上汽大通MAXUS T70，定義新時代皮卡

　　【太平洋汽車網 行情頻道】從20018年開始，中國汽車市場呈現出整體下滑的趨勢，繁榮的汽車市場似乎一去不復返。而另一方面，中國皮卡市場卻迎來了欣欣向榮的“春天”。2017年全年，皮卡市場增速為18.7%；2018年全年增速為11.8%；2019年1-3月增速為5%，在整體市場“負增長”的頹勢下，中國皮卡市場逆風上揚。

　　在企業上，中國皮卡市場呈現出多頭競技的態勢。2018年全年，長城汽車、上汽大通MAXUS、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、中興汽車等八家企業占據了中國皮卡市場銷量的九成，突破40萬大關。長城皮卡依然穩坐皮卡銷量的頭號座椅，銷量穩定上漲；上汽大通MAXUS則是八家企業中增速最快的，2018年全年銷量增速為96.78%，其旗下的上汽MAXUS T60更是對發達國家出口最多的國產自主皮卡車型。

　　不過我們也可以看到皮卡市場雖然增速快，但市場份額卻不大。2018年皮卡市場銷量僅占整體汽車市場的1.8%，遠遠低于美國的16%、澳大利亞的19%。為什么會這樣呢？皮卡被列入貨車行列，存在著限制通行的問題，例如北京地區6-23點之間是不能進五環的。

　　但讓人振奮的是越來越多地區開始出臺解禁皮卡的政策，皮卡也不再噴字貼放光條、不需要營運證、可以辦理ETC，許多省份、城市取消了對皮卡的限行。

　　今年1月28日，發改委、工信部等多部門出臺了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，明確提出穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍，“在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。”這對中國皮卡來說是再好不過的消息了，逐步開放的政策、巨大的增長空間以及消費理念的改善，這些都會在近幾年促進皮卡的飛速增長。

　　皮卡的優勢其實是無法比擬的，皮卡無論是越野性能、還是裝載能力都是非常強的；皮卡可以改為SUV、房車、工程車等等車型，走的是實用派路線，甚至是特斯拉都即將推出皮卡車型。

　　皮卡早已經不是我們當初認為的那個“拉貨”形象，不少皮卡都越來越“乘用化”“智能化”“時尚化”，我們就以上汽大通MAXUS新推出的皮卡——上汽MAXUS T70為例。

　　上汽MAXUS T70可以理解為T60的繼任者，其主要區別在于換裝了一臺功率高達120kW，峰值扭矩375N·m的2.0T柴油發動機，該款發動機又有另外一個名字——“上汽π”，“上汽π”發動機不僅滿足目前極其嚴格的國六b排放法規，還在技術參數上領先于目前主流的國五發動機，無論是鈴拓的2.5T發動機，還是拓陸者的2.8T發動機，“上汽π”都要領先不少，甚至是接近于D-MAX的3.0T發動機。

　　“上汽π”發動機超強的功率表現源于它采用了全新的發動機技術，同時也是目前國內皮卡行業高端技術的代表。其主要使用了VGT+WGT兩級渦輪增壓器，原理是通過發動機排出的廢氣推動增壓器渦輪從而增大進氣量，該項技術能夠讓上汽MAXUS T70低速扭矩提高15%，功率提升近30%，效果十分顯著。

　　“靜音環保”是乘用車的一大特點，過去這個概念似乎跟柴油皮卡搭不上邊，但在上汽MAXUS T70上卻不太一樣。

　　上汽MAXUS T70搭載的“上汽π”發動機采用了曲軸偏置結構，讓發動機在大負荷運轉時可以將動力更多的傳遞到汽車上，可以更大程度避免敲缸與爆震現象，不僅從聲源上降低噪音，同時發動機艙、前艙等多處都設置了隔音棉，隔絕噪音的傳遞路徑。

　　在環保性，上汽MAXUS T70滿足極其嚴苛的國六b排放標準，這其中就使用了2000bar高壓共軌燃油系統。該套高壓共軌燃油系統采用博世MD1 ECU，每次循環提供多達8次燃油噴射，而PVC和流量閥雙軌壓控制，可以讓高壓柴油霧化得更加精準和充分，有效降低由于燃料燃燒不充分所排出的氮氧化物與硫氧化物，同時也避免了的發動機積碳的產生。

　　同時高低壓雙回路EGR能對發動機排出的廢氣進一步處理，根除其中的懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等物質。

　　“乘用化”另一大特點就是燃油經濟性。上汽MAXUS T70搭載的“上汽π”發動機采用了可變進氣渦流系統以及二級可變變量機油泵，前者是讓進入發動機的氣流強度與發動機轉速匹配，后者則是根據發動機工況來控制機油的供給量，這讓上汽MAXUS T70工信部百公里油耗僅為7.5L，遠低于市場上同級皮卡的油耗水平。

　　“智能化”反映在上汽MAXUS T70身上，主要是一些用于乘用車上的科技配置，例如上汽MAXUS T70是國內首款配備電子助力轉向的柴油皮卡，同時有欄板鎖、360°全景影像、胎壓監測、LED日間行車燈等配置可選。

　　而“智能化”的背后離不開上汽大通MAXUS的C2B定制模式模式，即使是皮卡，消費者也可以根據自己的用途需求，去定制一款屬于自己的皮卡。如果喜歡越野，可以選擇分時四驅模式+手動擋的組合；如果以裝載為主，可以選擇不同的車身結構；如果以家用為主，可以選擇舒適性、科技性配置。

　　同樣“時尚化”也是基于C2B智能定制模式而來， 上汽MAXUS T70配備了MAXUS字標中網，全系標配透鏡大燈及LED日間行車燈，外觀霸氣、有辨識度。T70的內飾種類同樣豐富，全系匹配淺棕色、深棕色、紅色內飾，還可選黑色及灰色內飾，運動、豪華與舒適自由切換。

　　以上汽大通MAXUS為例，可以看出中國高端皮卡正在向“乘用化”、“智能化”、“時尚化”的大方向穩步發展。如今，越來越多的消費者開始認可和接受皮卡，甚至是購買皮卡。對這些消費者而言，皮卡也不再只是一臺工具車，它可以是男人的大玩具、也可以是安分守己的家用車。隨著全國各地皮卡政策的進一步放開，“進城”的皮卡也將會愈來愈多。在不久的未來，相信皮卡會為整個汽車市場帶來新的生命力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）