BMW新能源車主訪談 為何要買一臺530Le

　　【太平洋汽車網 行情頻道】盡管立秋后的武漢早晚逐漸涼爽，但烈日當空的下午依舊炙熱。在去往采訪車主的路上我幾次將車里的空調風量加大，躁動的說唱歌曲也帶走了一些困乏。只是我并沒有去深究快節奏且押韻的歌詞內容，而是一路都在思考：一位身處不限牌城市的女性車主，為何會選擇一臺掛著綠牌的寶馬5系插電式混合動力車型？

陳女士給人的第一印象是干練與知性，不過第一眼引人注意的并不是小眾色系的口紅，而是手上那塊卡地亞山度士系列腕表。右手戴表的習慣雖不少見，但在卡地亞藍氣球、坦克等女士熱門系列的備選下，去挑一支相對冷門且略帶陽剛氣質的山度士，足見這位女車主獨到的眼光與不取悅他人的生活態度，這或許也是她選車的準則。

陳女士似乎看出了我對她手上這塊山度士的好奇，她說這位與手表同名的飛行家一生都在征服天空與戰勝地心引力，總能夠給人向上的激勵。陳女士是一名外資企業的中層管理者，談吐間總是顯得十分得體，且頗具親和力，我們的話題也順利的開展了起來。

當我問到為何當時會在眾多車型中選擇這臺5系新能源車型時，陳女士給了我幾個關鍵詞:豪華感、科技感以及新鮮感。經常出席一些商務場合的陳女士在選車時將目光瞄準了行政級轎車，5系作為一臺辨識度較高的車型自然成了備選車輛。至于最后選擇了一臺插電式混合動力的新能源車型，陳女士拿出了標配的2.2英寸的液晶智能觸控鑰匙，表示這就是新鮮感與科技感的一個細節體現。

而在舒適性配置方面，這臺頂配車型上標配的前排座椅加熱/通風、哈曼卡頓音響、自適應遠近光燈、11色氛圍燈等配備都能讓陳女士在下班后遇到擁堵路段時怡然自得。“平日里的工作十分忙碌，所以下班后的車內時光是無比珍貴的。當一首喜歡的音樂遇到黃昏時的二七長江大橋，那種心情是無法言語的”。說到這些時，陳女士面露悅色。

530Le搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，動力總成最大功率185千瓦，最大扭矩420牛·米。該車使用的是寶馬第三代eDrive技術，和740Le在技術上完全一致，并且比上一代530Le整體減重不少。除了常規的駕駛模式選擇外，還配備了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。陳女士說她并不太追求駕駛樂趣，更多的是享受這臺車帶來的駕駛平順性，所以AUTO eDRIVE是她最常用到的模式。

在使用頻率最高的AUTO eDRIVE模式下，驅動電機可以用來平衡發動機所受的負載，使其能夠在高效率區域工作。通常發動機工作在滿負荷下燃油經濟性最好，而在較小的載荷下，車輛會優先使用電機作為驅動機，當車輛處于滑行后者減速狀態下，后橋上的充電單元也會給電池充電以備后用。在整個AUTO eDRIVE模式下，車輛能夠很好的平衡動力性與燃油經濟性。而在急加速工況下，發動機又能迅速啟動并協同電機工作，官方公布的百公里加速時間為6.9秒。

6.9秒的百公里加速度絕不是陳女士追求的極致，但足夠強的動力能夠給到她心里上的安全感。530Le的車身長度為5087mm，軸距為3108mm，雖然作為一臺插電式混動車型，但在充分優化的結構之下，電池組的存在并沒有影響到后排以及后備箱空間，加上車輛標配的自適應懸架，陳女士表示這輛530Le在日常通勤中能夠擁有很好的舒適性，即使副駕駛與后排上坐的是工作伙伴或是家人，也能讓駕駛者在操駕過程中顯得泰然自若。

當我問到陳女士這臺530Le除了駕駛和乘坐的舒適性外，還有沒有可以說道的地方？她表示在買車前考慮到了充電的問題，不過由于家里可以安裝隨車贈送的充電墻盒，所以在使用上可以做到隨用隨充，能夠真正意義上的照顧到燃油經濟性。從零到充滿電，她表示一般可以在4個小時左右完成，不過充電基本都在夜間進行，所以充電這件事的存在感并不強。此外她也提到，即便插電式混動車型沒有里程焦慮，但充電才是這臺車節油的關鍵，所以擁有充電條件是她選擇這臺車的關鍵因素之一。

對于限牌的城市而言，寶馬530Le能夠避免傳統燃油車上搖號或者拍牌的煩惱，免購置稅等優惠政策也提升了性價比。而對于像武漢這種目前還不限牌的城市而言，陳女士表示或許會有越來越多像自己這樣的車主出現，他們對新能源牌照的沒有絕對訴求，但在擁有充電便利性的前提下，看重的是插電式混合動力車型相比燃油車型在諸多方面體現出的優勢。

陳女士手上卡地亞山度士的指針在不停旋轉，轉眼間午后的時光早已溜走。采訪結束后，陳女士表示還要去公司處理一些工作上的事情，她出發前隨手掏出了液晶觸控鑰匙，并遠程啟動了車內空調。