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  • 廣汽豐田全新雷凌TNGA中山試駕會

    2019-07-08 11:45:47 作者:zhongshan01

      【太平洋汽車網 行情頻道】2019年7月6日,全新雷凌TNGA試駕會在中山沙朗三源色試駕場地火爆舉行了!在本次試駕活動中,大家不僅能夠近距離接觸全新雷凌全系車型,還可以盡情體驗兩套動力總成的不同魅力。全新雷凌基于TNGA架構打造,是國內TNGA-C平臺下的首款車型,提供Sporty版、科技版等個性化車型,為追求時尚個性、科技的消費者提供更豐富的選擇。有關注的網友可以到中山廣汽豐田4S店進行試駕以及購車咨詢。

      隨著豐田TNGA架構的進一步升級,全新換代的雷凌也實現了一次超越自我,從內到外都進行了全面的升級。全新雷凌提供了兩套動力總成提供消費者選擇,分別是燃油版/雙擎版。燃油版搭載的是一臺1.2L的渦輪增壓發動機,而雙擎版則搭載的最新的第二代THS豐田混合動力系統。

      全新換代雷凌以“Shootingrobust(蓄勢待發、飽含力量)”為設計主題,實現非常接近概念車的量產車造型,迸發出強烈的活力感。整車造型年輕動感,甚至有種“小鋼炮”的既視感。車燈更是全新一代雷凌的一大亮點,它的大燈造型非常犀利,極具攻擊性,并且LED日行燈的造型也非常特別。

      全新雷凌尺寸與現款相比變化并不算大,長寬高分別為4640/1780/1455mm,軸距為2700mm,但底盤高度有所降低,增加了車輛高速行駛的穩定性。

      全新換代雷凌還提供8種車身顏色給消費者選擇,除了比較主流顏色外,還有非常酷炫的檸檬黃或者赤焰紅,在大街上行駛也能足夠搶眼。

      全新雷凌帶來了更寬的中控區域,并大面積采用搪塑軟包,提升觸感。全新的座椅也出自TNGA架構,承托和舒適性大幅提升。新車載領先同級的三屏互聯,包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和7英寸彩色儀表盤,三塊屏幕可以實現信息聯動,提供豐富全面的高清資訊,彰顯強烈的未來科技感,HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息,駕駛者無需低頭即可了如指掌,行駛安全性大大提高。

      此外,導航系統支持百度CarLife和微信連接,更好實現車機互聯。并增加了“發送至汽車”功能和“最后一英里”功能,可將使用智能手機設定的目的地發送到導航系統;汽車到達目的地后,系統將步行路線導航發送至智能手機。

      全新雷凌的全系標配也頗具亮點,標配VSC車身穩定系統和胎壓檢測并不意外,但同時標配了前后獨立懸架、8個安全氣囊LED大燈、四車窗一鍵升降功能等配置(造型與高配略有區別)絕對稱得上良心,直接把別家的中高配置做成了自家的入門配置。

      TNGA-C平臺賦予了全新雷凌更強的時尚性格,前麥弗遜式獨立懸架+新型雙叉臂獨立后懸+全新升級的轉向系統,可提供更舒適的駕乘和更順暢的轉向手感,并且增強了高速行駛的穩定性。

      安全、智能、網聯是全新雷凌的三大突破。得益于TNGA-C平臺的加持,新一代雷凌采用全新的GOA高剛性車身結構。由于高強度鋼的比例達到了42%,整體車身剛性提升了37%,因此獲得了更高的抗扭轉力度,提升安全性的同時也能在一定程度上提升車輛的操控表現。

      全新換代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統,配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機,壓縮比高達13:1,綜合工況油耗僅為百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱,此外豐田將蓄電池組安裝在后排座椅下方,從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

      雙擎版本的起步主要由電機介入,電機的響應速度非常得快,而且非常的安靜。在實測的駕駛過程中,如果你是緩慢給油起步,動力系統會一直保持電機(非純EV模式)單向輸出,可以直到超過30km/h或者電量不足的時候發動機才明顯介入。方向盤轉向的阻尼和精準度保持在了非常好的平衡,非常適合家用以及市區通勤。由于整體的車輛隨跡性不錯,車尾的表現也十分靈活,在平常一些城市路面完成轉向或者并線都十分輕松,即便是新手司機都會極易上手。

      燃油版車型給人的動力感覺就“比不上”雙擎版本,特別在于低速區間的動力響應。雖然它的渦輪介入點并不高,但是整體發動機的出力有點類似N/A發動機,給人的試駕感受不算充沛。燃油版車型則跟雙擎版本有著截然不同的駕駛感受,雖然動力同樣算不上充沛,但你能感受到全油門輸出的時候燃油版車型更加拳拳到肉。發動機的出力特性很容易掌握,而且在有限的“輪胎極限”情況下,燃油版的動力更容易在賽道發揮出來,而且輕量化也做得更好。

      基于TNGA平臺打造的全新雷凌,底盤表現自然有了翻天覆地的改變,在經過一些顛簸路面的時候,新換獨立后懸掛確實經得起考驗。往后跳動的特性讓他的懸掛行程顯得“稍長”但是并不松軟,能很好地保證了后排的舒適性。

      總的來說,這次全新雷凌是加量不加價,憑借每一處都“不妥協”的工匠精神以及超高的性價比引來無數關注眼光。雙擎版本擁有在中低速通勤上的不少優勢,其中就包括更出色的低速動力響應,其次,行駛質感以及燃油經濟性無疑更為出色。全新雷凌基本上能滿足消費者對A級轎車的所有需求,總能選到是和你的心意。(圖/文/攝:太平洋汽車網 中山01)

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