20萬元電動SUV：小鵬G3、威馬EX5誰才是標(biāo)桿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】造車新勢力一直受到消費者格外的關(guān)注，一方面是他們在造車領(lǐng)域竭盡所能進(jìn)行創(chuàng)新的勇氣，另一方面是上市的產(chǎn)品相比傳統(tǒng)主機廠確實更有吸引力。現(xiàn)在到了2019年，只有三家真正實現(xiàn)了從PPT階段到SOP批量生產(chǎn)的階段，就是蔚來、小鵬、威馬。

　　而小鵬G3與威馬EX5的價格區(qū)間有很大的重疊，所以廝殺起來更加慘烈，已經(jīng)到了白刀子進(jìn)紅刀子出的階段，通過各家老板的發(fā)言、廣告、宣傳海報就能看到各種的針鋒相對。

　　今天我們就選擇兩款補貼后價格20萬元左右，主力銷售走量的小鵬G3 520尊享版（以下簡稱G3 520）與威馬EX5智行2.0 500 Extra創(chuàng)新版（以下簡稱EX5 500）進(jìn)行比較，看看哪款車性價比最高，最值得購買。

　　續(xù)航里程：小鵬G3 520完勝威馬EX5 500

　　買電動車最重要的就是續(xù)航，續(xù)航高的是爸爸，續(xù)航低的都是弟弟！小鵬G3 520的NEDC續(xù)航達(dá)到了520km，成為目前地球上續(xù)航第二的純電動車（第一是特斯拉家族）。反觀威馬EX5 500的續(xù)航是460km（非500km，有虛標(biāo)嫌疑），相差了60km，而多出這60km續(xù)航又可以保證你一天的出行。

　　再看電芯廠家，這個非常重要，好的電芯才能保證車輛的安全性、使用性能和可靠性。小鵬G3 520電芯采用的是寧德時代最新研發(fā)餓NCM 811方形電芯；而威馬EX5 500采用的是寧德時代和天津力神的普通三元鋰電池，出于成本考慮，而大多數(shù)車型都是天津力神的電芯，而非寧德時代，不像小鵬G3 520是標(biāo)配寧德時代電芯，這點很良心。

　　外觀造型：蘿卜白菜各有所愛

　　小鵬與威馬造型設(shè)計還是有很大的區(qū)別的，定位人群完全不一樣。小鵬G3造型更加前衛(wèi)，比如：全LED光劍大燈、車頂攝像頭、全景式擋風(fēng)玻璃、鉆石切割尾燈等等，這些前瞻性設(shè)計都一起出現(xiàn)在小鵬G3上，非常適合那些裝逼的文藝青年，把明明是蔬菜的胡蘿卜，硬生生當(dāng)成水果吃。

　　而威馬EX5就平凡了很多，除了沒有卵用的隱藏式門把手，就看不到還有什么前瞻性的設(shè)計元素，整車造型也略顯臃腫，像一個46歲油膩的胖子。每天看著它，就像看到清水煮白菜一樣，那么踏實無害。

　　車內(nèi)空間：胖威馬把小鵬壓在地下摩擦

　　空間是中國消費者很看重的一個購車因素，我們科學(xué)的從尺寸上來看下，小鵬G3 520的長寬高分別為：4450/1820/1610mm，軸距2625mm；威馬EX5 500長寬高分別為：4585/1835/1672mm，軸距2703mm；對比數(shù)據(jù)可以看到威馬EX5完勝小鵬G3，就像小學(xué)生被一個200斤的胖子壓在地上摩擦。當(dāng)然，如果是小兩口使用，可以完全不用在意。

　　車載智能系統(tǒng)：小鵬G3自主研發(fā)可以為所欲為

　　已經(jīng)到了21世紀(jì)，如果沒有點科技配置，那么跟咸魚還有什么區(qū)別？小鵬G3 520擁有15.3英寸大屏、車內(nèi)智能攝像頭、獨立行車記錄儀、雙麥降噪、AI全景車頂相機；可以做到從座椅、語音助手、內(nèi)容推薦、人臉識別、駕駛員狀態(tài)檢測等各維度的自主研發(fā)；小鵬G3的語音助手正在逐漸和整車CAN（控制器局域網(wǎng)）關(guān)聯(lián)，并不斷優(yōu)化升級，開放新功能，自主研發(fā)的好處就是想開通什么功能，就能開通什么功能，就像武俠小說的大俠一樣，打開任督二脈為所欲為！

