引領插混市場,油耗1.3L續航直逼4位數

　　“我要買不起XX車了！”一位廣州的朋友發來信息，以捂臉哭的表情后綴結束。
　　“XX車又沒漲價，你不是已經快把錢準備好了嗎？”
　　“車是沒漲價，可是牌照漲了！上個月平均成交價40395塊，又漲了幾千，哪里還買得起車。”
　　“那你買高配車吧，高配的現在賊便宜！”眼看這貨擺出一副借錢的意思，趕緊堵回去。
　　“什么？乞丐版我都買不起了還高配？”
　　“是的沒錯，卡羅拉雙擎出高配升級版了，全新命名為卡羅拉雙擎E+。這貨能上綠牌，先幫你把四萬塊車牌錢省了！”

　　話說自2016年一汽豐田出了卡羅拉雙擎開始，最省油A級合資車的地位就已經非它莫屬了。這貨是真省油，而不是“首個百公里省油”。但問題在于它并不符合國家對于新能源車的定義，不能享受補貼就算了，在廣州限牌限行城市就更尷尬了。明明是一輛超級優秀的混動車，卻偏偏要跟著燃油車和節能車一起搖牌拍牌。
　　直到2019年，能上綠牌的新能源版卡羅拉才姍姍來遲。就是圖中這輛，命名為卡羅拉雙擎E+。除了符合標準外，相當于卡羅拉雙擎的進一步發展版本，增加了特斯拉同款的松下鋰電池組和充電接口。

　　注意車身左側，卡羅拉雙擎E+在卡羅拉雙擎的基礎上增加了充電接口，并隨車標配家用充電槍。新車采用10.3kwh容量鋰電池代替了卡羅拉雙擎的鎳氫電池，容量增加數倍，帶來55公里的純電續航里程。在220V家用電環境下5小時充滿，交流電充電樁環境下則縮短到3小時。
　　在滿油滿電狀態下，該車實測續航達到了985km，直逼4位數。這個成績不光遠超普版燃油車型，甚至超過所有特斯拉車型。畢竟，所有純電動車的續航和充電都是車主最痛苦的事情。
　　如今A級插電混動轎車有很多，這應該是最不怕沒電沒油的一輛了。

　　根據工信部數據、卡羅拉雙擎E+的綜合工況百公里油耗為1.3L ，混動工況百公里油耗為4.3L——比雙擎高出0.1L，這是因為額外的電池組顯著增加車重，但油耗沒有實質性增加。
　　依然是雙擎上那臺代號為8ZR-FXE的1.8L發動機，92號油就可以滿足這臺熱效率奇高的阿特金森循環機頭，比較省錢。兩臺電動機同樣輸出72馬力，總體性能為為171匹、349牛米。對于A級車來說這樣的動力比較闊綽，同級少見。

　　圖為卡羅拉雙擎E+車身上的專屬銘牌，顯示了豐田引以為傲的插電混動技術。

　　外觀
　　APPEARANCE
　　------------------

　　熟悉卡羅拉的小伙伴一眼應該就能發現問題——這車沒有這個顏色的。一汽豐田官方將天藍色作為卡羅拉雙擎E+的專屬配色，另外還提供常規的珍珠白車漆。就實際效果而言，這款星際藍搭配全新的滿天星中網設計讓卡羅拉更加運動化了。
　　除此之外新車外觀和卡羅拉雙擎基本相同，主要區別在于動力系統的提升和配置水準更高。

　　卡羅拉雙擎E+全系標配LED遠近光燈和16寸鋁合金輪轂，這兩項配置全系一視同仁，廠家做法在同級車中少見的厚道。
　　除此以外、拉羅拉雙擎E+最低配車型比卡羅拉雙擎最低配車型還多出了后排折疊式扶手集成杯架、車窗防夾手、4.2寸液晶儀表、胎壓監測等干貨配置，除了胎壓監測基本都是后期無法加裝的項目。

