沒那么簡單 全新速派試駕體驗

　　【太平洋汽車網 行情頻道】速派作為斯柯達品牌旗下非常重要的一員，一直被冠以最優雅掀背B級車的名號。其出眾的性價比和經典的鉆石切割外觀一直是人們購買它的原因，現在迎來小改款的全新速派究竟有哪些變化讓我們今天跟隨鏡頭一起來看看。

其實現在問很多人速派或者斯柯達車型時，大家會把他作為大眾車型的一個備選，總覺得所有東西都是沿用大眾的硬件，很多人甚至會覺得可能預算不夠才會去看斯柯達的車型。但其實斯柯達自身的歷史還是非常悠久的（百年歷史哦，記下來，要考的！！！），甚至是捷克的一張名片，如果你有看過今年上映的《蜘蛛俠 英雄遠征》，其中有一段皮特·帕克一行人去捷克的故事，其中一個轉場的鏡頭便出現了斯柯達-速派的身影。

外觀：

內飾

這一代車機系統對音響的調整非常有意思，可以選擇整個系統的中心區域是什么地方，各個音樂單獨的調節功能非常棒。

試駕和動力

在整個試駕過程中懸掛的表現非常好，初段行程非常軟，當過細碎的路面可以感受到懸掛非常積極去應對這些小細碎，而過一些大的坑洼時懸掛后半段形成的支撐和阻尼非常好。不會說調的過軟，有一下子頂到的感覺，而是給人非常韌的感受，如果要找類似的車輛，我會覺得它的懸掛和阿特茲的特性有幾分相似，都是那種帶有一定支撐，韌勁，有彈性的懸掛。

當試駕這部車的時候，我又感受到CC上體驗到的變速箱感受。當你剛掛上D擋的時候，車輛會出現很跟腳的特點，不像以前大眾車深踩油門才會動。但是如果你有迅速加速的請求，這個D擋的換擋邏輯就不能滿足你了。D擋模式下，變速箱會積極地升檔來降低油耗，據工信部消息，該車百公里油耗才6.9L，表現確實足夠優秀。當我們把擋掛入S擋后，變速箱開始變得異常跟腳，首先轉速會幫駕駛者保持得比較高，踩油門時發動機得聲音也變得高亢，除此之外，發動機得拖拽感開始變得明顯。雖然試駕的是2.0T低功率的車型，急加速時候的推背感也是來得比較驚人的。

而全車的轉向系統也是和過去的大眾車型不一樣的，該車的助力標定會比較輕，一開始駕駛的時候甚至會懷疑自己開的是一臺日系車，沒有那種很刻意的重，這種標定對于日常城市駕駛和停車場移車是非常棒的。而且方向盤的指向很明確，可以說是指哪打哪。

總結

全新改款后的速派擁有更加激進的外觀和儀表盤，科技范的變化提升了整車的檔次感。

駕駛的標定使車輛的行駛品質得到提升，懸掛的處理既保證了舒適又給予了車身支撐，是非常適合城市通勤的懸掛調校。而變速箱的部分，既能滿足實用黨車手們最求最經濟最省油的開法，也能掛入S擋讓激情派車手感受駕駛的樂趣，結合低功率的EA888也能帶來不俗的推背感。

剎車的行程和大眾車以往的感受都不同，非常線性，沒有了前半段的空行程，即使含著剎車也能帶來很強的信心。

如果你也對全新速派感興趣，一定要來店里試駕。千萬不要認為硬件一樣造出來的東西就一樣，不同的調校風格會帶來完全不同的駕駛感受，任何事物都沒有我們想象得那么簡單。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廈門01）