內外兼修 全新昂科拉/昂科拉GX到店

　　【太平洋汽車網 行情頻道】自2012年10月第一代昂科拉上市至今，昂科拉作為一款極富生命力的年輕車型，憑借運動、時尚的外觀設計、簡約、大氣的內飾風格、不錯的動力和操控性以及極具競爭力的性價比，昂科拉獲得了市場的認可，得到消費者的極高評價。7月11日第二代昂科拉以及昂科拉GX耀眼上市，整體設計更為帶感，動力也更加強大。如今其現車已經到店，熱愛生活、運動的陽光年輕一族，不妨到店品鑒。

    昂科拉著重營造寬與扁的外觀基調，并加入眾多剛勁線條，以營造渾然一體的肌肉感。其中，以別克LOGO向車頭兩側延伸的鍍鉻飾條與下方的運動前鏟相得益彰，營造出一副精致而立體的面孔。

    來到車側，深刻的雙腰線向尾部上揚，搭配對比度極佳的懸浮式車頂設計，轎跑味頗為濃厚。同時，大尺寸熏黑輪圈、黑色保險杠、運動式排氣的加入令新車的視覺效果更上一層樓。此外，新車輪轂還有與車身同色的色板點綴，獨具特色。

新車內飾采用雙色搭配的設計風格，中控臺整體偏向流線型設計，并且帶有皮質包裹，環抱式布局是明顯的別克內飾設計風格。

    全新昂科拉在中控臺中央設置了一塊8英寸的觸控屏幕，顯示效果較佳，但沒有設計成可隱藏的結構。該車載系統配備了手機互聯、安吉星、導航、語音控制等功能。

　乘坐空間方面，由于軸距得到了加長，并且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。

動力方面，新車搭載第八代Ecotec 1.3T L3直噴渦輪增壓發動機，該發動機擁有35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等，最大功率121kW（165PS）/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500~4000rpm，匹配CVT變速箱，綜合工況油耗5.7L/100km。

昂科拉GX

    與別克全新昂科拉相比，昂科拉GX車型采用了更為雄壯的造型，著重營造更大氣的視覺效果，同時剛勁線條的“使用量”也有所下降，體現出更濃厚的實用居家風潮。

    車身側面，昂科拉GX車型回歸了常規的腰線設計，營造出敦厚壯實的觀感。同時，下部黑色裙邊、黑色輪拱、雙五幅運動輪轂的加入，提升了新車的精致感。車身尺寸方面，昂科拉GX長寬高分別為4463/1813/1642mm，軸距達到2640mm，定位緊湊型SUV，介于昂科拉與昂科威之間。

    車身側面，昂科拉GX車型回歸了常規的腰線設計，營造出敦厚壯實的觀感。同時，下部黑色裙邊、黑色輪拱、雙五幅運動輪轂的加入，提升了新車的精致感。車身尺寸方面，昂科拉GX長寬高分別為4463/1813/1642mm，軸距達到2640mm，定位緊湊型SUV，介于昂科拉與昂科威之間。

    在車輛配置方面，該車有自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能，并搭載8英寸的觸控屏幕，搭載別克eConnect2.0互聯功能，配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。此外，昂科拉GX支持智能駕駛輔助功能，并可以OTA遠程升級，還支持行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。

    后排空間由于軸距的加長，所以其表現是相當不錯的，在同級中是排在前列的。另外后排座椅坐墊長度、靠背角度均比全新一代昂科拉后排感覺要更為舒適。

    動力方面，昂科拉GX搭載與昂科拉相同的發動機，匹配CVT（前驅車型）或9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱（適時四驅車型），綜合油耗分別為5.9L/100km和6.6L/100km。

    點評：別克的全新一代昂科拉在外觀方面變得更加的年輕運動，內飾方面也更加簡潔時尚，并科技配置方面比代車型也更為豐富。車內空間方面，由于軸距加長，新一代車型表現會更好。另外在動力方面，1.3T+CVT的動力總成比上代車型性能表現更強、經濟性表現也更優秀。總的來說，新一代車型補齊了老款車型的短板，競爭力得到了提升，如果再能給一個誠意的價格，相信也會收獲到不錯的銷量表現。

    對于昂科拉GX而言，這更像是一款超豪的普通版昂科拉，我們知道這些年，別克的產品一直在高端、精品的方向上努力，并先后在GL8\君越車型上推出Avenir版本，包括今天的昂科拉GX也是這個方向。有所不同的是，昂科拉GX面向更大的家用SUV市場，其格調不只一個昂科拉的精品版本，而是在空間、內飾設計等方面迎合目前這一細分市場的消費升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）