20萬最高顏值電動車，410km長續航

　　【太平洋汽車網 衡陽車市】微藍，聽似陌生，但提到別克Velite 6，大家也就豁然了。此次Velite 6在采用中文命名的同時著重對續航里程進行了升級：由原先301km的NEDC續航里程升級至了410km。這意味著微藍不光延長了充電周期，還能勝任長途出行需求。

　　不過本篇文章不想說太多駕駛層面的東西，反倒是關于車臺車隱性的種種更值得向大家傳達，因為這些能夠體現一個企業關于造電動車的態度，同時也要讓你們知道，評價一臺電動車的好壞，不能只看續航里程、電機功率這些干癟的數字。

　　你們最為關心的電動車安全問題，別克是這樣說的

　　眾所周知，動力電池的安全性是電動車需要警惕的問題，同樣是先由多個電芯包串聯成電池模組，再由多個電池模組串聯成電池板放在托盤上，不同品牌電動車電池板在受到極端情況下的表現卻截然不同。

　　在別克微藍上，首先得益于正向開發的新能源車平臺，其在車身上設有了獨立的高強度雙框架保護結構，并且在車身上增加了多條貫穿式防撞梁設計，以抵御外界碰撞對電池板的損壞。

　　其次在電芯間的安全防護上，微藍采用了成本十分之高的氣凝膠，作為世界上最輕的固體，它的密度僅為空氣的2.75倍，可耐受1200℃的高溫。要知道當電池溫度達到近170℃時就會發生熱失控，氣凝膠的存在能很好的阻隔電芯間的熱量傳導，降低發生故障時車輛的損失。

　　另外，微藍還在電池組之間貼上了一層絕緣性好切耐高壓的的復合隔熱材料，可耐受1000℃的高溫。再加上滿足ASIL D最高安全系統標準的的BMS電池管理系統、行車關鍵子系統以及包括雙獨立的高壓放電設計在內的400項系統級安全要求與措施，微藍的動力電池安全性可以稱之為行業標桿。

　　那么萬一呢?國標雖說規定了動力電池需要經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、震動、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧這13類極限安全檢驗，微藍也在此基礎上應用了上述的高新技術，并且還在國標的基礎上增加了鐵軌、跌落和側向柱碰試驗。然而還是那句話，凡事無絕對。本著對消費者負責的態度，別克微藍上的全天候監控與預警系統一旦檢測到車輛有異常，會直接通過安吉星通知車主，并且在必要的時刻自動聯系火警。避免造成更大的損失。

　　這里開句玩笑話，如果那臺在地庫自然的特斯拉有這項功能，隔壁的奧迪和雷克薩斯估摸著就“得救”了。

　　駕駛感受：舒適、靜音、靈活

　　先容我吐槽一句，410km版本的微藍外觀竟然和301km版本一模一樣!話說在后面貼個410的標識表明身份不是件難事兒吧......不過就車論車，這顏值還是相當在線的。

　　在換上功率更大的電機后，410km版本的微藍最大的感受就是比以往更加輕快了。110kW的最大功率、350N·m的最大扭矩應付日常通勤以及高速路況綽綽有余。

　　沒了燃油車一些列復雜的機械結構，也就沒有了延遲與等待。開著微藍，燃油車人車合一的愿景不再是夢想。超車時，你不用考慮變速箱的顧慮和發動機的遲疑，車身的動作與你腦電波的節奏整齊劃一，搭配通用家一貫精準、線性的轉向手感，說實話，這種體驗很爽。

　　底盤同樣給予好評，尤其是車輛通過路面接縫時的感受，“砰砰”兩聲，音質厚重、干脆利落。對于大顛簸的處理，韌性十足;而對面細碎路面的挑戰，也能輕描淡寫。總體來說，這是一幅相當扎實的底盤，既撐得住車身，也能給你想要的舒適。

　　還有這個值得夸贊的小細節

　　打開引擎蓋，有張貼紙值得你關注，上面寫了當遇到緊急情況時，如何快速切斷全車與高壓電的連接

　　打開后備箱，靠左的地方就有提示。

　　寫在最后：個性的外觀、出色的駕控質感以及NEDC 410km讓別克微藍明面上有了與自主品牌一較高下的資本。而其在安全性方面的突出優勢更是給整車的產品力添磚加瓦，對于那些注重品質、安全同時追求駕駛樂趣的都市青年來說，這臺車不失為日常通勤的好選擇。

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