包括德國、英國、荷蘭、挪威,以及美國18個州等在內(nèi)的國家和地區(qū),就組成了“零排放車輛同盟”,承諾到2050年,該聯(lián)盟內(nèi)的國家將不再銷售燃油車。截至目前,諸多歐美國家均推出了具體的禁售時間表,時間最早的為意大利羅馬的2024年,最晚的是法國的2040年。中國的2050年是在里面最晚的。隨著當(dāng)今世界能源的枯竭與環(huán)境的惡化,在全球范圍內(nèi)逐步禁售燃油車并轉(zhuǎn)向新能源汽車已經(jīng)達成各國共識。

     

        車企主動改革 轉(zhuǎn)型新能源汽車

        其中,沃爾沃更是早在2017年便已宣布,自2019年停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型,拋棄柴油發(fā)動機,汽油發(fā)動機也只能以混動的形式存在;作為全球第一汽車集團,大眾汽車集團的最后一代使用內(nèi)燃機技術(shù)的車型將在2026年發(fā)布,隨后最遲在2030年前,實現(xiàn)所有車型電動化;豐田汽車,則表示會在2025年的時候?qū)⑵煜碌膫鹘y(tǒng)燃油車型種類削減為零,轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動、混動、插電式混動和和燃料電池車型。在國內(nèi),自主品牌北汽算是最早提出來的,在2018年就要在北京地區(qū)禁止燃油車生產(chǎn),在2020年北京地區(qū)停止銷售燃油車,最遲在2025年停售自家旗下的所有燃油車。長安汽車則是推出了“香格里拉”計劃,決定在2025年停售傳統(tǒng)意義上的燃油車。

        總體來說,禁售燃油車是人類可持續(xù)發(fā)展這一理念下的轉(zhuǎn)變,而隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,這也將推動汽車行業(yè)進一步的升級。當(dāng)然在中國,考慮到電池生產(chǎn)回收技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型和外部環(huán)境等諸多不確定因素,這其實也會使得傳統(tǒng)燃油車的退出進度有著很大不確定性。

     

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