速度與激情 2019環(huán)塔拉力賽迎來魔鬼賽段

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年5月23日環(huán)塔拉力賽第三賽段已經(jīng)落下帷幕,第二賽段相較第三賽段來說可謂“小巫見大巫”。當(dāng)日環(huán)塔拉力賽SS3賽段在麥蓋提展開了爭(zhēng)奪，賽段全程333公里，其中后150公里稱為“死亡沙漠”一點(diǎn)也不為過。沙漠廣袤無垠，沙峰起伏連綿、大小不一、形態(tài)各異，沙溝、沙坎、沙窩密布沙漠之中，暗藏殺機(jī)，給賽車手帶來了前所未有的麻煩。

　　異常松軟的沙土，稍有不慎，便將深陷其中。四五十度的高溫天氣，對(duì)賽車手的體力是極大的考驗(yàn)。當(dāng)日共有89輛汽車和17臺(tái)摩托車駛?cè)胭悎?chǎng)，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)，完成比賽車輛不到三分之一，截至SS3賽段關(guān)門時(shí)間，仍有大批賽車滯留在賽道中，等待救援。廣汽三菱奕歌憑借出色的強(qiáng)勁的動(dòng)力，平安回到營(yíng)地！

　　奕歌的動(dòng)力系統(tǒng)有什么獨(dú)特之處呢？奕歌搭載的是代號(hào)4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125KW，最大扭矩250N·m與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。同時(shí)它配備的四驅(qū)系統(tǒng)，采用的三菱的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，為行車穩(wěn)定性提供了保障，在連綿起伏的沙包中也能游刃有余，避免了沙漠翻車事故的發(fā)生。好的舒適性和駕駛體驗(yàn)，為奕歌的“運(yùn)動(dòng)基因”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　強(qiáng)悍的動(dòng)力也需“扎實(shí)”的底盤為依托，更能發(fā)揮賽車的無限潛能。奕歌的底盤采用的是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，可以有效過濾掉一些細(xì)碎的震動(dòng)。而在沙漠行駛時(shí)，底盤又能給與賽車強(qiáng)大的支撐，防止重心偏移和側(cè)傾。

　　環(huán)塔拉力賽SS3賽段，讓所有賽車手領(lǐng)教了塔克拉瑪干沙漠的“厲害”，只有29個(gè)車組在規(guī)定的14個(gè)小時(shí)完成比賽。深夜的沙漠，各家車隊(duì)工作人員都在等待自家車手回來，組委會(huì)工作人員、媒體幾乎徹夜未眠。值得慶幸的是，廣汽三菱奕歌克服“九九八十一難”，順利回到營(yíng)地。

　　廣汽三菱車手雖首次征戰(zhàn)環(huán)塔，但環(huán)塔精神著實(shí)令人敬佩，面對(duì)困難，不服輸，不言敗，勇往直前。“今天航向變化不大，但是一直上下起伏，車子很難跑起來，太難了，無法想象的難，對(duì)體力的消耗很大，對(duì)車子的性能要求也特別高，很多車都陷進(jìn)了沙坑出不來，幸好奕歌底盤很穩(wěn)，能順利回到營(yíng)地，接下來的比賽會(huì)更加艱難，但我有信心。”廣汽三菱車手賽后表示。

　　組委會(huì)考慮到需救援賽車過多，被迫宣布24日比賽取消，5月25日為官方休息日，幸運(yùn)完賽的車手們迎來了雙休日，被困SS3的車手們將利用這兩天時(shí)間脫困及維修。廣汽三菱車隊(duì)也在檢修車輛，充分休息調(diào)整，為接下來更為艱苦險(xiǎn)峻賽段做準(zhǔn)備。

　　環(huán)塔拉力賽危機(jī)四伏，賽車手們也將迎來更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，究竟誰才是真的勇士？廣汽三菱奕歌在接下來的比賽中追求更穩(wěn)、更強(qiáng)、更安全，實(shí)力彰顯SUV底蘊(yùn)，向新一輪的挑戰(zhàn)發(fā)起沖擊！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘭州01）