試駕比亞迪秦Pro燃油版人生第一輛車首選

　　【太平洋汽車網 行情頻道】 前言：對于比亞迪，感覺像是親戚，每一款都不止接觸一次，并且每次都帶回家體驗一番，連隔壁鄰居都以為我是比亞迪的代言人，每一款都讓我由內而外感覺國產力量的強大，此次試駕的比亞迪秦Pro燃油版大量的科技化配置真實難以相信七萬左右的車型能如此優秀；在美麗外表下，能否有更加出眾的行駛質感，今天我們借用合肥翔迪店比亞迪秦Pro燃油版就來感同身受下。

秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀、又增加后排乘客頭部空間，配合上雙五輻鋁合金輪轂看上去相當時尚大氣。車尾部分采用了時下流行的貫穿式尾燈，與鍍鉻飾條融合在一起，辨識度很高，流水式轉向燈設計進一步提升了整體科技感。而在尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕，另外，尾部的車標依舊會發光，非常炫酷。

動力方面，比亞迪秦Pro提供1.5L和1.5T兩種動力可供選擇，其中1.5L發動機最大功率80kW，最大扭矩145N.m，匹配5擋手動變速箱；而1.5T發動機最大功率118kW，最大扭矩245N.m，匹配6擋手動或6速雙離合變速箱，同時，滿足國六的排放標準，1.5T的動力作為秦Pro的主銷車型，動力輸出是同級領先水平，而且手動擋用戶也能體驗到比亞迪的強勁動力。

比亞迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的，立志要給消費者一個安靜的車廂。實際感受下來，秦Pro的靜音水平在同價位的車型里能排中上。急加速需要用到發動機高轉時，1.5T稍顯粗糙的聲音會有點滋擾，但以正常節奏駕駛，還是很斯文的，駕乘舒適性有保障。

內飾方面，秦Pro采用了環抱式的座艙設計，整體顯得非常簡潔。三幅式方向盤采用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。

秦Pro作為全球首個搭載汽車開發生態平臺的轎車，它的智能突破你的想象。12.8英寸旋轉中控大屏，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，并擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。還支持遠程控制、遠程定位的Di云操作；兼容手機生態的APP，并根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生態，玩跑分8萬+、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300余萬款手機應用，完美再造手機生態。

 

在安全配置上，秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統，仿佛給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統，將ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置囊括其中，既保障了車內人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級車只能望其項背。除此之外，新車采用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全系數進一步提升。本次春季發布會，比亞迪秦Pro燃油超能版為用戶帶來L2級智能駕駛選裝，能讓用戶有更多的選擇、更好的享受。

配備的是6速的雙離合變速箱，調校方面要給好評。由于檔桿的獨特設計，你可能一開始會誤以為是CVT變速箱，因為整體開起來的感受是很平順的，如果不去仔細體會，可能不容易發覺換擋動作，在低速時你還可以察覺到一些換擋動作，但是到了中高速，這臺變速箱就平順的像CVT一樣了，這點要給好評。在匹配調校這方面，比亞迪是下了功夫的。

動力方面我是非常認可的，這臺1.5t發動機的動力爆發比較迅猛，響應很積極，輕輕一踩就會有比較充足的動力輸出，尤其在市區起步情況下，這臺車在1千多轉以上就會爆發動力，你可以比較明顯地感受到渦輪介入的效果，

當然，這得益于比亞迪重金請來的前奔馳底盤漢斯·柯克對秦Pro燃油、DM、EV三種車型分別做了底盤相匹配的懸掛特性調整。實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，此外，原有的5MT也換上了更加優秀的愛信6MT后，帶來更高的傳動效率、更快的響應速度以及更出色的燃油經濟性。懸掛采用了前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁非獨立懸掛，底盤調校更多地偏向于舒適性，在過彎或緊急變道時會提供比較好的側向支撐，對于路面的細碎震動能比較干凈地過濾掉，通過坑洼路面時整體抑制得也很干脆，車廂內感覺不到有多余的彈跳。

總結：

秦Pro在行駛時的底盤感受來講，支撐力足夠，面對彎道，韌性十足，高速劈彎也有十足的信心。轉向的感覺，指哪打哪的感覺也很直接。這樣的駕駛感受，是大家都很喜歡的那一類。

如果你是一個 剛工作不久的年輕人、或者你是剛成立的小家庭，又或者你只是需要一臺工作通勤的代步車，我覺得這臺車還是不錯的，畢竟價格低，配置高。而且在外觀上也足夠年輕。最關鍵的是中控大屏還能玩轉各種設備，生活和工作的最佳搭檔了，是不是很心動呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥 嚴小卉）