不僅舒適還有顏值 試駕新款捷途X701.5T

　　新款捷途X70（詢(xún)底價(jià)|查參配）滿(mǎn)足國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力配置上采用了1.5T+6MT和1.5T+6DCT兩種動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出比較平順，提速能力和駕駛感覺(jué)也得到了不小的提升。
　　駕駛感受上，起步的時(shí)候動(dòng)力輸入比較平穩(wěn)，偶爾低速行駛會(huì)有一些稍許的頓挫感。不過(guò)這對(duì)于一款自重1.5噸的“大家伙”來(lái)說(shuō)，1.5T+6DCT的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿(mǎn)足日常家庭出行使用的。

　　新款捷途X70在不同的駕駛模式下?lián)碛胁煌谋憩F(xiàn)，節(jié)能模式中，新款捷途X70油門(mén)調(diào)校比較溫和，日常道路通勤完全沒(méi)問(wèn)題，如果想超個(gè)車(chē)它也可以帶給你十足的信心，轉(zhuǎn)速也維持在2000轉(zhuǎn)左右。
　　當(dāng)你對(duì)油門(mén)施壓，轉(zhuǎn)速會(huì)直線(xiàn)上升至2500甚至更高的轉(zhuǎn)速，雙離合變速器也一改之前慵懶的表現(xiàn)，積極地降檔為自身證明。運(yùn)動(dòng)模式下的它，就仿佛被惹怒的“小”獅子，變速箱變得更加積極了，油門(mén)更加靈敏，加速時(shí)反應(yīng)速度也快了。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，無(wú)論高速還是低速，女孩子也完全不會(huì)感到吃力。懸掛方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛調(diào)校的比較柔軟，過(guò)一些顛簸路段時(shí)，底盤(pán)的反饋不錯(cuò)，在通過(guò)一些比較大的減速帶的時(shí)候，懸架對(duì)大幅的振動(dòng)處理得比較干脆，沒(méi)有過(guò)多的余震。底盤(pán)的改變反應(yīng)了捷途有認(rèn)真對(duì)用戶(hù)進(jìn)行調(diào)研，并總結(jié)不足，畢竟汽車(chē)的使用場(chǎng)景更多的還是城市路況，舒適才是重中之重。

　　本次活動(dòng)包含山路行駛，在滿(mǎn)是急轉(zhuǎn)彎的山路，側(cè)向支撐力可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)給你充足的信心，轉(zhuǎn)向的阻尼輕盈，有一點(diǎn)點(diǎn)的虛位可以讓你在駕駛中更放松，不會(huì)太過(guò)緊張。值得夸獎(jiǎng)的是它的車(chē)廂靜謐性，高速行駛中能隔絕外部大部分的噪音，提升了整體的駕乘舒適性。

● 編輯總結(jié)
　　整體來(lái)看新款捷途X70符合家庭用車(chē)的定位，在城市路面和山路的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。捷途X70作為一位新晉選手盡管它出現(xiàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是其綜合實(shí)力與性?xún)r(jià)比都有不錯(cuò)的成績(jī)。新款捷途X70一直在緊跟市場(chǎng)，通過(guò)不斷的調(diào)整與優(yōu)化，為用戶(hù)提供更好的用車(chē)體驗(yàn)。相信此次換代后的新款捷途X70能有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙彤彤）