自動駕駛商業化時代？東風汽車股份搶先登陸

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

“您有快件到了武漢東風移動快遞柜02,取件碼XXXX。”
來到武漢的第一天,小編就收到了這條信息。沒有購物,以為是誤發的短信,卻沒想到,原來這是東風汽車股份帶給我們的一個驚喜,而且驚喜還遠遠不止這些。
運用平行駕駛技術  東風自動駕駛卡車首秀
近年來,國內各家車企的新能源車型紛紛亮相,唯恐落后;而相比新能源領域,自動駕駛技術的應用目前還不夠成熟,但這也恰恰說明未來自動駕駛將是一片藍海。行業普遍預計,在5至10年后,該領域將擁有千億乃至萬億元規模的龐大產業生態。但是要全面激活一個產業,商業化是必須突破的一道關卡。
為了實現自動駕駛的商業化落地,很多車企選擇從商用車領域入手。近日,在武漢舉行的“東風汽車股份有限公司品牌戰略發布會”上,一輛配裝自動駕駛設備的東風凱普特EV350吸引了行業廣泛關注。這款車是目前國內為數不多的幾款實現自動駕駛的純電動輕卡實驗車之一,不僅集合了新能源+智慧物流+自動駕駛三大汽車產業升級發展要素,也是自動駕駛發展趨勢和商業化探索的一個典型案例。
近年來,東風汽車集團旗下多家公司都在致力于自動駕駛技術的開發與應用。這款在品牌戰略發布會上展出的自動駕駛純電動輕卡,便是由東風集團旗下的東風汽車股份有限公司(下稱“東風汽車股份”)主導研發。
這款搭載自動駕駛技術的整車是東風汽車股份的主推輕卡車型之一,也是目前純電動輕卡市場占比較高的一款產品——東風凱普特EV350。這款自動駕駛輕卡已經具備L4級別自動駕駛能力,其在感知、指揮決策,以及控制執行等方面都達到了較高水平,可實現自動緊急制動、自適應巡航、自動避障、自動停靠、自動超車、遠程啟動功能等15項自動駕駛功能,以及遠程啟動、360度環境監測遠程監控功能、交通標志識別、V2X網聯等5項網聯功能。
此外,該車運用的平行駕駛技術,是將物理的車和軟件定義的汽車平行起來,同時將物理的公路和軟件定義的公路平行起來,通過“車端感知+云端管控”的方式遠程遙控車輛系統,從而達到“無人駕駛”目的。
小編有幸第一時間試乘了這款自動駕駛純電動輕卡。進入駕駛室內部,會發現這款自動駕駛輕卡駕駛室中央,放置了一塊電子顯示屏。屏幕上有人工駕駛和自動駕駛兩種模式以供選擇。小編在工作人員的鼓勵下,選擇了自動駕駛模式,并設置了行駛路線,車輛隨之啟動,操作簡單智能,可以說沒有任何駕駛經驗的人員都可輕松駕駛此車。
一路上小編緊盯跟車安全員,安全員全程雙手遠離方向盤,并向小編詳細介紹了東風凱普特EV350的自動駕駛原理。該車能夠實現自動駕駛,主要依托于一個“大腦”,也就是計算平臺(自動駕駛的數據處理中心)。“大腦”主要處理智能網聯汽車的大量高速數據,應用各種新技術,實現對環境的感知、決策規劃控制,完成智能網聯汽車自動駕駛運行。
行駛途中,雖然道路環境較為復雜,東風凱普特自動駕駛純電動輕卡卻讓小編十分安心。在劃定的智能駕駛專用車道上,EV350能夠在沒有車道護欄隔離的狀態下實現自動運行,識別紅綠燈、障礙物,還能識別緊急類車輛并做出主動避讓。
而這一切都歸功于東風自動駕駛純電動輕卡的智能駕駛輔助系統。在其基于各種雷達與攝像頭融合的融合算法輔助駕駛功能上,EV350還增加了照相技術。智能駕駛輔助系統能夠準確地識別復雜與不可預測的交通情況,警告駕駛員,并在必要時自動啟動緊急制動。
“自動駕駛技術普及后,是不是之后沒有駕照也可以開車了?”雖然無駕照開車實現有難度,但東風汽車股份研發的自動駕駛技術,讓小編對未來的幻想帶來了無限可能。
驚喜不斷  Sharing Box誕生
