行業洗牌期,看新特汽車如何“硬核”突圍

　　隨著國家新能源汽車補貼政策的持續退坡,缺少補貼的新能源汽車市場競爭力大不如前,對于資本的吸引力也大幅下降,再加上傳統車企“奮起直追“,造車新勢力的生存壓力與日俱增。面對行業洗牌期的壓力,頭部新勢力新特汽車已早早調整戰略布局,做好了突圍的準備。

　　8月26日,新特汽車在智博會上召開了“電+”品牌戰略暨同創新品發布會,現場正式發布了全新產品品牌“同創”以及該系列旗下首款產品“MEV100”;與此同時,新特還宣布其線下渠道品牌D.BOX正式升級為3.0版本并更名為“新特電家“,展現出了在新的市場形勢下,新特汽車突圍新能源汽車市場的硬核實力。

　　融合創新,探索造車新模式

　　在新能源汽車的沖擊下,中國汽車行業迎來了前所未有的巨大變革,這對于所有主機廠而言都是巨大的挑戰。當然,挑戰與機遇并存,如何在這場變革的浪潮中活下來甚至更進一步是所有企業都在思考的問題。

　　新特汽車成立以來就和傳統主機廠建立了緊密的合作關系,新特首款產品DEV 1由中國一汽代工生產,依托一汽出色的生產工藝和品控,DEV 1收獲了廣大消費者的青睞,截止目前DEV 1已經累計銷售6000+臺,交付量位列所有新勢力的前5位。有了DEV 1的合作經驗之后,新特再次聯手一汽打造了首款A級純電動汽車MEV100,新特“同創”產品品牌也正式面世。

　　“同創”品牌是新特汽車在新形勢下提出的創新產品戰略,通過與傳統企業深度合作,與其自主研發互補,支撐產品多元化發展,快速迭代,發揮制定化優勢,MEV100正是基于這一理念打造的產品。據新特汽車CEO先越介紹,未來新特將繼續聯手更多的傳統主機廠共同研發、制造,進一步豐富“同創”系列產品多元性,與傳統主機廠在品牌和產品等多層面形成優勢互補,開創中國汽車產業新紀元。

　　“同創”品牌的誕生,標志著傳統的造車模式將迎來全新的變革,新特“同創”能夠有效結合傳統主機廠的制造優勢和新勢力的造車效率,迅速推出符合市場需求的各類車型。對于企業來說能夠最大程度降低造車成本,使收益最大化。

　　多線并舉,強化產品核心競爭力

　　基于行業的現狀,新特對公司戰略布局進行了全面調整,放緩了DEV 1的生產節奏,轉而對產品結構進行了全面的梳理和升級,形成了多線共舉的產品策略。

　　在高端市場方面,新特與成都城投成立了合資公司,將GYON品牌獨立運營。GYON定位于“新高端品牌”,將對標蔚來、小鵬等品牌,而新特自身品牌將更專注中低端市場的運營,根據大眾消費市場的特點進行產品研發和生產。

　　不久前,新特汽車聯合意大利設計集團ICONA意柯那發起了“全民造車”項目,合作打造首款全民參與全流程設計開發的智能電動汽車,這款由用戶命名為“Mcube”的小車將成為繼DEV 1之后新特又一款針對中低端消費市場的旗艦車型。相較于DEV 1這款車型,Mcube在設計之初就充分汲取了消費者的建議和創意,使其能夠最大程度的滿足用戶的各項需求,進而有效提升產品核心競爭力。據悉,目前Mcube已經完成了第一階段的征集活動,后續的征集活動正在有序的進行中,有興趣的朋友可以登錄新特汽車官方參與活動。

　　除此之外,新特還推出了多款定制產品。首先,在DEV 1基礎上升級研發了GEV,主要面向網約車市場;其次針對補貼取消的情況,重點研發升級DEV Lite車型,為城市白領提供新的通勤方式;未來“同創”系列也將迎來快速的產品迭代,行成多元化的產品線。

　　作為一家新造車企業,新特深知產品的重要性,持續推出具有競爭力的產品,才是突圍的關鍵。隨著產品矩陣逐步完善,新特的企業競爭力也將迎來大幅提升,面對這場淘汰賽,新特底氣十足。

　　戰略下沉,根植西南深度布局出行

　　本次發布會,新特還同時公布了其線下渠道品牌D.BOX將全面升級為3.0版本,并更名為“新特電家”。

　　新特汽車CEO 先越曾多次在公開場合表示,新特將聚焦西南市場,充分發揮西南區域優勢資源,以此為切入點,深挖三四線用戶對智能汽車的需求。“新特電家”品牌戰略的實施則能夠更好的服務于新特下沉市場,新特電家集成了銷售、出行、運營、購物等功能,能夠為用戶和網約車司機提供更便捷的服務,同時也為經銷商帶來更多元的盈利模式,實現多方共贏。

　　作為誕生于貴安新區的新勢力車企,新特汽車在西南地區擁有眾多稀缺資源和競爭優勢。憑借穩定可靠的發展軌跡、新特收獲了多處西南地區政府和資本的青睞。在出行方面,新特已拿到貴安、重慶和成都等多個西南地區的網約車牌照,并與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴、小桔租車等平臺達成了合作,可以說新特在西南地區運營出行服務有著得天獨厚的優勢。

　　西南地區有著龐大的人口基數和經濟發展空間,僅重慶和成都兩地就擁有超4700萬人口,經濟總量達3.5億,在出行領域有著巨大需求和潛力。新特汽車專注西南地區的運營,一是與其他新勢力車企形成了差異化競爭,增加了在行業洗牌期存活的幾率;二來,借著西南地區政策的東風,新特能夠適時進行自身戰略的調整以及產品和運營模式的創新,為新特汽車發展壯大提供了豐厚的土壤。

　　行業變革期,不變化就只能迎接死亡。新特愿意做“第一個吃螃蟹的人”,積極去探索新的模式、新的產品,充分展現了新特戰略的靈活性和包容性。新特的戰略布局能夠很好規避市場變化帶來的危機,幫助其抓住行業變革期的機遇,同時也為行業的變革帶來了更多有益的思考。