北斗星萬里進(jìn)藏 老男孩花甲逐夢

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神秘、多變、瑰麗的西藏，是無數(shù)人魂牽夢繞的“詩和遠(yuǎn)方”。不過提起自駕進(jìn)藏，就連老司機(jī)也不禁“虎軀一震”，各種專業(yè)關(guān)鍵詞脫口而出：四驅(qū)、SUV、渦輪增壓，承載式，甚至還有皮卡。的確，朝圣之路布滿了各種考驗，似乎只有福特猛禽這種“大家伙”才能讓人有安全感。

但是也不盡然。上個月有四個年紀(jì)加一塊超過260歲的南京“老男孩”成功進(jìn)藏，歷時21天，行程13000多公里。他們開的不是皮卡，也不是越野車，而是一輛小車——北汽昌河北斗星。嗯，大概4萬塊就能買到。

花甲的勇氣，硬漢的實力

這讓人聯(lián)想起一部美國電影《三個老槍手》，里面講的是三個老頭在被黑掉退休金后，聯(lián)手搶銀行的故事。他們堅信“做人就是要有夢想，不然跟咸魚有什么區(qū)別”，而且勇敢地“人生看淡，爬起來干”。老當(dāng)益壯，古今概莫能外。

這次進(jìn)藏自駕游最年輕的主人公是張如同先生，他今年56歲。年紀(jì)最大是張先生的叔叔，今年83歲，以及他的兩位哥哥，年齡分別為59歲和67歲。他們上了年紀(jì)、兒孫們都在遙遠(yuǎn)的大城市，只不過，他們沒打算像大多數(shù)老頭老太太一樣，打牌喝茶度過平淡的余生。他們沒有名牌越野車，卻有堅定的越野心，說走就走的西藏之行比小伙子都利落，座駕就是張先生的愛車。

張先生有北斗星情結(jié)。早在2006年，他就買了一款1.4L北斗星，一直用到2018年才賣給朋友，朋友現(xiàn)在還在用這輛車，而且發(fā)動機(jī)等3大件仍然完好無損。“車子賣掉以后想換車，但是左右看去還是北斗星開著最順手，所以我又買了一臺，開了12年的車質(zhì)量那是有保障的。”閑不住的張先生，至今還經(jīng)營著模具制造生意，而“無縫銜接”新買的這輛北斗星，平時繼續(xù)在自己的小工廠拉貨用。

車子開得順手，日子過得滋潤，老哥們便萌生了“瀟灑走一回”的念頭，而經(jīng)過12年檢驗的北斗星皮實耐用，給了他們足夠的底氣。

同樣的夢想，同樣的“瘋狂”

開著這樣的小車都能自由進(jìn)出西藏，很容易讓不了解的人產(chǎn)生“進(jìn)藏很簡單”的誤解。實際上，在平均海拔超過4000米的青藏高原上，大氣壓比正常值低了近40%，不僅人會出現(xiàn)嚴(yán)重的高原反應(yīng)，對于汽車也有很大影響。稀薄的氧氣會導(dǎo)致汽車動力不足、剎車軟、轉(zhuǎn)速低、啟動困難、胎壓不穩(wěn)、水箱故障等問題，同時還有搓板路、彈坑等惡劣路況，以及“怒江72拐”等天險考驗，所以能順利進(jìn)藏的車都被視為“神車”。

“感謝北斗星，進(jìn)藏這一路，車子一點(diǎn)故障都沒有，連輪胎都沒換。”張先生一行從南京出發(fā)，途徑成都、拉薩、格爾木、西寧、蘭洲，最后抵達(dá)西安。“北斗星在318國道上開著不是很費(fèi)油，上山可能油耗會稍大一點(diǎn)，一路過去油耗基本控制在4.3L左右。”要知道，昌河北斗星不大的車身裝了足足四個男人，雖然是“老男孩”，畢竟也是“男孩”，分量不輕，這樣的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀了。

從拉薩到格爾木的高原地帶，張先生頗為自豪地表示，開車如履平川：“當(dāng)然也有路況不好的路段，有一段國道高低不平，也有用到1擋和2擋，但都還不錯，通過性比轎車好很多！沿途沒有遇到熄火，感覺動力比第一臺車還要強(qiáng)一點(diǎn)，質(zhì)量也很好。”

熱衷于開北斗星進(jìn)藏的遠(yuǎn)不止張先生一家，大概從2007年開始，便不斷有來自江西、山東、河南、廣東、山西、河北、安徽、云南等多個省份的車友，駕駛“皮實耐用、經(jīng)濟(jì)省油、空間寬敞靈活”的北斗星，實現(xiàn)了心中的夢想。2017年左右，徐州14位老人開著昌河北斗星自駕游西藏，年齡最大的已經(jīng)70歲了。2018年，一位山東車友成功進(jìn)藏，而他的北斗星已行駛了7年24萬公里。

"誰說詩與遠(yuǎn)方只屬于年輕人？"抵達(dá)布達(dá)拉宮時，張先生說道。

一路顛簸，一路風(fēng)霜，猶如夢想之路，無法剝離辛苦。

有人不解，他們圖啥呢？

“天上的西藏，阿媽的胸膛，養(yǎng)育神秘的天堂。”這片靈魂凈土，或許只有身臨其境才能體會。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）