為響應國家“雙創”號召、踐行東風輕型車“智慧物流最佳合作伙伴”品牌愿景,擁抱汽車“五化”趨勢和5G時代的來臨,詮釋東風輕型車對未來智慧物流的期盼和想象,作為東風公司輕型車事業主擔者,東風汽車股份此次發布的Sharing Box智慧物流平臺。它是“智行隆中”項目的落地實踐,采用模塊化、平臺化、共享化設計理念,實現車輛監控、車隊及物流管理、智慧運行等新業態。
本文開篇的場景,就是東風汽車股份帶給小編的另一份驚喜——T15移動貨柜演示。在演示場地,所有與會者一進場就被場邊時尚炫酷的T15移動貨柜吸引了全部注意力。T15移動貨柜有底盤、有車廂,但卻沒有駕駛室。
東風汽車股份的工作人員拿出手機,打開自主開發APP,在APP上找到最近的T15移動貨柜,直接用手機下達指令;稍候片刻,T15移動貨柜就來到小編面前。這時,小編才明白那條短信的真正用處。小編來到T15移動貨柜前,輸入取件碼,隨即貨柜打開,取走了屬于自己的小驚喜。
小編了解到,T15移動貨柜隸屬于東風汽車股份無人駕駛智慧物流平臺Sharing Box(意為“分享盒子”),作為進化到沒有駕駛室的車輛,Sharing Box基于5G技術、實現了在限定區域內的L4級別自動駕駛。
據工作人員介紹,Sharing Box具有“可變換”的優勢,可以百變為快遞收發盒子、商鋪售賣盒子、環衛清掃盒子、圖書閱覽盒子、以及充電盒子等各種形態。比如,在校園、景區、體育場等人員相對分散的地區,Sharing Box可以實現移動循環售賣、遠程一鍵召車,彌補傳統售賣機位置固定、覆蓋范圍小的不足。
同時,Sharing Box更是一個開放共享的平臺,能夠根據客戶的需要衍生出各種各樣、可變換的智能對點物流貨運平臺。
Sharing Box還確保了網聯信息方面的安全性。東風輕型車與國家互聯網信息安全應急中心、博云時代進行了戰略合作,將攜手打造最具信息安全的智能網聯汽車。此外,除了采用自主核心控制算法,其線控底盤采用ESC與EPS互為冗余備份的轉向機制,能夠實現快速制動響應和精準轉向控制,保障底盤系統的安全性與穩定性。因此而言,sharing box真正實現了駕駛安全和信息安全的智能雙安全。
兩條腿走路  解決城市物流“最后一公里”
自動駕駛純電動輕卡+T15移動貨柜,東風汽車股份通過無人駕駛智慧物流平臺的展示,顯示出其對于未來的“雄心”——“破解城市物流‘最后一公里’難題”。
東風汽車股份商品研發院智能網聯部部長吳明瞭表示,Sharing Box“分享盒子”可以把快遞隨時隨地送到用戶手中,在未來有望24小時自動化裝卸、配送貨物,有效節省運營成本。
甫一運行,東風汽車股份為什么要選擇L4,而不選擇更為成熟的L2和L3級?吳明瞭也做出了詳盡的解釋。
“作為東風輕型車,我們是按照兩條路徑來實施自動駕駛的。首先是漸進式路徑。漸進式路徑主要聚焦商品化,從L0到L1再到L2,這樣一級級地漸進式推進。目前我們智能駕駛車輛的商品化開發已經實現了L2級,包括LDW車道偏離預警、FCW前方碰撞預警、AEBS自動緊急制動等。并且,L2級車輛首先滿足國家法規、地方性法規以及N3營運車輛的法規要求,同時面向客戶提供金融風控、智慧環衛等服務。”
“其次是跨越式路徑,這主要是推進一些政府主導的智慧城市建設的示范運營。比如港口物流,通過這個平臺實現L4級無人駕駛應用。東風汽車股份的無人駕駛智慧物流平臺就是跨越式的L4級,我們還同時開發了在園區內清掃的場景,比如凌晨2點這款車可以自動喚醒、自動清掃,實現OTA升級及遠程診斷。”吳明瞭描述說道。
在發布會當天,東風汽車股份通過圖片、視頻、實車展示等方式,詳細介紹了他們的最新技術成果,而無人駕駛智慧物流平臺則是將這些成果做了一次集中展示。也許實現完全意義上的無人駕駛,路還很長;但是,東風汽車股份的無人駕駛智慧物流平臺,或將為商用車行業帶來翻天覆地的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）