2019款雪佛蘭科魯澤全款多少錢？益陽地區(qū)科魯澤低至5.59萬起售

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隨消費者需求不斷變化，市場也出現(xiàn)了許多多元化產(chǎn)品，尤其是汽車市場，為了滿足更多消費者的需求，不斷改款與升級，推出了各種全新車型。雖然各種豪華車型不斷推出，但是大多數(shù)家庭還是以民生為主的，主要就是以代步為目的，比如雪弗蘭，了解雪佛蘭的朋友應該都很清楚，這些車型各方面表現(xiàn)都比較不錯，不管是價格還是性價比都有一定優(yōu)勢。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰汽車店內(nèi)科魯澤現(xiàn)車充足，近期購車優(yōu)惠高達3.40萬。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關車型及報價如下表：

促銷時間：2019.10.17 - 2019.10.24

3月21日，雪佛蘭科魯澤在武漢正式上市，共推出5款車型，售價8.99-11.99萬元。其定位與科沃茲與科魯茲之間。推出的RS/Redline版本看起來無比運動，但其內(nèi)核卻更像是一款家用轎車。它有著比英朗更便宜的定價，教授是否可以這么說，雪佛蘭這次終于有了一款能走量的家用轎車？

外觀方面

科魯澤的英文名稱Monza最早可以追溯到1960年，當時雪佛蘭推出了科爾維特Monza雙門轎跑車型，憑借獨特的設計以及出色的駕駛性能，頗受年輕人追捧。教授特意提出這一點，為的就是想強調(diào)其“運動傳承”，科魯澤的在外在設計上，已經(jīng)很有傾向性的表明了：我這車就是為年輕群體準備的。

雪佛蘭科魯澤前臉在延續(xù)經(jīng)典雙格柵造型的同時，還將開口面積進一步增大，配合與上層格柵連為一體的狹長前燈組，使視覺整體感再度增強。Redline和RS兩個版本的前臉有很明顯的區(qū)別，Redline采用了更向家族化靠攏的橫向密集輻條格柵，雖然也有凸顯運動風格的熏黑處理和Redline標志性的紅線修飾，但與RS版本相比還是稍顯低調(diào)。RS版本將格柵和前保險杠飾塑料板換為了蜂窩網(wǎng)樣式，且在格柵和保險杠兩端增加了粗壯的烏光鍍鉻飾條和紅色RS標識，造型更加搶眼。

車身側(cè)面采用了雙腰線設計，上腰線在后視鏡處的轉(zhuǎn)折傳承自科爾維特C7，很有肌肉感。Redline版本在熏黑后視鏡和熏黑輪圈上增加了紅線特征標識，比RS版本更加個性化一些。車身尺寸方面，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。

​科魯澤尾部全系標配貼合式黑色擾流板，RS版本在此基礎上增加了帶有激進空氣動力學套件裝飾的后包圍，視覺效果非常出色。LED尾燈組彎折的示寬燈帶與日間行車燈相呼應，雪佛蘭表示這個設計的靈感來源自賽道般從兩側(cè)向中心收攏的形態(tài)。

內(nèi)飾部分

我在這里用了“經(jīng)濟適用”，是想說明科魯澤的內(nèi)飾配置在其價格區(qū)間中并不是突破的那個，基本保持在同價位水平。這也從另一方面坐實了其“運動家用轎車”的身份，接下來看看，這款經(jīng)濟適用產(chǎn)品給我們帶來了什么。

內(nèi)飾沿襲了雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式雙座艙設計，經(jīng)常接觸的地方基本都采用了軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，細節(jié)處輔以烤漆面板及縫線處理。8英寸多媒體系統(tǒng)背部并未完全貼合中控臺，營造出一定的懸浮式效果，屏幕下方保留了兩列功能按鍵，全新的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)和語音控制功能，支持蘋果CarPlay和百度CarLife與手機互聯(lián)，安吉星系統(tǒng)也是必備產(chǎn)品。但有一點想吐槽下，科魯澤全系不提供一鍵啟動。這······是要擰鑰匙的那種車手感嗎?

官方數(shù)據(jù)顯示，科魯澤車內(nèi)共有22處儲物空間，后備箱容積達到430L。乘坐空間是主流的緊湊型轎車水準，后排提供了獨立空間出風口，但不提供后排中央扶手和后中央位置的頭枕?？偟膩砜?，科魯澤的內(nèi)飾還是符合了其價位的設計邏輯，沒省掉什么也沒多出什么，繼續(xù)坐實“經(jīng)濟適用”。

動力部分

作為通用系的一員，科魯澤的動力實現(xiàn)了完美的“家族傳承”，我們來看下與其對位的英朗用的動力：1.0T/1.3T?？启敐梢彩侨绱恕?a class="cmsLink" target="_blank">最大功率分別為92千瓦和120千瓦，對應320T和330T兩個尾標代號。與1.0T發(fā)動機匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，與1.3T發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。按通用系的動力發(fā)展路線，后期有很大可能增加CVT變速箱。

科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架的配置。而且針對這款車偏向運動化的車型定位，廠家也對這臺車的懸架進行了更富有運動特質(zhì)的調(diào)校。實際體感偏硬，在這個級別的家用轎車中，能用“硬”形容懸架質(zhì)感的產(chǎn)品著實不多。

駕駛表現(xiàn)上，科魯澤還是放在“家用轎車”范疇去衡量比較好，畢竟價格+三缸擺在這里，怎么看它都離思域/?？怂?/a>那批有點距離。但就設計來看，他還是能給你充足的駕駛欲望。

小編總結

雪佛蘭科魯澤的取向非常鮮明，Redline和RS的兩種運動化外觀設計毫不掩飾的表明了它就是一款沖著年輕消費者來的緊湊型轎車。在同級別市場中，科魯澤的外觀是很激進的那個。但是在設計內(nèi)飾的時候，科魯澤又理性的回歸了家用車本質(zhì)，功能性和空間都不欠缺，足夠滿足使用需求。它的設計方向很極端，但又切到了市場需求，教授很期待其未來的市場表現(xiàn)。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）