雪佛蘭科魯澤性價(jià)比怎么樣？益陽(yáng)地區(qū)科魯澤最新報(bào)價(jià)及車型解析

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3月21日，雪佛蘭科魯澤在武漢正式上市，共推出5款車型，售價(jià)8.99-11.99萬(wàn)元。其定位與科沃茲與科魯茲之間。推出的RS/Redline版本看起來(lái)無(wú)比運(yùn)動(dòng)，但其內(nèi)核卻更像是一款家用轎車。它有著比英朗更便宜的定價(jià)，教授是否可以這么說(shuō)，雪佛蘭這次終于有了一款能走量的家用轎車？

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽(yáng)車市行情了解到：益陽(yáng)匯峰汽車店內(nèi)科魯澤現(xiàn)車充足，近期購(gòu)車優(yōu)惠高達(dá)3.40萬(wàn)。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-060-7863或到店咨詢。相關(guān)車型及報(bào)價(jià)如下表：

促銷時(shí)間：2019.10.17 - 2019.10.24

外觀方面

科魯澤的英文名稱Monza最早可以追溯到1960年，當(dāng)時(shí)雪佛蘭推出了科爾維特Monza雙門轎跑車型，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及出色的駕駛性能，頗受年輕人追捧。教授特意提出這一點(diǎn)，為的就是想強(qiáng)調(diào)其“運(yùn)動(dòng)傳承”，科魯澤的在外在設(shè)計(jì)上，已經(jīng)很有傾向性的表明了：我這車就是為年輕群體準(zhǔn)備的。

雪佛蘭科魯澤前臉在延續(xù)經(jīng)典雙格柵造型的同時(shí)，還將開口面積進(jìn)一步增大，配合與上層格柵連為一體的狹長(zhǎng)前燈組，使視覺(jué)整體感再度增強(qiáng)。Redline和RS兩個(gè)版本的前臉有很明顯的區(qū)別，Redline采用了更向家族化靠攏的橫向密集輻條格柵，雖然也有凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的熏黑處理和Redline標(biāo)志性的紅線修飾，但與RS版本相比還是稍顯低調(diào)。RS版本將格柵和前保險(xiǎn)杠飾塑料板換為了蜂窩網(wǎng)樣式，且在格柵和保險(xiǎn)杠兩端增加了粗壯的烏光鍍鉻飾條和紅色RS標(biāo)識(shí)，造型更加搶眼。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線在后視鏡處的轉(zhuǎn)折傳承自科爾維特C7，很有肌肉感。Redline版本在熏黑后視鏡和熏黑輪圈上增加了紅線特征標(biāo)識(shí)，比RS版本更加個(gè)性化一些。車身尺寸方面，科魯澤的長(zhǎng)寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。

​科魯澤尾部全系標(biāo)配貼合式黑色擾流板，RS版本在此基礎(chǔ)上增加了帶有激進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)套件裝飾的后包圍，視覺(jué)效果非常出色。LED尾燈組彎折的示寬燈帶與日間行車燈相呼應(yīng)，雪佛蘭表示這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源自賽道般從兩側(cè)向中心收攏的形態(tài)。

內(nèi)飾部分

我在這里用了“經(jīng)濟(jì)適用”，是想說(shuō)明科魯澤的內(nèi)飾配置在其價(jià)格區(qū)間中并不是突破的那個(gè)，基本保持在同價(jià)位水平。這也從另一方面坐實(shí)了其“運(yùn)動(dòng)家用轎車”的身份，接下來(lái)看看，這款經(jīng)濟(jì)適用產(chǎn)品給我們帶來(lái)了什么。

內(nèi)飾沿襲了雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，經(jīng)常接觸的地方基本都采用了軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋，細(xì)節(jié)處輔以烤漆面板及縫線處理。8英寸多媒體系統(tǒng)背部并未完全貼合中控臺(tái)，營(yíng)造出一定的懸浮式效果，屏幕下方保留了兩列功能按鍵，全新的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)和語(yǔ)音控制功能，支持蘋果CarPlay和百度CarLife與手機(jī)互聯(lián)，安吉星系統(tǒng)也是必備產(chǎn)品。但有一點(diǎn)想吐槽下，科魯澤全系不提供一鍵啟動(dòng)。這······是要擰鑰匙的那種車手感嗎?

官方數(shù)據(jù)顯示，科魯澤車內(nèi)共有22處儲(chǔ)物空間，后備箱容積達(dá)到430L。乘坐空間是主流的緊湊型轎車水準(zhǔn)，后排提供了獨(dú)立空間出風(fēng)口，但不提供后排中央扶手和后中央位置的頭枕?？偟膩?lái)看，科魯澤的內(nèi)飾還是符合了其價(jià)位的設(shè)計(jì)邏輯，沒(méi)省掉什么也沒(méi)多出什么，繼續(xù)坐實(shí)“經(jīng)濟(jì)適用”。

動(dòng)力部分

作為通用系的一員，科魯澤的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了完美的“家族傳承”，我們來(lái)看下與其對(duì)位的英朗用的動(dòng)力：1.0T/1.3T?？启敐梢彩侨绱恕?a target="_blank" class="cmsLink">最大功率分別為92千瓦和120千瓦，對(duì)應(yīng)320T和330T兩個(gè)尾標(biāo)代號(hào)。與1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。按通用系的動(dòng)力發(fā)展路線，后期有很大可能增加CVT變速箱。

科魯澤的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架的配置。而且針對(duì)這款車偏向運(yùn)動(dòng)化的車型定位，廠家也對(duì)這臺(tái)車的懸架進(jìn)行了更富有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的調(diào)校。實(shí)際體感偏硬，在這個(gè)級(jí)別的家用轎車中，能用“硬”形容懸架質(zhì)感的產(chǎn)品著實(shí)不多。

駕駛表現(xiàn)上，科魯澤還是放在“家用轎車”范疇去衡量比較好，畢竟價(jià)格+三缸擺在這里，怎么看它都離思域/?？怂?/a>那批有點(diǎn)距離。但就設(shè)計(jì)來(lái)看，他還是能給你充足的駕駛欲望。

小編總結(jié)

雪佛蘭科魯澤的取向非常鮮明，Redline和RS的兩種運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)毫不掩飾的表明了它就是一款沖著年輕消費(fèi)者來(lái)的緊湊型轎車。在同級(jí)別市場(chǎng)中，科魯澤的外觀是很激進(jìn)的那個(gè)。但是在設(shè)計(jì)內(nèi)飾的時(shí)候，科魯澤又理性的回歸了家用車本質(zhì)，功能性和空間都不欠缺，足夠滿足使用需求。它的設(shè)計(jì)方向很極端，但又切到了市場(chǎng)需求，教授很期待其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場(chǎng)前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無(wú)關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽(yáng)01）