　　威馬EX5 500擁有12.8英寸大屏（可旋轉(zhuǎn)）、車內(nèi)攝像頭、集成式行車記錄儀、車窗交互，僅僅打通部分車機功能，面部識別和語音助手的智能化不明顯。大部分是供應(yīng)商提供解決方案，他們之間無法打通，就像信息孤島一樣，每個功能都在自嗨。

　　自動駕駛能力：小鵬G3自己動手豐衣足食

　　現(xiàn)在的自動駕駛研發(fā)就像手機屆蘋果和安卓系統(tǒng)一樣，有的是自主研發(fā)，有的是供應(yīng)鏈整合，那么小鵬和威馬正好是這兩個方向的代表。

　　先說小鵬G3的系統(tǒng)架構(gòu)，采用的是集成+自主研發(fā)形式，搭載了20個傳感器，有12個超聲波雷達(dá)、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達(dá)；有慣性測量單元，軍工級別，有中央智能控制計算單元、有輔助駕駛專用數(shù)據(jù)地圖等；除了ACC自適應(yīng)巡航+LCC車道居中輔助系統(tǒng)之外，可以實現(xiàn)自適應(yīng)彎道巡航ATC、自動限速調(diào)節(jié)ASL、自動變道輔助ALC、透明底盤、360全景影像等功能。

　　威馬EX5僅為集成了供應(yīng)商的系統(tǒng)，僅具備基礎(chǔ)的L2自動駕駛輔助功能；小鵬G3的LCC車道居中輔助相比威馬EX5的LKA車道保持輔助是一項更高級的車道綜合控制能力，Tesla也是重點把車道居中做好，而放棄LKA。

　　另外，自動泊車方面，威馬EX5500可選裝自動泊車輔助系統(tǒng)，不是標(biāo)配，僅僅支持垂直/平行車位識別與泊入泊出的基礎(chǔ)泊車輔助功能。

　　而小鵬G3中高配標(biāo)配全自動泊車，不僅支持垂直/平行車位識別與泊入泊出，無線框車位識別、斜列式車位識別等；還支持鑰匙遙控泊車&車輛召喚、語音控制泊車，在軟硬件上大幅優(yōu)于威馬EX5。

　　OTA能力：假威馬碰到真小鵬

　　所謂OTA就是就是空中升級技術(shù)，好處就是汽車越用越聰明，就像你的手機一樣，一覺醒來發(fā)現(xiàn)又多了新功能。當(dāng)然，同樣是OTA也有真假之分。

　　威馬EX5的OTA升級是指：1、娛樂系統(tǒng)OTA，比如音樂、導(dǎo)航之類的；2、車輛非行車控制類ECU升級，比如電源管理系統(tǒng)BMS、燈光控制系統(tǒng)等。

　　小鵬G3除以上兩種外，還可以為自動駕駛系統(tǒng)OTA，通過OTA開放新功能、提升現(xiàn)有功能的性能和能力，這才是真正的整車OTA。目前除了Tesla，只有小鵬汽車在量產(chǎn)車上具備自動駕駛系統(tǒng)的OTA能力，這才是智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　充電：小鵬自建超充站美滋滋

　　小鵬自建超級充電站已開業(yè)數(shù)量達(dá)到39座，覆蓋廣州、深圳、北京、上海、武漢、杭州等6個城市，預(yù)計年底前將在近30個城市布局超過200座，未來三年里更將布局1000座，把“城市核心區(qū)5-10公里小鵬超充全覆蓋”的目標(biāo)逐步落地全國各大城市。威馬，沒有。

　　所以，買了小鵬G3 520遇到廠家政策，比如五折充電啥的，豈不是美哉？

　　總結(jié)：小鵬G3 520是目前同級別的標(biāo)桿

　　說到這里結(jié)論已經(jīng)呼之欲出，那就是小鵬G3 520是目前同級別的標(biāo)桿車型，無論續(xù)航能力、智能水平、自動駕駛能力都是最好的。有個細(xì)節(jié)就是威馬剛上了一款低價EX5 Mate威盟版400，小鵬接著就上了一款G3 520高續(xù)航版。整體產(chǎn)品策略威馬一直往下出溜兒，而小鵬正在往上走，所以花20萬買小鵬G3 520，買不了吃虧，買不了上當(dāng)，開開心心拉妹子去！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）