全新邁銳寶XL“國六時代”不二之選

        【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近年來隨著路上車輛的增多，汽車尾氣污染也來越受到人們重視。國家針對此情形，在環(huán)境保護上采取了強制性措施。早在2016年12月23日國家環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限制及測量方法（中國第六階段）》（簡稱：國六）及分階段執(zhí)行規(guī)劃。全國范圍內(nèi)，相對寬泛的國六a將于2020年7月1日開始實施，更為嚴(yán)格的國六b將于2023年7月1日實施。為貫徹《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》要求，2019年7月1日，這個特殊的日子，全國多個省級行政單位宣布提前執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，主流市場將只能銷售“國六”車型，這也意味著國六時代全面到來。

        國六大潮中有溺水者也有善泳者，只有實力強勁具有前瞻性的車企面對國六標(biāo)準(zhǔn)切換才會顯得信心十足。目前，部分車企采取在現(xiàn)有發(fā)動機架構(gòu)上重新調(diào)校，以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的動力總成。與此不同的是，多年以來都非常重視動力技術(shù)儲備的上汽通用雪佛蘭積極響應(yīng)國家政策，加快推進驅(qū)動系統(tǒng)的高效升級，雪佛蘭全系車型將一步到位滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保”的用車新體驗。

        此次雪佛蘭引入通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，全面采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)的高效智能匹配。其中包括首批面向國六b/歐六/美國加州LEV Ⅲ等全球日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的第八代Ecotec發(fā)動機系列。第八代Ecotec發(fā)動機系列是通用汽車全新一代高效智能模塊化發(fā)動機，按照全球最嚴(yán)排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用業(yè)界領(lǐng)先的單缸最優(yōu)開發(fā)理念，全新模塊化架構(gòu)設(shè)計，引入全球首創(chuàng)Tripower可變氣門管理技術(shù)，電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統(tǒng)，創(chuàng)新搭載35Mpa高壓直噴技術(shù)、全可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等智能機電一體化技術(shù)，優(yōu)化動力性能，提升效率，全面滿足更為嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

        “國六”既然被稱為史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，是因為和上一代國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，在各種污染物的排放限值方面更加嚴(yán)格。這也意味著車企需要更高的發(fā)動機制造水平，這對于一些研發(fā)實力較弱的車企簡直是一場“災(zāi)難”。由此可見，想要做到符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的要求其實也是對車企技術(shù)的考驗。

        然而雪佛蘭全新邁銳寶XL作為“國六”之選交出了兩份答卷，一份是1.3T+CVT的動力總成，一份是2.0T+9AT動力總成，1.3T發(fā)動機本身就是小排量，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)是理所當(dāng)然的事，但是其優(yōu)勢在于節(jié)能減排的同時，將油耗降到A級車的水準(zhǔn)。再來說2.0T排量的發(fā)動機那就更有分量了，聽上去就很黑科技的智能變缸技術(shù)將排放和油耗都做了很大幅度的升級，不但滿足的國六b，同時實現(xiàn)了強勁動力低油耗。

        然而在越發(fā)追求環(huán)保的今天，評價一款發(fā)動機，動力表現(xiàn)只是其中之一，燃油經(jīng)濟性和低排放是一款先進發(fā)動機的基本面。全新邁銳寶XL1.3T與2.0T作為通用第八代Ecotec發(fā)動機系列中的一員，采用了ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐、電動放氣閥渦輪增壓器、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)等最新技術(shù)。

ATM主動熱管理系統(tǒng)

        在節(jié)能高科技方面，ATM智能熱管理系統(tǒng)功不可沒，它通過全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥控制組合，能夠?qū)Ω左w、缸蓋、集成排氣歧管的溫度分區(qū)控制，對系統(tǒng)熱量進行精確管理，能令發(fā)動機在各種工況下都處于最優(yōu)溫度，令全新邁銳寶XL的油耗低至5.8L/100km。

智能主動電控碳罐

        在降低排放方面，同屬全球首創(chuàng)的智能電控碳罐泵技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)油氣蒸汽的主動脫附，通過發(fā)動機標(biāo)定控制的優(yōu)化，使得油箱油氣抽吸在發(fā)動機全部運行工況下都能進行，實時沖洗碳罐，同時為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立7kPa的壓差，使得燃油蒸汽更快進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，令蒸發(fā)排放降低67%。

電動放氣閥渦輪增壓器

        在全工況下都可以精準(zhǔn)控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，并且可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗，在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可以增加啟動時排氣溫度，有利于催化器起燃和排放。

35Mpa高壓直噴系統(tǒng)

        相比大多數(shù)同級發(fā)動機20MPa的壓力值，能實現(xiàn)更好的燃油霧化效果，令燃燒更充分，從而進一步降低微小顆粒排放，達到了嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國五排放減少65%之多。

綜合以上方方面面不難看出，多項創(chuàng)新技術(shù)是全新Ecotec發(fā)動機達到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，隨著邁銳寶XL等車型先后開始裝備新機型，雪佛蘭全系產(chǎn)品將全面進入國六b時代，這一切有條不紊的背后，得益于上汽通用雪佛蘭戰(zhàn)略布局的前瞻性與產(chǎn)品規(guī)劃的及時性。

        未來，上汽通用雪佛蘭將為推進“綠動未來”戰(zhàn)略貢獻力量，繼續(xù)領(lǐng)跑“國六b時代”。