領克02換飛勁FK510輪胎

 

出差結束，四條輪胎和我同時到了家，四條18寸235的胎體積不小。

 

 

對飛勁輪胎的品牌性能早有耳聞，這次體驗機會難得，趕在天黑之前把四條胎往車上一裝，跑去家附近的輪胎店立刻就開始了換胎工作。

 

 

 

 

換下來的是領克原廠的固特異胎，四個輪轂卸下，千斤頂上愛車的四個角落虛位以待。換胎，打氣，動平衡一氣呵成，不一會兒四條新輪胎就更換完成了。

 

坐標浙江杭州，眾所周知江浙滬一帶氣候潮濕，換完胎開回家的路上最大的變化就是開在地下車庫的濕滑路面抓地力比以前好很多了，以前的胎在下坡后的一個彎道處偶爾會出現打滑的情況，現在在地庫里可以放心不少了。

 

夜晚在道路上，FK510與02 獨有的雙色輪轂搭配在一起顯得熠熠生輝。

 

換上新胎的第二天，正好需要趕去湖州的一家民宿出差，于是開上愛車進行了高速和山路上的體驗。

 

領克02作為一款SUV，在車身造型上雖然沒有SUV那么居高臨下的坐姿設計，但是整體也要比普通轎車高上不少，在高速行駛方面自然沒有大部分較扁車身的轎車那般穩定。相比起以前的固特異輪胎，FK510在高速變道和匝道行駛中側傾更小，穩定性更好，當然略有不足的地方就在于這款運動取向的輪胎在噪音控制上，與之前的輪胎提升不大，甚至有的時候感覺噪音還大了一些，畢竟沒有一款十全十美的輪胎啊。

 

眾所周知，在濕滑路面上，輪胎中心的水最不容易排出，FK510在中央設置了四條較寬的排水槽，使得排水能力大幅提升。

 

下了安吉收費站后就是一大段山路，山里的清晨水霧彌漫，路面也略有潮濕和積水，氣溫大概在15度左右，開著愛車以均速40-50的速度行駛在連續的上下坡和高落差U型彎上，FK510這款運動取向的輪胎給了我足夠抓地力和過彎信心，如果沒有這么優秀的濕地抓地力，在應對這樣的路況肯定需要更頻繁的減速，對于南方經常下雨的地區，如果經常需要跑山路或多彎路段，一套濕地抓地力好的輪胎顯得格外重要。

 

在這幾天的體驗中，另外的驚喜就是，雖然沒有經過具體的數據測試，但換完胎之后發現表顯油耗在上下班路段仿佛變低了一些。

 

經過這段時間的體驗，對這套新輪胎的整體體驗還是非常不錯的，這款FK510輪胎在主打潮流，運動風格的領克02上大放異彩，使其運動屬性更上了一層樓。對于喜歡運動型車或者地處南方潮濕氣候的車友們，這款輪胎還是十分值得推薦的。

 

出差結束，四條輪胎和我同時到了家，四條18寸235的胎體積不小。

 

 

對飛勁輪胎的品牌性能早有耳聞，這次體驗機會難得，趕在天黑之前把四條胎往車上一裝，跑去家附近的輪胎店立刻就開始了換胎工作。

 

 

 

 

換下來的是領克原廠的固特異胎，四個輪轂卸下，千斤頂上愛車的四個角落虛位以待。換胎，打氣，動平衡一氣呵成，不一會兒四條新輪胎就更換完成了。

 

坐標浙江杭州，眾所周知江浙滬一帶氣候潮濕，換完胎開回家的路上最大的變化就是開在地下車庫的濕滑路面抓地力比以前好很多了，以前的胎在下坡后的一個彎道處偶爾會出現打滑的情況，現在在地庫里可以放心不少了。

 

夜晚在道路上，FK510與02 獨有的雙色輪轂搭配在一起顯得熠熠生輝。

 

換上新胎的第二天，正好需要趕去湖州的一家民宿出差，于是開上愛車進行了高速和山路上的體驗。

 

領克02作為一款SUV，在車身造型上雖然沒有SUV那么居高臨下的坐姿設計，但是整體也要比普通轎車高上不少，在高速行駛方面自然沒有大部分較扁車身的轎車那般穩定。相比起以前的固特異輪胎，FK510在高速變道和匝道行駛中側傾更小，穩定性更好，當然略有不足的地方就在于這款運動取向的輪胎在噪音控制上，與之前的輪胎提升不大，甚至有的時候感覺噪音還大了一些，畢竟沒有一款十全十美的輪胎啊。

 

眾所周知，在濕滑路面上，輪胎中心的水最不容易排出，FK510在中央設置了四條較寬的排水槽，使得排水能力大幅提升。

 

下了安吉收費站后就是一大段山路，山里的清晨水霧彌漫，路面也略有潮濕和積水，氣溫大概在15度左右，開著愛車以均速40-50的速度行駛在連續的上下坡和高落差U型彎上，FK510這款運動取向的輪胎給了我足夠抓地力和過彎信心，如果沒有這么優秀的濕地抓地力，在應對這樣的路況肯定需要更頻繁的減速，對于南方經常下雨的地區，如果經常需要跑山路或多彎路段，一套濕地抓地力好的輪胎顯得格外重要。

 

在這幾天的體驗中，另外的驚喜就是，雖然沒有經過具體的數據測試，但換完胎之后發現表顯油耗在上下班路段仿佛變低了一些。

 

經過這段時間的體驗，對這套新輪胎的整體體驗還是非常不錯的，這款FK510輪胎在主打潮流，運動風格的領克02上大放異彩，使其運動屬性更上了一層樓。對于喜歡運動型車或者地處南方潮濕氣候的車友們，這款輪胎還是十分值得推薦的。