　　最關心的價格方面：該車指導價20.78萬到23.08萬，一輛A級車賣20萬？看到這里先別急，其實沒有，雖然它是一輛新能源車型~
　　尤其是對于廣州這樣的限牌城市來說，落地一輛卡羅拉雙擎E+可能比最乞丐的燃油版還便宜。
　　首先該車享受3.3萬元國家新能源補貼和廠家補貼（6月25號之前購車可享受），把價格一下拉低到17.48萬元，還有約1.8萬的購置稅和車船稅減免，再算上廣州一塊車牌4萬多，也就相當于十一二萬的普通燃油車落地價。
　　這就是為什么開篇建議朋友直接上更先進更高配置的卡羅拉雙擎E+。

　　除了符合新能源車標準外，卡羅拉雙擎E+全系符合國六排放標準。
　　車長4635mm寬1775mm高1470mm，軸距2700mm。我們發現該車軸距超過別克VELITE 6的2660mm，而后者車長達到了4650mm，這也從側面驗證一汽豐田的挖掘空間能力是超過通用的。

　　注意該車尾標下方那條顏色比車身更深的藍色裝飾條，貫穿整個車尾，這也是該版本的一個顯著身份象征。
　　其實這些都不重要，一塊綠牌離二里地就能曝光卡羅拉雙擎E+的新能源身份。

　　內飾
　　INTERIOR
　　--------------

　　內飾部分，卡羅拉雙擎E+相比于卡羅拉雙擎基本沒有改變。依然主打簡單實用，或許實力選手不需要通過外表的噱頭來標榜。從第一代車型開始，整整12代卡羅拉都奉行這種造車思路。
　　和卡羅拉雙擎一樣標配E-CVT變速箱，電子檔把設計，并且這臺變速箱可是免維護的。

　　除了實拍這款黑色內飾外，頂配的豪華版卡羅拉雙擎E+打造了一套棕色真皮內飾，顯著增強了豪華感。

　　全系共四款車型，高低配車差價2.3萬元，頂配車多出了真皮內飾、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、前排座椅加熱、8寸中控屏+GPS、自動防炫目內后視鏡等。至于哪個版本更值，還要根據車主的實際需求來，個人認為高配車更具性價比。

　　卡羅拉雙擎E+的儀表盤設計依然樸素，但行車電腦顯示屏能顯示的數據不少，功能較多。

　　中控屏幕為8寸設計，并帶有GPS模塊，支持carplay功能。另外全系標配自動空調和車內PM2.5過濾系統，6個揚聲器也是標配，對于一輛A級車來說這樣的配置標準嚴重越級。強烈吐槽廠家，有沒有考慮過隔壁大眾的感受？
　　作為一輛卡羅拉，即使再多的高科技上身，武裝再多的電池，它也必須具備卡羅拉的基本素質——省油、保養簡單便宜、開不壞。
　　省油不用說了，開不壞這點在卡羅拉和卡羅拉雙擎身上也已經充分體現，接下來就是保養了。

　　在查閱了廠家的保養手冊后，我們發現卡羅拉雙擎E+應該是保養最簡單保養周期最長的合資插電混動A級車。機油機濾只需一萬公里一換，火花塞甚至可以堅持10萬公里，至于冷卻液估計要留給下一任車主換了。

　　結語
　　EPILOGUE
　　---------------
　　原本卡羅拉雙擎就甩開對手一大截，這款插電混動版卡羅拉雙擎E+無疑更孤獨求敗。重點是在能上綠牌之后，這貨的性價比在限牌城市也就無敵了。再結合很高的配置水準，可以強烈感受到一汽豐田是在造真的適合大家開的插電混動車，而不是“符合標準”的插電混動車。

　　廣州迎賓豐田汽車銷售服務有限公司
　　銷售熱線：020-34800888
　　地址：番禺區市橋迎賓路珠坑段