長城汽車智能安全,讓駕乘安全防患于未然
一直以來,長城汽車的安全性都是消費者所津津樂道的話題。從哈弗H6成為首個獲得C-NCAP五星評價的中國品牌SUV,到WEY VV5代表中國品牌首次公開挑戰最嚴美標車頂靜壓專業測試,再到WEY P8國內首次挑戰碰撞重疊角為70%的80km/h追尾測試,長城汽車旗下的產品始終都將“安全”放在第一位,并成功挑戰了諸多標準近乎嚴苛的測試。
而隨著智能科技與汽車的結合,主動安全配置對于駕乘安全來說也越來越重要,在此背景下,長城汽車秉持著“以用戶為中心”的理念,正不斷發力智能駕駛,通過更多智能安全配置的搭載升級,進一步提升旗下產品的安全系數。
防患于未然,諸多主動安全配置業已落地
事實上,早在2009年,長城汽車便已開始發力智能駕駛領域,憑借先人一步的研發投入和布局,不僅取得了諸多成果,還率先將智能安全技術落地在汽車產品上。
作為長城汽車旗下搭載智能安全技術的代表車型之一,WEY VV6的最大賣點就是智能安全。它全系搭載了全新一代Collie智慧安全系統,擁有包含ACC全速范圍自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、FCW前碰撞預警、半自動泊車、HMA遠近光自動切換系統等在內的20項智能駕駛輔助技術。配合29項常規安全配置,將智能安全標準提升到前所未有的高度。
值得一提的是,在這些主動安全配置中,可自行識別的AEB主動式緊急制動系統、0-60km/h的TJA交通擁堵輔助系統以及60-150km/h的ICA智能巡航輔助不僅是同級唯一,也是50萬車型內唯一的配置。可以說,通過這些先進技術,無論是在城市還是高速道路中,VV6均能夠以強大的“思考”能力,幫助用戶規避風險,并大幅降低行駛中可能出現的各類碰撞問題。
另外,搭載在WEY VV6之上的智能像素大燈,也能進一步提升用戶的駕乘安全。它通過超過100萬個可尋址的照明像素點,可結合復雜路面環境,識別行人、車輛等物體后進行智能化運算,進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制。
智能像素大燈實車演示
例如,當車輛處于靜止狀態時,系統會利用攝像頭采集車輛前方目標,識別出目標物體,并進行動態斑馬線圖標投射,提示行人先行;在行駛中還能通過手動操作,在車輛前方投射出車輛通過的寬度,保證駕駛員能夠有效駕駛車輛并安全通過該路段,以此提高行車安全性。可以說,智能像素大燈的應用,實現了人車交互、車車交互,提高了夜間行車安全。而該產品在市場迅速獲得的認可,更是彰顯了長城汽車在智能駕駛領域的卓越實力與產品爆發力。
安全不止步,布局自動駕駛提升安全上限
對于汽車產品來說,智能駕駛技術的搭載并非終點,為了實現更智能、更安全的出行生活,綜合技術含量更高、更復雜的自動駕駛,才是長城汽車乃至整個行業的未來目標。而早在2015年的長城汽車科技節上,長城汽車L3級自動駕駛技術車輛就首次公開對外動態演示,展示了彼時長城汽車對自動駕駛車輛平臺的控制水平。
之后,隨著技術實力的積累,長城汽車于2017年初正式發布中國、美國、印度三地協同開發的“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統,標志著長城汽車在自動駕駛領域到達新的高度。目前,“i-Pilot 1.0”的樣車已在國內進行了超過50萬公里實路測試;基于“i-Pilot 2.0”研發的樣車,已經獲得美國密歇根州無人駕駛測試牌照,并在北美開展實際道路測試。
根據規劃,長城汽車將于2020年實現部分自動駕駛,達到L3+級別——推出“i-Pilot 1.0”高速公路自動駕駛,能夠在中國高速公路及城市快速路的主道、匝道上運行,并能夠自主應對道路維修、交通擁堵及隧道等特殊工況;2023年,將推出“i-Pilot 3.0”系統,通過V2X車輛通訊技術的引入,能夠在市區及更多區域,實現高度自動駕駛,達到L4級別;2025年,隨著更先進技術的引入,將推出更安全、適應性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統,實現完全自動駕駛,達到L5級別。
值得一提的是,長城汽車不僅滿足自身發展需要,還以服務國家重大戰略需求為己任,主動承接了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區。作為國家級的自動駕駛示范區,該園區目前擁有行業最為前沿的測試環境。
其北區擁有一條全國最長的50公里封閉測試道路以及覆蓋LTE-V2X的高速環道,這是國內第一個覆蓋5G網絡的城市道路封閉測試區。南區則搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信號燈系統、GNSS差分導航基站、高精度地圖、WIFI等測試環境,能夠滿足包括ADAS高級輔助駕駛、自動駕駛、車聯網等智能網聯汽車相關測試需求。可以想象,未來隨著各方資源的優勢整合,我國自動駕駛行業必將快速向前發展。
從不斷為產品加持智能安全配置,到“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統的布局和研發,以及國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區的規劃與建設,長城汽車在智能安全領域上無疑已占得良機,正用領先實力領跑汽車安全。
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