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  • 潮流有范 試駕吉利新帝豪GS 1.5TD

    2019-10-30 11:47:43 作者:nanning01

      【太平洋汽車網 行情頻道】今年6月23日,吉利帝豪家族“三大將”-新帝豪帝豪GL帝豪GS均進行了改款更新。其中帝豪GS雖然主攻稍顯冷門的跨界緊湊型SUV市場,但卻拿著一手十分好的牌,除了全系滿足國六排放以外,帝豪GS還新增了搭載1.5TD發動機的動力系統。今天我們有幸參與到了廣西開心吉利組織的新帝豪GS的自駕體驗活動,真正體會到了吉利的用心,誠意滿滿。

    帝豪GS

    帝豪GS

    帝豪GS

    帝豪GS

    帝豪GS

    外觀:跨界造型更顯時尚

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

        說起帝豪GS,很多人會聯想到吉利繽越,因為兩車在硬件水平和價格上都十分接近,但在外形上,帝豪GS則更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的車身、略微向下延伸的車頂線條。與傳統SUV造型有別的跨界SUV,帶來的自然是更多的時尚感。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

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    車身尺寸對比
     長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
    吉利帝豪GS4440183315732700
    長安CS35PLUS4335182516602600
    瑞虎5x4358183016702630
    名爵ZS4314180916242585

      外觀造型部分,帝豪GS帶來更多的是時尚感,同時無論是黑色中網格柵的處理、還是車尾雙出排氣營造的運動感,都能看出吉利在外形設計上已經相當成熟,在應該走運動、時尚路線的帝豪GS身上,毫不吝嗇地把該有的特診都展現到位。對于既想要兩廂轎車形態又需要擁有較好通過性的年輕消費者來說,相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。

    內飾:質感細膩 配置豐富  

    對稱式布局的內飾中控臺還是給人以四平八穩的感覺,但是通過銀色飾板、縫線工藝的點綴,帝豪GS的內飾觀感并不單調。雖然在內飾用料方面并沒有十分高級的皮革、木材,但利用線條構造和不同材料的錯落布置,依然能營造出頗為細膩的質感。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

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    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

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      內飾方面,雖然受限于價格沒有采用十分高檔的材質,但整體的觀感并沒有明顯的廉價感。配置方面則很有誠意了,除了自主品牌車型中常見的車載互聯功能外,諸如座椅加熱、雙溫區空調、全景天窗都可以說是加分項。放在十萬出頭的價格,帝豪GS的配置水準值得肯定。

    空間:日常使用不顯局促

      對于定位緊湊型SUV帝豪GS來說,2700mm的軸距對它來說是一個不錯的底子,所以前后的縱向空間實際上還算得體。但由于車頂線條在尾部略微向下延伸,理所當然會犧牲一部分的頭部空間,但整體而言,車內空間對于身高170cm的筆者來說,并不會顯得局促。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

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      帝豪GS的儲物空間較豐富,手機、水平、隨身的錢包等物件都能輕易找到存放的地方。值得一提的是,帝豪GS在前排擋把區域下方設置了一個小儲物格,可用于放置錢包、高速通行卡等物件。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

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    試駕:動力充沛有樂趣

      文章開頭說本次試駕的帝豪GS 1.5TD車型”好玩“,主要還是體現在動力和操控層面,當然,這是結合他10萬出頭的價格而得出的結論。加之本次試駕的地點較為特殊,位于內蒙古的呼倫貝爾草原上,路況也與我們日常行駛的公路不盡相同。在這個基礎上,我們聊一聊帝豪GS的駕控體驗。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

      帝豪GS搭載了一臺排量1.5T的缸內直噴渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合變速箱,同時這套動力系統中還加入了一臺48V的微混電機。試駕途中閑聊,吉利汽車內部負責整車評價的師傅稱這臺48V 微混電機能帶來約0.1秒的百公里加速增益。但事實上,日常行駛中相信大家都很難感受出來,畢竟這臺電機的主要作用并非用于驅動車輛。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

      可以直觀地感受到動力輸出是十分充沛的,特別是本次試駕受限于草原上較為特殊的路況,車速基本控制在80km/h以下,整個試駕過程中,動力可以說是隨踩隨有,即便是滿載4人的情況上坡,也不會明顯感受車輛有很吃力的情況。充沛的動力輸出,是好玩的基礎。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

      變速箱是另外一個好玩的點,其表現與此前試駕過的領克02十分相似。首先變速箱對油門的響應是較為及時的,只要深踩油門,降擋的就會十分及時地跟上,而且齒輪結合的瞬間不會有十分明顯的突兀感,換擋的過程迅速而平順,在草原一望無際的水泥公路上,肆意的對油門調戲了一番,也暫時未有挑剔出什么毛病。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

      底盤的質感則是偏向于歐洲車那種略帶緊繃的質感,在非鋪裝的顛簸道路上,扎實穩重的底盤讓車身并不會有多余的晃動,駕駛員仍然可以十分準確的操控車輛,底盤表現跟歐系合資車很接近,畢竟帝豪GS的底盤調教團隊是來自歐洲的LeanNova公司。值得注意的是,這樣底盤調教雖然好玩,但在起伏的平路上,底盤會顯得稍微活躍了一點,同時方向盤上的震動也較明顯。當然,如果你享受駕控汽車,這種“參與感”還是十分美妙的。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

      最后必須提到的是該車的轉向手感,整體來說是偏沉的,電子味不算特別濃烈,轉向的反饋始終,雖然說不上指哪打哪,但是能夠給到駕駛員足夠的信心來控制車輛,多大的彎道,該打多少方向盤基本上都有底兒。這與上面提到的“參與感”有密不可分的關系,作為參考,前段時間筆者試駕的長安逸動1.4T的轉向,就是“參與感”比較低的一類車型。

    好玩不過如此 試駕2019款帝豪GS 1.5TD

    總結

      本次的試駕局限于場地,駕駛體驗的深度有限,畢竟對于一輛搭載雙離合變速箱的車,真正的考驗其實還是在市區走走停停的道路上。但可以肯定的是,帝豪GS在動力儲備、底盤的支撐性和響應、變速箱在順暢路況下的表現都足以對得起它十萬出頭的價格。太平洋汽車網后續也會對該車的燃油經濟性、多路況駕控體驗和性能測試,帶大家更全面地認識帝豪GS,敬請關注。

    (編輯:太平洋汽車網 南寧分站)

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