EEA 2019：縱論汽車自主電子架構的開發對比

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

TOYOTA、上汽以及國家新能源汽車技術創新中心自主電子架構的開發對比CASE（連接，自治，共享，電氣）系統的開發正在加速，許多系統開發正在經歷從原型階段轉向批量生產的階段。為了快速將這些系統整合到車輛中并滿足靈活的要求，我們考慮采用新的E / E架構和軟件平臺。啟用這些系統的關鍵因素之一是這些系統和集成軟件的驗證(Verification)與確認(Validation)。

由GRCC 主辦，CASA 聯盟和OPEN Alliance協辦，“地平線Horizon Robotics”贊助的“中國汽車電子電氣架構技術創新論壇EEA 2019”將于11月7日-8日上海召開，屆時，TOYOTA、上汽以及國家新能源汽車技術創新中心將分些介紹各自的電子架構。
來自豐田汽車E / E架構和車輛網絡開發總經理Kenji Nishikawa先生將為您分享豐田汽車用于自動駕駛和高計算ECU的下一代E / E架構和軟件平臺。
同時，隨著5G技術的推進，中國汽車網絡通信市場存在著巨大的潛力，“電動化、智能化、網聯化、共享化” 成為汽車行業的共識，汽車也慢慢由普通的運載工具變成智能的出行工具，為客戶帶來娛樂、信息、連接等無限延展的體驗。如何設計新一代的電氣架構，使其既能保證傳統功能的擴展性、穩定性和可靠性，又能滿足開放式的車載信息服務需求，成為業內普遍關注的話題。來自上海汽車乘用車分公司電子電器部平臺接口科平臺接口主任工程師翟輝冬先生將為您分享在現有平臺和車型上的實踐，以及我們應對未來智能網聯車的一些思考和探索。
車輛自動(輔助)駕駛、人工智能、車聯網、車路協同、大數據、域控制器、線控等新技術風起云涌，汽車電子技術遭遇到空前的挑戰與機運。然系統設計、系統架構、芯片、操作系統等關鍵性技術，今天大都仍掌握在國外手里, 國內廠商大都為使用者與追隨者，少有自主技術。國家新能源汽車技術創新中心智能網聯首席專家徐匡一先生負責了我國自主開發項目。此項目將制訂電子系統規格、系統架構、研發自主開放式域控制器硬件平臺，供各級用戶使用，加快產品開發周期，打通產業鏈間的相關技術。共性平臺將可減少行業間不必要的重復設計，而往上層的智能與應用發展。在本屆論壇中，徐匡一先生將詳細為您闡述我國自主汽車電子架構與域控制器平臺的探索。
部分發言嘉賓：

本次活動部分參會企業有：
一汽集團、湖南中車時代、上海赫千電子、上海懌星電子、 地平線、安波福、EDAG、 高德軟件、奇瑞汽車、東風商用、中國重汽、DRÄXLMAIER 、Suresoft、普華汽車電子、延鋒偉世通、AllGo Embedded、長安汽車、大陸汽車、聯發科技、天津易鼎豐動力、東風汽車、長城汽車、比亞迪、聯合汽車電子、吉利新能源商用車、廣汽蔚來新能源、上汽通用五菱、創時智駕、Karma 汽車等。
贊助&支持機構介紹：

地平線Horizon Robotics具有領先的人工智能算法和芯片設計能力，通過軟硬結合，設計開發高性能、低成本、低功耗的邊緣人工智能芯片及解決方案，開放賦能合作伙伴。面向智能駕駛和AIoT，地平線可提供超高性價比的邊緣AI芯片、極致的功耗效率、開放的工具鏈、豐富的算法模型樣例和全面的賦能服務。 

中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟（簡稱“CASA”）于2011年4月7日在北京正式宣告成立。聯盟成員單位覆蓋國內自主整車制造企業、零部件廠商、汽車電子軟件研發企業、高等院校和研究所等，理事單位由一汽集團公司、上海汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、浙江吉利新能源商用車有限公司和普華基礎軟件股份有限公司等七家單位擔任。

OPEN Alliance SIG的成立是為了使以太網連接廣泛用作汽車聯網應用程序的標準。 OPEN是一個主要由汽車工業和技術提供商組成的非營利性工業聯盟，旨在提供在汽車工業中廣泛采用以太網所需的規范和基礎架構
主辦機構介紹：

GRCC是一家從事汽車技術領域的技術開發，技術轉讓，技術咨詢展覽展示服務，會務服務等多業務發展的技術咨詢類公司。公司為國內外領軍企業（主要為世界500強企業）的高級決策人提供行業資訊、商業創新發展解決方案、市場調研、商務合作和人脈拓展平臺、個人職業發展以及投融資等咨詢服務。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）